Majitel Chrysleru Voyager: větší poruchy se mi vyhýbají

Dobrý den všem automobilistům, zejména těm, kteří nevěří zažitým klišé typu: nejůspornější je TDi, nejspolehlivější Toyota a nejporuchovější právě Voyager. Je pravda, že jsem na autě musel několik věcí nechat opravovat, ale vzhledem k najetým kilometrům mi to nepřijde nijak přehnané. Jednalo se o překroužkování pístů kvůli spotřebě oleje (už to zase veme skoro litr na 1000 km), výměnu čepů či stabilizátoru na přední nápravě (hrozné rány v zatáčkách), ve 120 tis. Km pak rozvody a různé úpravy a seřizování LPG . Ten jsem si do 'vojáka' nechal dát prakticky hned po koupi, ale šetřil jsem na aparatuře a udělal tím chybu. V servisu nedaleko Pardubic (říkají si Chrysler, ale je to vrakárna) mi tam jejich odborník dal to nejjednodušší, co umožnuje jezdit na plyn, ale byly s tím klasické problémy starších typů přestaveb. Semtam auto chcíplo na semoforech, občas střelilo do sání a musel jsem nasadit zpátky to těsnění(nebo jet na benzín, což majitelé LPG neradi dělají) a co mi vadilo nejvíc, každých cca pět až deset kilometrů se na palubce rozsvítila kontrolka 'servis engiene', na půl vteřiny se vypla komplet palubka a v motoru cuklo. Celé to vypadalo, jako by se za jízdy na chvilku otočil klíček zapalování. Takto jsem najezdil asi 20 tisíc, než mi závadu odstranil plynař nějakou trubičkou, propojující sání a nevímco. A rázem jezdí auto jak z praku, spotřeba klesla. Veškeré závady, které se na autě objevily, ovlivnil ale opravdu extrémní způsob používání
vozu, zejména ze strany manželky. Ta totiž ty kilometry najezdila stylem start, okamžité přepnutí na plyn (automatu to vždy trvalo pět km, než přepnul), maximální rejd kol, až servo 'zakňučelo' (aby se dobře vyparkovalo) a popojetí od domu ke školce, škole, práci, obchodu, k lékaři, atd... Zkrátka pořád dokola, kdy délka trasy je max. tři km. Na tento režim se ale auto osvědčilo mnohem více, než předchozí MPV od VW.

Vlastníte vůz značky Chrysler? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

K tomu vyššímu nájezdu km, než by odpovídaly ty přískoky po městě dodávám, že o víkendu jezdíme na chalupu a jednou ročně k moři. Tato cesta je pro toto auto to pravé 'ořechové',
kde se ukáží jeho přednosti. A to úžasné pohodlí, spočívající nejenom v prostoru ale i např. tichosti motoru (TDi jena opačné straně tabulky) a spotřeby, která na dálku klesá pod hranici 10 na sto, což na takovou naloženou obludu není špatné. Klima je zadřená proto, že jsem ji za ty roky ani jednou nedal vyčistit a doplnit, jsem na ni alergický, takže ji nepoužívám.
Jako největší výhodu auta pro mne, vidím boční posuvné dveře v kombinaci s integrovanými dětskými sedačkami do sedadel ve druhé řadě, což ohromě usnadní manipulaci s dětmi. Do kufru se ke dvěma ovčákům vejde i pár zavazadel, zbytek může jít na střechu, kde je taky chytře a hezky od výrobce udělaný střešní nosič. Myslím si, že pro naši potřebu není lepší volby, samozřejmě s ohledem na finanční stránku, investice do auta mi nepřipadá rozumná. Já ho koupil od prvního majitele, se serviskou, za desetinu toho, co stálo nové. Odsloužilo pár let a se ztrátou cca 10 tis ročně na ceně ho (doufám) prodám a někomu ještě určitě poslouží.