Po D4 to frčí. První dálnici postavenou soukromým investorem slavnostně otevřeli

Rychlejší, komfortnější a v neposlední řadě bezpečnější. Taková by od úterý 17. prosince měla být cesta z Prahy do Písku po nově otevřené dálnici D4. Jedná se o první dálnici v České republice, kterou v rámci PPP projektu postavil soukromý investor. Stavba začala v roce 2021 a kromě nových 32 km nabízí také dalších 16 km po modernizaci. V úterý kolem desáté hodiny ještě velký sypač blokoval průjezd od Prahy. Auta musela po staré silnici. O hodinu později byl puštěn provoz ve směru od Písku. Od Prahy začala auta jezdit až odpoledne.

Na slavnostní akci dorazil premiér Petr Fiala i ministr dopravy Martin Kupka. Ten zhodnotil projekt jako povedený. „V dalších letech se budeme snažit dál zapojovat soukromý kapitál i do dalších projektů. Pokud to dopadne podobně jako u D4, bude to pro Českou republiku vzpruha," poznamenal ministr.

Karel Havlíček připomněl, že předávali vládu i s tímto rozestavěným projektem. „V roce 2021 jsme protlačili tuto formu výstavby navzdory škarohlídům, věřili jsme soukromému kapitálu, že postaví včas a v dobré kvalitě. Musím smeknout, zvládlo se to opravdu profesionálně," zmínil.

Páska se slavnostně stříhala u křižovatky Lety, nedaleko místa, kde se v roce 2021 pokládal základní kámen stavby. V sousedství křižovatky, přibližně uprostřed trasy nové dálnice vyrostlo také moderní středisko správy a údržby komunikace. Právě v něm se v úterý sešly další stovky lidí, kteří se na projektu D4 podíleli.

„Dostavba dálnice D4, která je prvním velkým PPP projektem u nás, ukázala, že tento model spolupráce státu a soukromého sektoru jako jeden z nástrojů k zajištění výstavby dopravní infrastruktury funguje. Stavba nejenom zrychlí cestu z Prahy na jih Čech a naopak, ale bude také mnohem bezpečnější. Řidiči nebudou muset projíždět nebezpečnou křižovatkou Lety u Písku a zbaví se také tradičních pátečních a nedělních kolon kolem Milína. V příštích deseti letech potřebujeme investovat do rozvoje dopravní infrastruktury jednotky bilionů korun. K zajištění těchto prostředků proto počítáme rovněž s větším zapojením soukromého kapitálu do dalších projektů na dálnicích i železnicích,“ uvedl premiér Petr Fiala.

Komfort pro řidiče přináší i dvě protilehlé odpočívky s kompletním zázemím včetně 246 parkovacích míst, veřejných toalet, čerpacích stanic a restaurací. D4 navíc pomůže řadě obcí v regionu, které byly až doposud zatěžovány hustou dopravou a kolonami.

Jednu z klíčových staveb na D4  představuje Středisko správy a údržby koncesionáře nebo zjednodušeně řečeno operační centrum. Zde sídlí téměř 50členný tým společnosti Via Salis Operations, která má na starosti správu a údržbu dálnice pro období příštích 25 let. Do operačního centra, se sbíhají všechny informace, které se přenášejí z kamer, čidel a senzorů rozmístěných po celé trase D4. 100% pokrytí dálnice umožní týmům operátora reagovat rychle na případné události na dálnici.

„Jsme hrdí na to, že se podařilo vybudovat velmi moderní dálnici, která je plná špičkových technologií a zároveň její stavba i provoz jsou velmi šetrné k přírodě. Cestu z Prahy do Písku urychlí minimálně o 20 minut,“ uvádí generální ředitel Via Salis Christian Biegert.

„D4 byl projekt výjimečný velkým nasazením lidí a techniky i počtem kilometrů, které se stavěly najednou. Celý projekt jsme prováděli tzv. vlastními kapacitami“, dodává k tomu Martin Borovka, generální ředitel Skupiny VINCI Construction CS, která stavbu naprojektovala a realizovala veškeré stavební práce.

Plnou zodpovědnost za provoz, monitoring, správu a údržbu dálnice nese po dobu 25 let společnost Via Salis Operations. Stát nadále zůstává majitelem infrastruktury a plně převezme dálnici do své správy v roce 2049. Stát bude koncesionáři pravidelně hradit tzv. platbu za dostupnost.