Mezi nevýhody řadím poddimenzované brzdy a ne zcela ideálně vyřešenou přední nápravu. To se může projevovat rychlejším opotřebením kulových čepů, silentbloků, a brzdových kotoučů.
Značka: | Ford |
Model: | Sierra |
Typ: | BNG |
Bližší označení: | 2.0 CLX, ABS |
Karoserie: | Combi |
Obsah motoru: | 1998 |
Palivo: | benzín |
Rok výroby: | 1992 |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 250000 |
Najeto km nyní: | 280000 |
Koupen jako: | Ojetý |
Jak dlouho vůz využívám: | 1 rok |
Průměrná spotřeba: | 7,8 |
Poruchy: | Ne |
Předchozí vozidlo: | Škoda 136 Rapid |
Podle mých zkušeností se jedná o velice spolehlivé, prostorné a i na dnešní dobu relativně pohodlné auto s nízkými provozními náklady, slušnou spotřebou a dobrým celkem výkonným motorem N9E (DOHC 2,0i 8V, 85 KW). Jako nevýhodu vidím poddimenzované brzdy a není zcela ideálně vyřešena přední náprava. To se může projevovat rychlejším opotřebením kulových čepů, silentbloků, brzdových kotoučů. Tyto (asi konstrukční) nedostatky vedou ke chvění volantu zejména při brzdění. Je zkrátka potřeba častěji věnovat přední nápravě servisní péči. Vozidlo má poháněnou zadní nápravu (motor vpředu) a je vybaveno ABS a servem. Airbagy se v té době standardně bohužel neinstalovaly.
Vlastníte vůz značky Ford? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.
Pokud je třeba oprava: Doporučuji vyhnout se značkovým servisům, kde z lidí akorát ždímou, většinou zbytečně peníze. Lepší je koupit buď nový nebo třeba i použitý (repasovaný) náhradní díl a svěřit vůz šikovnému, známému automechanikovi. Osobně jsem s tímto vozem velmi spokojený. Auto mě nenechalo nikdy 've štychu'. Pokud uvažujete o spolehlivém automobilu za pár tisíc s dobrými jízdními vlastnostmi a nízkými provozními náklady, je Sierra s dvoulitrovým DOHC motorem dobrá volba. Zrychlení z 0 na 100 km/h je dle údajů výrobce za 8,7 s a maximální rychlost 187 km/h. Nádrž má obsah 60 litrů, rezerva 8 litrů (cca tedy ještě dalších 100 km jízdy). Spotřeba při 90 km/h 6,3 litrů naturalu 95. Můj průměr spotřeby (s lehčí nohou) je setrvale okolo 7,8 litrů/100km.
Auto jsem měl možnost srovnat s jeho nástupcem - Fordem Mondeo MK-I. 1,6i 16V (66KW). Pochopitelně se Mondeo chová o trošku lépe, vnitřek vozu je celkem pěkný a pohodlný - přeci jen je to novější generace ale motor 1.6 mi přišel na takové auto velmi slabý (asi jsem namlsaný mým dvoulitrem)a též mi dělalo prvních pár kilometrů problém sžít se náhonem na předek. Mondeo se mi jevilo zpočátku jako dost nedotáčivé - ale zvykl jsem si. Jiné kafe by asi bylo Mondeo s motorem 1,8i (88KW)... Při další koupi asi půjdu do Fordu Mondeo MK-II (88KW). Na svou stávající Sierru však nedám nikdy dopustit a budu na ní i po letech rád vzpomínat jako na jednoduché a vcelku spolehlivé auto.
