Mnozí velcí výrobci aut budou zřejmě muset sáhnout k nepopulárnímu kroku, k propouštění. Podle odhadů Sdružení automobilového průmyslu se to rovněž v Česku může týkat kolem 3500 lidí z celkem 130 000 zaměstnanců.

Když jsem se rozhodoval pro další auto, po představení nové Mazdy6 jsem měl jasno.

Auto vyrobené roku 1994 jsem zakoupil v listopadu 2005 za 68 000 Kč. Cena byla nižší než u jiných srovnatelných vozů v té době, ale bylo jasné proč. Stav vozu neodpovídal počtu najetých km dle tachometru (135 000km), což ale je v ČR naprosto normální.

Tradiční německá automobilka má po dlouhé době auto, které může bez uzardění nazývat vlajkovou lodí. Limuzína s délkou přes 4,8 metru chce přibrat do svých řad potenciální řidiče volkswagenů a fordů. Lákadel nabízí víc než dost.

Dosud je řadou motoristů za etalon střední třídy považán Ford Mondeo. Jestli ho někdo může sesadit z pomyslného trůnu, tak je to dnes testovaná šestka od Mazdy. Zda si myslíte, že je to převlečené Mondeo, jste vedle. Nová šestka vychází z té staré.

Celosvětové oslabení prodejů automobilů naštěstí zatím nezasáhlo Česko, které těží ze stále poměrně silné koruny, která snižuje ceny dováženého zboží, potažmo automobilů. A nás zajímalo, jak se vývoj kurzu koruny odrazil v prodejích nových aut.

V průběhu října dorazily do českých autosalonů dva nové modely z produkce automobilky Nissan. Qasqai+2 nabízí dvě místa navíc oproti dosavadnímu qashqai, přepracované murano chce svým pojetím zapadnout mezi smetánku SUV.

Letitá poučka, že dieselový motor se začne vyplácet jen majitelům auta, kteří s ním ročně najedou alespoň 40 tisíc kilometrů, bere poslední dobou za své.

Přestože Renault Mégane druhé generace podle některých příliš krásy nepobral, patřil k nejprodávanějším automobilům v Evropě a sklízel úspěchy. Renault třetí generaci vtiskl geny nové Laguny. A jak to dopadlo?

V září vzrostl prodej nových osobních vozů v zemi o 32 procent. Letos se má do Česka dovézt téměř čtvrt milionu ojetin.

Opla jsem koupil náhodou v jednom velkém a kdysi často medializovaném bazaru. Prodávající nás upozornil na prasklý vlnovec výfuku (ve skutečnosti to byly svody, na to jsem přišel až doma).

Přes tři roky užívání a najetých více jak 200 tis. km. Dle zkušeností majitele vyjde nákladovostní poměr na ujetý kilometr mnohem lépe, než na manželčině Škoda OCTAVIA II Combi 1,6 FSI Automat 2005.

Uvažuji o koupi většího vozu. Mělo by se jednat Auto s cenou do cca 200 tis., rokem výroby od 1997 dostatečně výkonným motorem a hmotností na občasné tažení nákladu (motorová loď s váhoou cca 1,5T ) Najezdil bych s ním do 30tis. km ročně.

Módě kompaktních SUVéček podlehl i Ford a poslal do testu spotřeby svůj nejnovější model s exotickým jménem KUGA. Jak se předvede? Obstojí v těžké konkurenci a neuřízne si ostudu rozežraností?

Čtenář se rozhoduje mezi šestnáctistovkou a dvoulitrem v Impreze, přičemž klade důraz na životnost, spolehlivost a spotřebu. Který motor je tedy pro Imprezu vhodnější?

Zopakuje právě přicházející nová generace Accordu s nejsilnějším benzínovým motorem pod kapotou famózní úspěch v testu spotřeby, nebo propadne? Odpovědí se Vám stanou následující řádky.

Vůz jsem koupil v roce 2001 jako nový a nyní má najeto 102 00 km. Rád bych se podělil o zkušenosti s tímto vozem zejména z pohledu spolehlivosti a spotřeby.

Vůz menší než Fabie přijde na 200 tisíc korun. Česká automobilka chce na indickém trhu zvýšit prodej na 100 000 aut.

Nové pětimístné auto, které stojí méně než 200 tisíc korun, to je trumf rumunské automobilky Dacia pro nadcházející podzimní prodej na českém trhu.

Po odchodu Omegy hrála Vectra v dlouhém provedení roli největšího kombi nabízeného automobilkou s bleskem ve znaku. Má stále smysl uvažovat o jejím pořízení před příchodem nového modelu Insignia?