Škoda Octavia 1,9 TDI - hodnocení při 200 tis. km.

User experiences
Patrik (24) - zlín | 02.05.2011
foto: inzerce Tipcars
Škodu Octavia jsem si pořídil v roce 2009 z důvodu mnoha kladných recenzí, poměrně nízké spotřeby nafty, solidního vzhledu a minimální poruchovosti.
Značka:Škoda
Model:Octavia
Typ:1,9 Tdi
Bližší označení:81 kW
Karoserie:Hatchback
Obsah motoru:1900
Palivo:nafta
Rok výroby:2000
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:142000
Najeto km nyní:198000
Koupen jako:Ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:5,1
Poruchy: 
Předchozí vozidlo: 


Škodu Octavia jsem si pořídil v roce 2009 z důvodu mnoha kladných recenzí, poměrně nízké spotřeby nafty, solidního vzhledu a minimální poruchovosti. Když jsem auto kupoval, ukazoval tachometr 142000km. Celá kastle, podvozek, motor i interiér tomuto nájezdu nasvědčovali. I když mi servis tvrdil, že je auto po výměně rozvodů, zajel jsem do dílny a nechal je překontrolovat. Podle zjištění techniků byly ještě původní... Takže na začátek jsem tedy nechal vyměnit rozvody (8000kč), olej (1200kč), náplň klimatizace (1000kč), filtry vzduchu, nafty, kabiny (+-1000kč) a začal jsem jezdit. Nejsem sice závodník, ale když jsem v jedné kritické chvíli potřeboval na trojku plný tah, motor skočil do nouzového režimu. Po výměně ventilu a hadiček (2500kč) bylo jasné, že je to turbína. Servis za ni chtěl nehorázné peníze, tak sem si ji sehnal na netu a v garáži sám vyměnil. Staré turbo se mi doslova rozpadlo v ruce. Praskla hliníková část turbíny. Vzhledově jsem měl pocit, že má nalítané min. 300000km. Po montáži nového turba dostal motor naprosto jinou dynamiku. Jen mě trápí vrzání kastle a padající ručičky na budících. Teď se chystám na výměnu brzd, už toho mají za sebou dost. Dál budu měnit čepy řízení, možná tlumiče, řada příjde i na váhu vzduchu atd. Zkušenost s provozem ve vyšším zatížení: několikrát jsem jel trasu dlouhou 400km s plně naloženým vozíkem s nádstavbou, spotřeba se v tomto režimu dle palubního počítače pohybovala kolem hranice 10,5l, noha nešla pod 3/4 plynu, jen stačilo držen motor stále na min 2500otáček a dokázel sem se udržet koloně bez ohledu na kopce. Na dálnicích je však cítit, že by se hodila šestka, aby se motor dostal do nižších otáček, ale to je z mého pohledu drobnost.
Spotřeba je víc než dobrá, po montáži nové turbíny jsem začal jezdit na MEŘO+VIF. (V zimě 50/50 s naftou.) Kvůli tomu dávám autu každou druhou nádrž co proto, aby mi nezatuhla regulace, nicménně si dlouhodobý průměr drží na 5,1l/100km dle PC. Olej měním po 12000km, během intervalu nedolévám, nějak není potřeba. Emise taky prošly (bez podplácení).
Na první auto jsem spokojen a výměnu zatím nechystám.


KladyZápory
výkonný a poměrně úsporný motor  
dílenské zpracování jako celek tvrdší sedačky
  
  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Rating
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
2
Prostornost
3
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
3
Spotřeba
1
Výhled z vozu
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.92
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
stanikk, 06.05.2013 14:21


A myslíte si, že do nového vozu nemusíte nic investovat? A co servisní prohlídky v autorizovaném servisu.... ty asi budou zadarmo stejně jako náplně... nemluvě o ztrátě hodnoty nového vozu....
David V, 06.05.2013 15:38


Zrovna teď kolega Hyundai I30 první roční servisní prohlídka přes 4500 Kč. Vizuální kontroly + výměna oleje s filtrem i pylovým (najede 10 tkm/rok - to bych si asi ještě měnit nenechal).
Pavlik, 07.05.2013 13:17


S jakým motorem? Cena se dost liší dle motorizace, tak mě to zajímá....
David V, 07.05.2013 15:41


Tak konečná cena byla nakonec 5000 Kč a motor je benzínová 1.6-ka. Koukal jsem dnes do toho rozpisu a byl dost neprůhledný. Dělali mu třeba geometrii a nedali mu ani protokol. Měl tam spoustu různých maziv a uvolňovačů, což mi po roce přijde přehnané. Myslím, že tak polovička prací byla jen aby z něj vytáhli prachy.
Ne, že bych nechtěl nový auto, ale zlatá ojetina....
Pavlik, 07.05.2013 19:26


To je "dobrý" servis. Kolega má Ceed kombi 1,6 benzín minulé generace po faceliftu a za prohlídku platí ve značkovém servisu 4000,- včetně čištění klimatizace a výměny pylového filtru.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů