Škoda Octavia 1.8T 20V - nebojte se automatu
User experiences
Libor (27) - Olomouc
|
16.12.2008
PORADNA: Škoda Octavia - benzinové, nebo dieselové turbo? | foto: TipCars.com
Před tímto autem jsem měl vždy manuální řazení, teď používám automat. Měl jsem z něj strach, ale jízda je opravdu pohoda, řadí bez problémů.
Zkráceně bych se chtěl podělit o své zážitky s mojí octavií 1.8T 20V. Kromě popsaných závad jsem opravdu nic závažného nezaregistroval. Před tímto autem jsem měl vždy manuální řazení, teď používám automat. Měl jsem z něj strach, ale jízda je opravdu pohoda, řadí bez problémů. Brzdy mám všechny kotoučové - doposud fungují bez poruch. Když sepne turbo, je to citelně znát, auto vás zarazí do sedačky a jen držíte volant.
Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Loni jsem jel z Klatov na Olomouc a jel jsem hluboko přes 140 km/h. Vzhledem k tomu, že má motor 110 kW, je to pořádná rychlost. Jinak mám verzi Laurin a Klement, auto je celé v kůži, sedadla jsou v zimě studenější, ale přední mají vyhřívání, takže je to celkem v pohodě, je kompletně v elektrice. Má průměrné boční vedení sedadel, mohlo by to být ale lepší, posez je v nich celkem dobrý.
Dosud nelituji koupě, jsem spokojený se spolehlivostí, jízdou i rychlostí. Pro mě je to super vůz a nemám k němu větších výtek. Je to podle mě dostatečně bezpečný vůz pro cestující, s kvalitní konstrukcí karoserie.
Co bych ještě dodal, je vynikající klimatizace, já mám konkrétně automatickou-digitální, šlape dosud bez problémů, v letních měsících je nedocenitelná.
Karoserie je dostatečně dlouhá, převážel jsem v ní laťky o délce 3,60 metru a pohodlně se vešly do vozu, a to jsem jel se zavřeným kufrem. S předchozí fabií bych si to nemohl vůbec dovolit.
Octavie je mé třetí vozidlo a zatím to nejlepší a nejspolehlivější. Pravidelně jezdím na servisní prohlídky, většinou se týkají jen výměny oleje+filtru, rozvody jsem ještě neměnil, na ně je ještě brzy.
Když to shrnu, jako české auto je dostatečně velké pro převoz 5 lidí, nákladu. Je pružné, rychlé, spolehlivé. Pro ty, co přemýšlejí o koupi automatu nebo mají z něj nějaké obavy, chci jen říct, že by si měli auto pořadně projet, než ho koupí, pak by neměl být problém.
Děkuji za možnost přidat svůj osobní názor.
Postřehy dalšího uživatele z diskuze k článku
Ahoj, rád bych přispěl také svou „trochou do mlýna“. Dříve jsem měl jen auta s manuální převodovkou. Jsme přece v Evropě a tady se automaty „nenosí“. Jsou poruchové, samý problém a navíc jsou pro nemehla, která neumí jezdit (řadit). Je to ale opravdu tak? NENÍ! Vžité mýty se ale jen velmi těžko vyvracejí – bohužel. Co se týká spolehlivosti, jsou na tom již poměrně dlouhou dobu automaty velmi dobře. Při koupi svého dalšího auta jsem se rozhodl pro automat a byl to správný krok. Jízda s automatem je samozřejmě jiná. Rozdělil bych své poznatky do dvou skupin:
Nevýhody:
- O něco vyšší spotřeba.
- Určité „odtržení“ řidiče od auta. S manuálem je přece jen řidič ve větším sepětí s autem, takže kdo si chce „zařádit“, automat mu asi tolik vyhovovat nebude.
- Pro řidiče, který dobře „slyší“ motor a dokáže mu s „manuálem“ vyhovět v nejrůznějších režimech, může být trochu problémem sluchový vjem otáček motoru při řazení automatu, kdy automat řadí jinak, než by to udělal on sám. To je ale jen otázka zvyku. Já patřím mezi takové „sluchaře“ a faktem je, že mi to zvykání trvalo docela dlouho (cca 10tis. km). Teď už je to ale OK.
Výhody:
- Pohodlí, pohodlí a zase pohodlí. Kdo to nezkusil, těžko si to dokáže představit. Řekl bych, že čím je provoz na silnici horší (zácpy, popojíždění, městský provoz...), tím více vynikne pohodlí automatu. Při jízdě mimo město je to také fajn. Jen při jízdě po dálnici je to asi skoro jedno.
- I řazení automatu lze částečně ovlivnit prací s plynovým pedálem.
- Při použití tempomatu přeřadí podle potřeby.