Klady | Zápory |
Spotřeba, výkon motoru (115 koní) | Brzdy |
Spolehlivost | Koroze |
Prostornost | Přední náprava |
Pohodlí pro delší cesty, ABS, servo | Absence airbagů |
Levné náhradní díly | |
Spolehlivost | 1 |
Provozní náklady | 2 |
Cena náhradních dílů | 2 |
Dostupnost náhradních dílů | 3 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Discussion
_Tomas, 26.01.2009 09:50
Jako byvaly majitel tri sirek (z toho 2x DOHC 88kW) pridam par postrehu. Zacnu tim zrychlenim o kterym se tady prete, i ja jsem si prohlizel dobovy katalogy/prospekty a motor N9C - 88kW MA opravdu zrcyhleni pod 10 sekund (9,8) a to jestli nekdo zavodil s majitelem DOHC a sam mel 2,3D, tak to ma vypovidaci hodnotu o zrychleni novyho auta ve sve dobe uplne nulovou.... Jinak byl jeste motor N9A, ktery mel 92kW a ten se daval vetsinou do kombiku s pohonem 4x4,ale tech uz moc neni. Spolehlivost motoru je dle me na dobre urovni, byt DOHC je trosku citlivejsi na praskani hlavy (bohuel i muj pripad). Jinak si myslim,ze motor to na svou dobu byl vic nez suprovej, maximalni zatah ve 2500ot. (8 ventil), spotreba kolem 8 litru, rozvody delany retezem.... A pokud ma majitel verzi 85kW, tak pokud ma puvodem nemeckou verzi, tak ma mozna moznost si ty 3kW pridat odebranim "mezikusu", kterej je v mistech kde se sani napojuje na blok motoru, pred klapkou.... Pokud ten mezikus tam je, staci jej vytahnout a 3kW navic jsou tu...delali to kvuli Nemcum, kdy myslim,ze povinny ruceni se u nich pocita podle vykonu a ne objemu. Na sirku budu vzpominat rad, na dnesni dobu, kdy ridici jsou az moc agresivni a bezohledni bych se uz asi bal do ni sednout...aby to do me nekdo takovej nenapasoval. Uroven bezpecnosti je bohuzel poplatna dobe vzniku auta - zacatek 80.tych let, takze dnes uz je to spatny. Na youtube je videt crashtest sierry a tusim,ze uz v 80ti km narazu do pevne prekazky je cela palubovka namackla na prednim sedadle a volant je nad operkou hlavy = jista smrt, bohuzel.
Joska, 26.01.2009 14:38
Osobně Sierru ještě také vlastním, kombíka 2.3 D a ani po šesti letech denodenního provozu mne nikdy nenechala ve štychu, jsem již 7mým majitelem, dva v Německu, zbytek u nás. Motor je lenoch, ale je k neutahání. Vyrobena v roce 1988 a díky dobré péči, kterou jsem jí já a zřejmě i předchozí majitelé dopřávali, začala více reznout až v posledních 2 - 3 letech !!!, navíc je bílá...přesto vypadá (a je) stále v kondici. Na autě se nemá více méně co pokazit, takže jednou skutečně skoná až na tu rez. Jediná větší investice za celých šest let provozu bylo repasování palivového čerpadla, což mne i s prací vyšlo na 3tisíce Kč. Projezdil jsem s ní celou republiku a byl i např. v Chorvatsku. Dnes má takové auto nulovou hodnotu a kde kdo se nad ním ušklíbne, pro mne to však navždy bude symbol jednoduchosti, prostoru, komfortu a spolehlivosti . ( ......šíbr, výšk. stav. sedadlo řidiče, zatmavená skla, hagusy...kolega měl Sierru i s klimatizací...když vezmeme v úvahu, že to vše bylo před cca 20 ti lety ... :)
bruno, 26.01.2009 14:44
Jenže tady recencent má 8v 2.0 motor OHV (!!) s 74KW s prehistorickým blokem z 50 let.A ten nemá ani náhodou zrychlení zpod 10s v těžké sieře.
_Tomas, 26.01.2009 16:04
Ja tu ctu "dobrým celkem výkonným motorem N9E (DOHC 2,0i 8V, 85 KW). ", tudiz netusim, ktereho recenzenta mate na mysli. Jinak 74kW mel i 2,0i OHC motor - moje prvni Sierra a ano, tam zrychleni pod 10s neprichazelo v uvahu,ale o tom jsem nikde nepsal.
thomas, 26.01.2009 19:56
Těžká rozhodně nebyla,můj kombík 2,0 dohc 88kW vážil 1150 kg,maximálka byla 190km/h a 0-100 10,0s