Opel Astra G Caravan - vyhovuje mu rodinná jízda

Opla jsem koupil náhodou v jednom velkém a kdysi často medializovaném bazaru. Prodávající nás upozornil na prasklý vlnovec výfuku (ve skutečnosti to byly svody, na to jsem přišel až doma).

Značka:	Opel
Model:	Astra G
Typ:	Caravan
Bližší označení:	1.6
Karoserie:	kombi
Obsah motoru:	1600
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1998
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	120 000
Najeto km nyní:	140 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1 rok
Průměrná spotřeba:	7,3
Poruchy:	při koupi: prasklé svody výfuku, prasklé lanko ruční brzdy, v průběhu provozu: ze začátku zvýšená spotřeba oleje, nefunkční airbag řidiče, porucha displeje pal. počítače, nefunkční vymezení vůlí bubnových brzd, občasné trvalé rozsvícení pravých ukazatelů směru
Předchozí vozidlo:	Honda Civic 1.6i

Prohlédli jsme podvozek (únik oleje z motoru jsem neřešil), vyzkoušeli vůli čepů, projeli to a na konec vzali. Po důkladnější prohlídce doma jsem dále přišel na prasklé lanko ruční brzdy, prakticky nefunkční naklápění pravého předního světla a ty svody, ale nárok na nějakou slevu mi nebyl přiznán. Proto doporučuji se na tyto 'drobnosti' zaměřit přímo v bazaru.

Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Samozřejmostí byla výměna rozvodů, ošetření dutin a podvozku. Zpočátku byla dost vysoká spotřeba oleje (0,7 l/1 500 km), ale ta časem začala klesat. Po ujetých 20 000 km (olej - 10W40 API SL měním každých 10 000 km) mi na tento interval stačí včetně výměny a dolití necelých 5 l oleje. Pravděpodobně je to tím, že byl vůz předchozím majitelem servisován sice ve značkovém servisu (dokladoval to rozvodový řemen i značkový olejový filtr), ale s intervalem výměny pravděpodobně 30 000 km - motor tedy asi byl solidně nacpán karbonem, podle toho, co jsem z něj vypustil. Ten se nyní postupně uvolňuje, a proto ten pokles spotřeby.
Cca 2 měsíce od koupě mi odešel airbag řidiče, za náhradní starší jsem dal 5 000 Kč. Lanko zadní brzdy mě vyšlo na cca 400 Kč.
Přes zimu jsem jezdil s prasklými svody, ty jsem opravil teprve letos v létě svařením (dva svody od válců prasklé po celém obvodu) elektrodami na ocelolitinu (cca 200 Kč). Zatím to drží.
Chystám se na výměnu oleje v převodovce, protože její náplň je sice celoživotnostní, ale nikde jsem se přesně nedočetl, o jaké životnosti se to vlastně hovoří. Serviska končí ve 200 000 km. Protože ve výše uvedeném bazaru mají všechny opely na tachometru cca 120-140 tisíc km, řekl bych, že je výměna nutnost. Já odhaduji skutečný počet km u mého vozu při koupi na cca 170 tisíc najetých km.
Spotřeba se v dlouhodobém průměru pohybuje okolo 7,3 l/100 km, i když palubní počítač 'lakuje' optimistickým skoro o litr nižším údajem. Rozdíl tachometru a počítače v udaných km je cca 10 %, ta samá chyba je na měření průtoku paliva. Takže ve výsledku je skutečná spotřeba (píšu si, co natankuji a ujeté km podle tachometru) vyšší. Protože jsem byl u předchozího vozu zvyklý na spotřebu cca o litr nižší a na stejný dojezd jsem nyní platil znatelně víc, pořídil jsem LPG. Provoz je tak o 1,20 Kč/km levnější a funguje to bezproblémově.
V posledním týdnu se mi několikrát stalo, že pravé ukazatele směru zůstaly stále svítit a odpadly teprve po manipulaci s páčkou ukazatelů směru nebo centrálem (asi tam někde visí relé). Dále se průběžně snižuje počet svítících pixelů na displeji počítače.
Pokud to srovnám s předchozím vozem:
- 20 let starý japonec měl suchou vanu motoru a převodovku - žádné úniky,
- nebyl problém s elektronikou a elektroinstalací,
- vyšší výkon motoru a nižší spotřebu, jel lépe 'odspodu',
- za 130 000 mnou ujetých km jsem na motoru opravoval (vyměnil) pouze vodní pumpu a gufero na vačce.
Jinak je cestování v opelu pohodlnější, autu vyhovuje 'rodinná jízda' a je při dálničních rychlostech tišší, karoserie je znatelně robusnější a tedy i bezpečnější. To je ale vyváženo vyšší spotřebou. Celkem mi astra padla do ruky, zvykl jsem si na ni a jsem s ní i přes občasné excesy (na které jsem u japonce nebyl zvyklý) spokojen. Mám výhodu, že jsem schopen si leccos opravit svépomocí, a tak mě netrápí hodinové sazby v servisech. Dobrá věc je diagnostika napojená na palubní počítač, která řidiči oznámí prasklou žárovku nebo pokles hladiny něktré z provozních kapalin. Příjemné jsou i ceny náhradních dílů a spotřebního materiálu (filtry, řemeny, silentbloky...) z druhovýroby.
Jinak doufám, že jsem vychytal mouchy a že auto bude fungovat. Trochu mě ale děsí myšlenka na kapalinové ovládání spojky, u předchozího auta to byla čistě mechanická a bezproblémová záležitost - uvidíme.
Opel jsem koupil proto, že mě zaujal designem, ale hlavně jsem potřeboval více prostoru pro rodinu při rozumné délce auta - jsem limitován délkou prostoru pro parkování.

Klady	Zápory
design	výskyt drobných poruch, úniky oleje
poměrně dobré zpracování	spotřeba
ochrana před korozí	pružnost motoru
cenová dostupnost

Spolehlivost	3
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1