- Chrání motor. Ten vždy pracuje v otáčkách, na které je postaven. Nedochází tedy k jeho přetáčení nebo podtáčení, a tím se zvyšuje jeho životnost, zejména u řidičů, kteří se v tomto ohledu nedokážou přizpůsobit. Řečeno s nadsázkou, jsou i tací, kteří pár metrů od domu zařadí 5ku a vyndají ji až v cíli.
- Správný automat při rozjezdu do kopce necouvne. Kolik je řidičů (řidiček), kteří mají právě s tímhle problém?!
- Ne každý zvládá auto s manuálním řazením zcela samozřejmě tak, aby na to vůbec nemusel myslet. I tady automat velmi pomůže a zvýší tak nejen komfort ovládání, ale i bezpečí – řidič se může více soustředit na provoz kolem sebe.
Co se týká servisu automatu:
Setkal jsem se s tím, že někdo tvrdí, že olejová náplň v automatické převodovce je celoživotní. To ale není pravda! Při běžném používání auta – za neztížených podmínek – je třeba náplň vyměnit po ujetí cca 60 000 km. Pokud je auto používáno trvale k tahání těžkých přívěsů, lhůta se zkracuje cca na polovinu. To se ale bude spíš týkat velkých SUV a ani těchto „dříčů“ u nás myslím mnoho nebude. Při výměně olejové náplně je třeba vyměnit i filtrační vložku oleje v převodovce – nestačí ji jen vyprat, jak někdo tvrdí!
Možná se u jednotlivých výrobců může interval výměny lišit, ale jisté je, že se náplň měnit musí. Pak je automat naprosto bezproblémový a bez obav o jeho životnost.
Pro notorické škarohlídy bych snad ještě podotkl, že i automatická převodovka je jen technika, která se také může někdy porouchat. Ale to „manuály“ také, že?
Co říci závěrem?
Automatická převodovka svým komfortem a „uživatelskou vstřícností“ jednoznačně převyšuje převodovku manuální a výrazně tak posouvá dopředu jak komfort ovládání auta, tak bezpečí jízdy.
Mimochodem, v zámoří úspěšně „vládnou“ automaty již dlouhá léta. A všimli jste si, že drtivá většina modelů nejdražších aut nejvyšší třídy evropských prémiových značek je také „v automatu“?
Že by to byla náhoda? ;-)
Expi
| Značka: | Škoda |
| Model: | Octavia |
| Typ: | 1.8T 20V |
| Bližší označení: | Laurin a Klement |
| Karoserie: | hatchback |
| Obsah motoru: | 1.8 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 1999 |
| Typ řazení: | automat |
| Najeto km při koupi: | 92 500 |
| Najeto km nyní: | 94 500 |
| Koupen jako: | jetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | rok a půl |
| Průměrná spotřeba: | 8,5 až 9 l |
| Poruchy: | 2x mi odešlo elektrické stahování u pravých zadních dveřích a jednou u řidiče, jinak bez problému |
| Předchozí vozidlo: | Škoda Fabia |
Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Loni jsem jel z Klatov na Olomouc a jel jsem hluboko přes 140 km/h. Vzhledem k tomu, že má motor 110 kW, je to pořádná rychlost. Jinak mám verzi Laurin a Klement, auto je celé v kůži, sedadla jsou v zimě studenější, ale přední mají vyhřívání, takže je to celkem v pohodě, je kompletně v elektrice. Má průměrné boční vedení sedadel, mohlo by to být ale lepší, posez je v nich celkem dobrý.
Dosud nelituji koupě, jsem spokojený se spolehlivostí, jízdou i rychlostí. Pro mě je to super vůz a nemám k němu větších výtek. Je to podle mě dostatečně bezpečný vůz pro cestující, s kvalitní konstrukcí karoserie.
Co bych ještě dodal, je vynikající klimatizace, já mám konkrétně automatickou-digitální, šlape dosud bez problémů, v letních měsících je nedocenitelná.
Karoserie je dostatečně dlouhá, převážel jsem v ní laťky o délce 3,60 metru a pohodlně se vešly do vozu, a to jsem jel se zavřeným kufrem. S předchozí fabií bych si to nemohl vůbec dovolit.
Octavie je mé třetí vozidlo a zatím to nejlepší a nejspolehlivější. Pravidelně jezdím na servisní prohlídky, většinou se týkají jen výměny oleje+filtru, rozvody jsem ještě neměnil, na ně je ještě brzy.
Když to shrnu, jako české auto je dostatečně velké pro převoz 5 lidí, nákladu. Je pružné, rychlé, spolehlivé. Pro ty, co přemýšlejí o koupi automatu nebo mají z něj nějaké obavy, chci jen říct, že by si měli auto pořadně projet, než ho koupí, pak by neměl být problém.
