diskuze k tématu: Ford Focus 1.6 16V a zkušenosti po roce provozu
category of topic classification: německá vozidla
Pavlik
number of posts1328
date of registration09.10.2008
Sunday 22.02.2015 14:56,
RE: ,,
Reno posted by:
PetrT posted by:
Jejda. Mluvím o softwarovém podladění některých motorizací. Nemluvím o tom dostat z 530i, která má normálně 272 koní, 300 koní. Mluvím o tom dostat z 523i, která má stejný motor, víc koní, než 204. Cožjak sám uznáš, na třílitr není moc.Reno posted by:
O tom jsem nemluvil. Reagoval jsem na to, že tuning atmosférického motoru je blbost, za všech okolností.
Blbost to neni, ale je to strašně drahý oproti čipu na turbo. U turba připojí notas a mají hotovo, u atmosfery musíš vyměnit půl motoru aby to mělo smysl.O tom jsem nemluvil. Reagoval jsem na to, že tuning atmosférického motoru je blbost, za všech okolností.
U atmosférického 3,0 motoru, kde je potenciál pro zvýšení výkonu nějakých 70 HP ještě snad, ale "tunit" 1,6 kvůli 10 HP mi přijde naprosto zbytečné. Cena je zcela neadekvátní v poměru k "získanému" výkonu. Osobně bych se u softwarového zvyšování výkonu u atmosférického motoru bál o katalyzátor - tento typ tuningu přece jen moc jiných možností než je prosté zvýšení množství vstřikovaného paliva nenabízí.
respond
Reno
number of posts1352
date of registration30.03.2010
Sunday 22.02.2015 17:16,
RE: ,,
Pavlik posted by:
Reno posted by:
U atmosférického 3,0 motoru, kde je potenciál pro zvýšení výkonu nějakých 70 HP ještě snad, ale "tunit" 1,6 kvůli 10 HP mi přijde naprosto zbytečné. Cena je zcela neadekvátní v poměru k "získanému" výkonu. Osobně bych se u softwarového zvyšování výkonu u atmosférického motoru bál o katalyzátor - tento typ tuningu přece jen moc jiných možností než je prosté zvýšení množství vstřikovaného paliva nenabízí. PetrT posted by:
Jejda. Mluvím o softwarovém podladění některých motorizací. Nemluvím o tom dostat z 530i, která má normálně 272 koní, 300 koní. Mluvím o tom dostat z 523i, která má stejný motor, víc koní, než 204. Cožjak sám uznáš, na třílitr není moc.Reno posted by:
O tom jsem nemluvil. Reagoval jsem na to, že tuning atmosférického motoru je blbost, za všech okolností.
Blbost to neni, ale je to strašně drahý oproti čipu na turbo. U turba připojí notas a mají hotovo, u atmosfery musíš vyměnit půl motoru aby to mělo smysl.O tom jsem nemluvil. Reagoval jsem na to, že tuning atmosférického motoru je blbost, za všech okolností.
To je samozřejmě otázka. Když jsem se pídil po tuningu atmosérické 650i, nabídli mi v jednom bratislavském, renomovaném, tuningovém studiu, výfukové potrubí plus sání za 130 tisíc. To vše
za 20 koní navíc:)
komentoval jsem jen ty podladěné motory a jsem sám překvapenej, že to pravděpodobně bude poměrně prosté, udělat z 200koňové 523i plnohodnotnou 530i... protože v ojetých je rozdíl min. 4-6 tisíc EUR.
respond
PetrT
number of posts1076
date of registration24.05.2009
Sunday 22.02.2015 18:20,
RE: ,,
Reno posted by:
Pavlik posted by:
To je samozřejmě otázka. Když jsem se pídil po tuningu atmosérické 650i, nabídli mi v jednom bratislavském, renomovaném, tuningovém studiu, výfukové potrubí plus sání za 130 tisíc. To všeza 20 koní navíc:)komentoval jsem jen ty podladěné motory a jsem sám překvapenej, že to pravděpodobně bude poměrně prosté, udělat z 200koňové 523i plnohodnotnou 530i... protože v ojetých je rozdíl min. 4-6 tisíc EUR.Reno posted by:
U atmosférického 3,0 motoru, kde je potenciál pro zvýšení výkonu nějakých 70 HP ještě snad, ale "tunit" 1,6 kvůli 10 HP mi přijde naprosto zbytečné. Cena je zcela neadekvátní v poměru k "získanému" výkonu. Osobně bych se u softwarového zvyšování výkonu u atmosférického motoru bál o katalyzátor - tento typ tuningu přece jen moc jiných možností než je prosté zvýšení množství vstřikovaného paliva nenabízí. PetrT posted by:
Jejda. Mluvím o softwarovém podladění některých motorizací. Nemluvím o tom dostat z 530i, která má normálně 272 koní, 300 koní. Mluvím o tom dostat z 523i, která má stejný motor, víc koní, než 204. Cožjak sám uznáš, na třílitr není moc.Reno posted by:
O tom jsem nemluvil. Reagoval jsem na to, že tuning atmosférického motoru je blbost, za všech okolností.
