SsangYong Musso

Musso je dle mého názoru velice praktický vůz, i když se nedokázal ubránit typicky korejským neduhům. Vůz vlastním 6 let, nebyl nikdy havarován.

Značka:	SsangYong
Model:	Musso
Typ:	Musso
Bližší označení:	602EL
Karoserie:	SUV
Obsah motoru:	2900
Palivo:	nafta
Rok výroby:	1997
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	40 000
Najeto km nyní:	160 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	6 let
Průměrná spotřeba:	8,5 l
Poruchy:	Problémy s přiřazením předních kol vzduchem - vyřešeno navždy manuálním připojováním. Neúčinná ruční brzda - vyřešeno výměnou lanovodů. Vůle v kardanech - výměna za repasované. Prasklý lanovod v převodovce.
Předchozí vozidlo:

K největším přednostem patří jeho prostornost - větší je snad jen Patrol - a spotřeba nafty pohybující se mezi 8 (jízda po okresce) až 10 litry (při rychlejší jízdě po dálnici) na 100 km. Motor pak pracuje bez problémů, měním jen olej každých 10 tisíc km, ve 150 tisících kilometrech jsem vyměnil žhaviče. Co se týče nedostatků, pak u mého vozu jsem 5 let proklínal vzduchové přiřazování předních kol, kdy při větší zátěži přední kola nezabírala a já tak vyjel méně než klasická předokolka. Před zimou jsem mechanismus přiřazení vyměnil za manuální volnoběžky a zatím jsem stoprocentně spokejen a limitují mě již jen pneumatiky. Další opravy se vám nevyhnou ani v jiných vozech - spojka, ruční brzda, tlumiče (vůz jsem často přetěžoval a jezdil po rozbitých cestách i s přívěsem), lanovody převodovky, a dále nic zásadního. Při výběru motoru bych rozhodně doporučil 2,9 TD, motor v mém autě bez turba je opravdu extrémně líný. U benzínových motorů je potřeba počítat se spotřebou nad 14 litrů. Musso má na SUV nebývale příznivý součinitel odporu vzduchu, což se příznivě projevuje jak na spotřebě, tak na tom, že do interiéru neproniká aerodynamický hluk. Podvozek Mussa mě příjemně překvapil svými dobrými vlastnostmi na silnici. Do opravdu tvrdého terénu bych doporučil jiné, vhodnější OFF-ROADY (především pozor na brodivost jen 40 cm). V interiéru narazíte na špatné dílenské zpracování, při přejezdu nerovností se linou podivné pazvuky jak z palubní desky, tak především ze zadní části vozu (dáno zadní tuhou nápravou).

Klady	Zápory
Prostornost	Ztráta hodnoty
Praktičnost	Obtížný prodej
Spotřeba	Dílenské zpracování
Pořizovací cena	Jízda v terénu
Bohatá výbava	Malá brodivost

Spolehlivost	2
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	4