Děkuji za možnost přidat svůj osobní názor.
Postřehy dalšího uživatele z diskuze k článku
Ahoj, rád bych přispěl také svou „trochou do mlýna“. Dříve jsem měl jen auta s manuální převodovkou. Jsme přece v Evropě a tady se automaty „nenosí“. Jsou poruchové, samý problém a navíc jsou pro nemehla, která neumí jezdit (řadit). Je to ale opravdu tak? NENÍ! Vžité mýty se ale jen velmi těžko vyvracejí – bohužel. Co se týká spolehlivosti, jsou na tom již poměrně dlouhou dobu automaty velmi dobře. Při koupi svého dalšího auta jsem se rozhodl pro automat a byl to správný krok. Jízda s automatem je samozřejmě jiná. Rozdělil bych své poznatky do dvou skupin:
Nevýhody:
- O něco vyšší spotřeba.
- Určité „odtržení“ řidiče od auta. S manuálem je přece jen řidič ve větším sepětí s autem, takže kdo si chce „zařádit“, automat mu asi tolik vyhovovat nebude.
- Pro řidiče, který dobře „slyší“ motor a dokáže mu s „manuálem“ vyhovět v nejrůznějších režimech, může být trochu problémem sluchový vjem otáček motoru při řazení automatu, kdy automat řadí jinak, než by to udělal on sám. To je ale jen otázka zvyku. Já patřím mezi takové „sluchaře“ a faktem je, že mi to zvykání trvalo docela dlouho (cca 10tis. km). Teď už je to ale OK.
Výhody:
- Pohodlí, pohodlí a zase pohodlí. Kdo to nezkusil, těžko si to dokáže představit. Řekl bych, že čím je provoz na silnici horší (zácpy, popojíždění, městský provoz...), tím více vynikne pohodlí automatu. Při jízdě mimo město je to také fajn. Jen při jízdě po dálnici je to asi skoro jedno.
- I řazení automatu lze částečně ovlivnit prací s plynovým pedálem.
- Při použití tempomatu přeřadí podle potřeby.
- Chrání motor. Ten vždy pracuje v otáčkách, na které je postaven. Nedochází tedy k jeho přetáčení nebo podtáčení, a tím se zvyšuje jeho životnost, zejména u řidičů, kteří se v tomto ohledu nedokážou přizpůsobit. Řečeno s nadsázkou, jsou i tací, kteří pár metrů od domu zařadí 5ku a vyndají ji až v cíli.
- Správný automat při rozjezdu do kopce necouvne. Kolik je řidičů (řidiček), kteří mají právě s tímhle problém?!
- Ne každý zvládá auto s manuálním řazením zcela samozřejmě tak, aby na to vůbec nemusel myslet. I tady automat velmi pomůže a zvýší tak nejen komfort ovládání, ale i bezpečí – řidič se může více soustředit na provoz kolem sebe.
Co se týká servisu automatu:
Setkal jsem se s tím, že někdo tvrdí, že olejová náplň v automatické převodovce je celoživotní. To ale není pravda! Při běžném používání auta – za neztížených podmínek – je třeba náplň vyměnit po ujetí cca 60 000 km. Pokud je auto používáno trvale k tahání těžkých přívěsů, lhůta se zkracuje cca na polovinu. To se ale bude spíš týkat velkých SUV a ani těchto „dříčů“ u nás myslím mnoho nebude. Při výměně olejové náplně je třeba vyměnit i filtrační vložku oleje v převodovce – nestačí ji jen vyprat, jak někdo tvrdí!
Možná se u jednotlivých výrobců může interval výměny lišit, ale jisté je, že se náplň měnit musí. Pak je automat naprosto bezproblémový a bez obav o jeho životnost.
Pro notorické škarohlídy bych snad ještě podotkl, že i automatická převodovka je jen technika, která se také může někdy porouchat. Ale to „manuály“ také, že?
Co říci závěrem?
Automatická převodovka svým komfortem a „uživatelskou vstřícností“ jednoznačně převyšuje převodovku manuální a výrazně tak posouvá dopředu jak komfort ovládání auta, tak bezpečí jízdy.
Mimochodem, v zámoří úspěšně „vládnou“ automaty již dlouhá léta. A všimli jste si, že drtivá většina modelů nejdražších aut nejvyšší třídy evropských prémiových značek je také „v automatu“?
Že by to byla náhoda? ;-)
Expi
| Klady | Zápory |
| velký zavazadlový prostor | vyšší spotřeba |
| dobré jízdní vlastnosti | menší boční vedení sedadel |
| dobré ovládání | - |
| dostupné náhradní díly | - |
| bezpečná karoserie vozidla | - |
| Spolehlivost | 3 |
| Provozní náklady | 3 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 2 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Rating
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
3
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
3
Spotřeba
4
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.15
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
3.0 from 5 (60%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Ráďa, 18.12.2008 04:33
- vzhledem k tomu že má motor 110 kw, vyvinul jsem pořádnou rychlost 140 km/h (není nad názor bývalého fábijisty)- jezdím pravidelně na servisní prohlídky (těch bylo během 2 tkm asi hodně žejo )
...snad jen nadšení z automatu by se dalo pochopit
Fire, 18.12.2008 20:50
Milá Kylie, já nemusím koukat do kříšťálové koule, abych viděl, že jsi očividně nepochopila obsah mých příspěvků 
Já nehaním automatickou převodovku, jezdil jsme s ní a za sebe říkám NE. Nesedí mi a nevyhovuje. Je to tak těžké pochopit a akceptovat? Automat jsem jezdil třeba v GMC Truck 4.1... jen na bysvětlenou. V tvých reakcích mě překvapuje jedna věc. Dle tvých bohatých slohů jsi jezdila snad se vším co má 4 kola, usuzuji z toho (a ty to tvrdíš také), že máš auta ráda a ráda jezdíš. V kontrastu s tím, čtu neustálou a někdy až ortodoxní obhajobu komfortních prvků jako je automat, tempomat, udržování jízdy v pruhu a podobně. Když upřednostňuješ takové pohodlí při cestování, proč nelítáš ???? Kylie, 19.12.2008 00:45
Dosud jsem NEchápala, proč jste najednou NAPROSTO přestal psát o autech a už JEN blbě vtipkujete/urážíte, samé ataky/útoky atd. (víte že váš poměr "AUTOpříspěvek" versus "narážka/urážka" se "dostal" až na neuvěřitelných O% versus 100%? NE 99 k 1 - plných 100%, už vůbec NIC k autům, JEN nesmysly.A DNES jsem to konečně pochopila! Vaše NEšťastné "kokokokokodák" vše osvětlilo. Vy jste "jen" NEšťastný, vám chybí (nějaká) "sepička" (a protože jediná "holčička" tady jsem já ... sice už je to "dávno", ale dobře si pamatuji jak malí kluci ve škole dávají najevo "zájem" - strkání pošťuchování, někdy i "urážení" ... atd.)
TAKŽE: Sice si to NEzasloužíte, ale ta první nová fotečka na mé stránce s názvem "foto 067" je JEN a JEN pro vás ... kokokodááák
http://www.flickr.com/photos/30642098@08
PS: Jinak my co více aut s automaty i manuály vyzkoušeli VÍME proč spíše automatickou převodovku "preferujeme" (také si to někdy vyzkoušejte - myslím že budete docela DOST překvapen)
Maxx, 20.12.2008 20:13
Souhlas. Kylie, 29.12.2008 14:17
1. Samozřejmě létám - na delší vzdálenosti - vloni kvůli tomu chudák Brumla půl roku stál a já "poletovala" Praha-Francie "ping-pong" neustále .. ale do München, Wien, Berlin atd. jezdím (spíše) vozem ..2. V GM Truck 4.1 jsem sice nejela, ale tak nějak "tuším", že to NEbude ten pravý příklad automatické převodovky, který tu doporučuji ... (asi "nej" bude ZF a hned poté Aisin ... 6ti, 7mi nebo 8mistupňové velmi "sofistikované" převodovky, které v některých případech již i "úspornější" či "rychlejší", než manuál jsou)
3. Vším jsem (bohužel) nejezdila, ale praxi nějakého PODprůměrného redaktora možná mám
4. Co se řazení i řádění (s auty) týče, "vyblbla" jsem se dostatečně v mládí (když jsem u jedné automobilky pracovala), takže pro "normální" ježdění dnes automat již JEDNOZNAČNĚ preferuji
5. Právě protože jsem pár auty již jela a několik kilometrů s nimi již najezdila, VÍM, že (kvalitní) automatická převodovka je pro "normální" ježdění "rozumnější/praktičtější" - pokud si můžete dovolit (2hé) auto "pro zábavu" - jistě manuál ,-)
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
our theme
Suzuki Jimny: legenda do terénu i do města. Prověřili jsme nabídku v bazarech
our theme
Ojeté vozy zlevňují. Experti radí: teď je čas na nákup automobilu
our theme
Největší dálniční odpočívadla jsou teď u nové dálnice D4. Zkoumali jsme je
advisory centre
Volkswagen Golf II: koupit s benzínovou šestnáctistovkou?
our theme
Dálnice D55 je otevřená. Propojila Babice a Bzenec a do konce roku je zdarma
our theme
Po D4 to frčí. První dálnici postavenou soukromým investorem slavnostně otevřeli