Blbost to neni, ale je to strašně drahý oproti čipu na turbo. U turba připojí notas a mají hotovo, u atmosfery musíš vyměnit půl motoru aby to mělo smysl.O tom jsem nemluvil. Reagoval jsem na to, že tuning atmosférického motoru je blbost, za všech okolností.
No tak to je slušný rozdíl, to už stojí za úvahu.
Už jsem se ale ptal - myslíš že zbytek auta je stejný? Mechanicky. Třeba do yetiho se dává u nejslabší 2,0tdi jiná spojka i převodovka, přitom by to šlo v klidu čipnout na ten nejsilnější. Není v nich jinak žádný rozdíl. Ale zbytek auta by to neustál.
respond
Reno
number of posts1352
date of registration30.03.2010
Sunday 22.02.2015 20:02,
RE: ,,
PetrT posted by:
Reno posted by:
No tak to je slušný rozdíl, to už stojí za úvahu. Už jsem se ale ptal - myslíš že zbytek auta je stejný? Mechanicky. Třeba do yetiho se dává u nejslabší 2,0tdi jiná spojka i převodovka, přitom by to šlo v klidu čipnout na ten nejsilnější. Není v nich jinak žádný rozdíl. Ale zbytek auta by to neustál.Pavlik posted by:
To je samozřejmě otázka. Když jsem se pídil po tuningu atmosérické 650i, nabídli mi v jednom bratislavském, renomovaném, tuningovém studiu, výfukové potrubí plus sání za 130 tisíc. To všeza 20 koní navíc:)komentoval jsem jen ty podladěné motory a jsem sám překvapenej, že to pravděpodobně bude poměrně prosté, udělat z 200koňové 523i plnohodnotnou 530i... protože v ojetých je rozdíl min. 4-6 tisíc EUR.Reno posted by:
U atmosférického 3,0 motoru, kde je potenciál pro zvýšení výkonu nějakých 70 HP ještě snad, ale "tunit" 1,6 kvůli 10 HP mi přijde naprosto zbytečné. Cena je zcela neadekvátní v poměru k "získanému" výkonu. Osobně bych se u softwarového zvyšování výkonu u atmosférického motoru bál o katalyzátor - tento typ tuningu přece jen moc jiných možností než je prosté zvýšení množství vstřikovaného paliva nenabízí. PetrT posted by:
Jejda. Mluvím o softwarovém podladění některých motorizací. Nemluvím o tom dostat z 530i, která má normálně 272 koní, 300 koní. Mluvím o tom dostat z 523i, která má stejný motor, víc koní, než 204. Cožjak sám uznáš, na třílitr není moc.Reno posted by:
O tom jsem nemluvil. Reagoval jsem na to, že tuning atmosférického motoru je blbost, za všech okolností.
Blbost to neni, ale je to strašně drahý oproti čipu na turbo. U turba připojí notas a mají hotovo, u atmosfery musíš vyměnit půl motoru aby to mělo smysl.O tom jsem nemluvil. Reagoval jsem na to, že tuning atmosférického motoru je blbost, za všech okolností.
Je tam automat a ten je bohatě naddimenzovaný, když ho používá i 550i... Spousta lidí prachsprostě načipuje TDi o 50 koní a zbytek auta zůstává stejný... a v pohodě to zvládne.
Resp. já bych si určitě kupoval auto s automatem...
respond
Ford Focus 1.6 16V a zkušenosti po roce provozu
Pokud bych chtěl kupovat znovu, šel bych nejlépe do novějšího typu s turbem (ideálem je ST).
17.02.2015, user experiences
hodnocení článku: -
přečteno: 22087x
hodnocení článku: -
přečteno: 22087x
update
similar vehicles on offer: