Majitelům pevných nervů vřele doporučuji dalšího Francouze - Peugeot 206! Cca týden před uplynutím dvouleté záruky jsem nechal v servisu vyměnit žárovku hlavního světlometu - asi již pátou. Vyměněno, zaplaceno - autu se ale ze servisu nechtělo!

323C jsme koupili, protože v dané cenové kategorii byla asi nejlepší volba. Stála v r. 2004 88 tKč. Najezdíme tak 7-10 tisíc km za rok a máme garáž. Nejvíc mě zaujal u motoru 1.5 90 koníků jeho zátah z nízkých otáček.

Astru F z roku 1993 mám již třetím rokem a nemůžu si na nic stěžovat. Aktuálně má najeto téměř 200 tkm (když jsem ji kupoval, tak měla klasických 150 000 km).

Bude tomu už rok, co jsem majitelem Nissanu Primera P11 2,0i SE, a tak si dovolím přispět svou troškou do mlýna. Vůz byl vyroben 12/97 a uveden do provozu na začátku roku 1999.

Mazda MPV je jedním z nejméně známých velkoprostorových automobilů. Vysoká užitná hodnota jistě není toho příčinou, to spíš nevýrazné tvary se vám nikterak nezapíšou do paměti a ani jízda s ní není silným zážitkem.

Dnes si představíme tento báječný vůz z Ingolstatu, který na svojí dobu působí skutečně nadčasově. Jelikož jsem byl vlastníkem už čtyř Audi coupé a dvou Audi quattro S2, mohli by se mé zkušenosti hodit zájemcům o koupi tohoto málo rozšířeného vozu.

Jezdím na kvalitní oleje - syntetika - vůbec není potřeba dolévat olej, servis 15 000 km. Rozvoďák měnit po 120 000. První auto jsem měl služební, za 2 roky přes 100 000 (zákuka je 3 roky bez omezení kilometrů).

Pokud je vozu poskytnuta řádná údžba a není řešena díly z vrakoviště, jde o velmi spolehlivý vůz. Většina lidí s tímto autem jezdí rychle a pak šetří na údržbě, vozu se pak snaží zbavit prodejem, proto má další majitel problémy s údržbou.

Tohoto fordíka mám tři roky a jelikož je to moje v pořadí šesté auto, tak bych řekl, že to, co každý píše o dieselech první řady je trochu zkreslené. Je pravda, že motor TD má nějaké své mouchy, ale já na něj nedám dopustit.

Tento vůz jsem pořídil po dlouhém váhání mezi ním a verzí Lantis také od Mazdy, byly za stejnou cenu, ale Lantis měl najeto 200 000 km, což se mi moc nelíbilo. Při prodeji jsem byl obeznámen s tím, že vůz byl bouraný.

Minulý rok mi začal velmi reznout (skoro shnil) Forman. Ostatně starší škodovky jsou tím známé. Musel jsem se tedy poohlédnout po náhradě.

Musso je dle mého názoru velice praktický vůz, i když se nedokázal ubránit typicky korejským neduhům. Vůz vlastním 6 let, nebyl nikdy havarován.

Nástupce typu 164 se představil v roce 1998. To již existovala mimořádně ceněná menší „sto padesát šestka“, jejíž úspěch nedokázala zopakovat. I jako nový má tento vůz některé objektivní slabiny.

Používám v práci Škodu Octavii combi 4x4 turbo. Naprostá spokojenost. Mým přáním bylo koupit si pro sebe něco fajnovýho, ve 4x4, pro 2 lidi a třeba s vnoučaty. Chtěl jsem původně Subaru Impreza WRC.

Vozidlo je z větší míry spolehlivé, ale staválo se čas od času, že vypovědělo službu z nepochopitelných důvodů. Motor 2.0 ie 8V je asi nejlepší volba, sice by možná byla ještě lepší 16 ventilová verze, ale k dobrému povožení tento motor stačí.

Naše rodina auto využívá už 10 let, což je samo o sobě důkazem jisté chvály. Je používané hlavně k ježdění do práce, sem tam na delší trasy (cca. 300 km).

Měl jsem možnost najet cca. 20 000 km s Renaultem Master 2,8 D, a proto přispěju svou trochou do mlýna. V roce 1999 byla volba firemní dodávky celkem jasná - Master rok před tím vyhrál Dodávku roku, takže nebylo o čem přemýšlet.

Protože se tu nedávno objevil článek o Nissanu Maxima z roku 91, který se mi moc líbil, a protože jednu Maximu taky mám, rozhodl jsem se napsat zde také svoje zkušenosti s tímto vozem.

BMW řady 3 generace E46 přišlo v roce 1998 a designově ani technicky neznamenalo takový přelom, jako jeho předchozí generace E36 v roce 1990. Ta se nakonec klidně mohla vyrábět dále, zastaralá stále nebyla.

Po oslnění vzhledem, výbavou a atraktivitou vozu (a nutno dodat i odpočtem DPH v podobě N1) jsme se rozhodli pro nový vůz v hodnotě bez mála 1.250.000 Kč.