První Škoda Superb: Mnoho lidí ji ani nezná, nyní tento luxusní vůz slaví 90 let

V březnu 1935, tedy před 90 lety, sjela z výrobní linky v Mladé Boleslavi první Škoda Superb. Výrobní linka, samotný vůz, a koneckonců i Mladá Boleslav, tedy vypadaly úplně jinak, než je známe dnes. Název Superb se pak na dlouhá léta odmlčel, minul prakticky celou socialistickou éru i rozdělení Československa, aby se vrátil až na moderním voze značky, spadající do koncernu Volkswagen. Již na jaře 1934 byla představen nová generace vozů Škoda. A i když byla v rámci možnosti pokroková, pořád měla konstrukci poplatnou době – tedy páteřový podvozkový rám, který oslavil svůj debut o rok dříve v modelu 420, vybavený nezávislým zavěšením kol s výkyvnými poloosami vzadu. Na něm pak byla posazena karoserie.

Tato konstrukce vozů, používaná dávno před příchodem samonosných karoserií, umožňovala do značné míry větší variabilitu. Původní Superby tedy vznikaly jako rozměrné sedany někdejšího charakteru s místem až pro sedm cestujících, ale i jako limuzíny s přepážkou za řidičem, otevřené vozy nebo auta se zakázkovými karoseriemi. Téměř vždy však s délkou přesahující pět metrů. V průběhu let se objevilo také několik délek rozvoru.

O tom, že se bude nový vůz jmenovat Superb, bylo rozhodnuto v říjnu 1934, a na jaře nadcházejícího roku – tedy právě v březnu 1935, byla spuštěna výroba. První model 640 Superb byl vybaven šestiválcem o výkonu 55 koní, a už tehdy nabízel nadstandard v podobě hydraulických brzd na všech kolech a palubní elektrickou síť s napětím 12 V. Mimochodem číslovka 640 odkazuje na 6 válců a 40 kW výkonu.

V průběhu let se v Superbu objevilo několik různých motorů. V galerii výše se můžete podívat třeba na model Superb 3000 OHV v již modernizovaném provedení, který v roce 1938 přešel z postranních rozvodů na modernější agregát s OHV – tedy s ventily v hlavě. To znamenalo zvýšení výkonu až na 85 koní. Vrcholem byl potom čtyřlitrový vidlicový osmiválec s výkonem 96 koní.

Výroba raného Superbu skončila po 14 letech v roce 1949. S ohledem na to, že podstatná část probíhala za války, Škoda uvádí, že vzniklo 1 630 vojenských verzí a derivátů, a pouze 890 osobních vozů.

Přesuňme se nyní o 52 let dopředu – tentokrát již do samostatné České republiky, v níž je mladoboleslavská Škoda součástí koncernu Volkswagen. A právě s využitím koncernové techniky vzniká první novodobý Superb. Vůz, který dneska označujeme jako první generaci, se začíná vyrábět v roce 2001, ve výrobě vydrží 7 let a vznikne 136 tisíc kusů.

Z dnešního pohledu ovšem můžeme říci, že první Superb především připravil podhoubí pro další generace. Druhá generace přišla na trh v roce 2008, přičemž poprvé nabídla i variantu kombi. Té už se vyrobilo 618 tisíc kusů. Druhá generace byla také poslední, která nabídla šestiválcový motor pod kapotou.

Třetí generaci Superbu, která letos slaví 10 let existence, vnímáme pořád jako současný vůz. V nabídce se opět objevil liftback (tentokrát již bez zdvojeného otevírání pátých dveří) i kombi, poprvé přišel do nabídky také plug-in hybrid. Za osm let se vyrobilo 805 tisíc kusů.

Poslední čtvrtá generace je pak vlastně novinkou. Na trh přišla předloni, a teprve relativně nedávno dorazily do ceníku i všechny verze a motorizace. Do března 2025 se stihlo prodat 65 000 vozů.