Před policejními vozy by se lidé měli mít na pozoru. Policisté za volantem každý den zaviní v průměru tři dopravní nehody.

Pokud hledáte ojeté auto do 70000 tis a nemíníte trávit čas v servisech ale na cestě, snad vás bude zajímat má zkušenost z provozu Citroënu ZX.

Jednoho krásného březnového dne jsem se vypravil do autosalonu Škoda pro nový služební vůz Škoda Fabia Combi 2. generace s motorizací 1,4 TDI 51kW ve výbavě Ambiente.

Tímto autem jezdím od května 2007. Projeli jsme už dvakrát západní Evropu, cestujeme po ČR a Polsku. Autu nedělá problém po dálnici v Německu jet i 170 km rychlostí.

Před několika týdny uvedl Renault na trh nástupce bestselleru jménem Thalia, který už není jen derivátem Clia resp. Clia Storia, ale samostatně navrženým sedanem segmentu malých aut.

Auto jsem koupil jako nové a dle mého názoru jde o nejideálnější variantu pro rodinu, která v mém případě čítá dva dospělé a čtyři děti. Pořízen částečně hotově a částečně na úvěr, což mi umožnilo chytit jistou slevovou akci.

Naprosto spolehlivý vůz, kromě pravidelných servisních prohlídek jednou ročně, sady pneumatik a výměny čelního skla po zásahu kamínkem žádné další náklady.

Někteří motoristé prahnou po pohodlném, prostorném a krásném rodinném kombi s úsporným motorem. Na trhu je jich celá řada, ale žádné nesplňuje všechny požadavky dohromady. Splní je nový Citroën C5 Tourer?

Osobní auta mají už v blízké budoucnosti dostát svému názvu. Moderní technika nastaví auto řidiči přesně na míru.

X-Trail se nám prostě líbil. Vybrali jsme si ho pro jeho hranatost, offroad vzhled a univerzálnost použití. Má výborný dieslový motor a dobře si vede jak na silnici tak v terénu.

S geniální připomínkou nemusí nutně přijít génius. Přesně tak by mohlo znít motto internetového portálu automobilky BMW.

Nová generace nejrychlejší Imprezy pokračuje ve zpochybňování fyzikálních zákonů.

Měsíc po výměně hlavy se při cestě s rodinou ozvala rána a vypadla ojnice. Tentokrát bude potřeba vyměnit celý motor, který se dá sehnat za patnáct tisíc komplet.

Dobrý den všem automobilistům, zejména těm , kteří nevěří zažitým klišé typu : nejůspornější je TDi , nejspolehlivější Toyota a nejporuchovější právě Voyager.

Při výběru nového (ojetého) vozu jsem se zaměřil na japonské zástupce, protože zkušenosti mých kolegů, kteří je léta vlastní jsou veskrze pozitivní. Užší výběr se pak zaměřil na Mazdu 626 a Toyotu Avensis.

Mezi nevýhody řadím poddimenzované brzdy a ne zcela ideálně vyřešenou přední nápravu. To se může projevovat rychlejším opotřebením kulových čepů, silentbloků, a brzdových kotoučů.

Auto užívám půl roku a najeto mám přes 40 000 km, takže už jsem lecos stihl postřehnout a s tím bych se zde s vámi chtěl podělit v jednotlivých bodech.

Všude samé pupmy, trysky, common raily, setrvačníky, váhy vzduchu a kdo ví co ještě, takže jsem spíš hledal benzínovou klasiku, co má o facku nižší povinné ručení a o pohlavek lepší zátah.

Astru jsem koupil tři roky starou s najetými 60 000 km. Prodal jsem ji po šesti letech s celkem najetými 130 000km.

Stejné jméno, téměř stejný vůz ale přídomek CC navíc. Že by sportovně laděný coupé/cabriolet? Ne. Řeč bude o čtyřmístném kupé v podání Volkswagenu.