Pavel si v Německu vyhlédl Carreru Cabrio z roku 2000 s nájezdem 220 tisíc kilometrů. Bude podle nás takové auto za cenu přesahující v přepočtu 500 tis. Kč zajímavou koupí? Poradíme.

Nižší hmotnost, kratší převody mechanické převodovky, pohon zadních kol s mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu a cena 2,76 milionu korun. To je recept na dostupnější Carreru.

Letošní autosalon v Ženevě se stal místem světové premiéry nového Porsche 911 GT3 RS, které má nabídnout technologie ze světa závodních vozů v automobilu pro každodenní ježdění.

Na autosalonu NAIAS 2015 v Detroitu si odbyly svou premiéru nové modely 911 Targa 4 GTS a Cayenne Turbo S.

Vůz může mít pohon zadních, nebo všech kol. Vybírat lze z provedení Coupé a Cabriolet.

Výrobce vymění pohonné jednotky i v nových vozech, které ještě nebyly zákazníkům dodány.

Nové kabriolety se představí na autosalonu v Los Angeles 20. listopadu a oslaví 50. výročí modelu 911 a současně 40. jubileum modelu 911 Turbo.

Tuzemský importér nabízí k prodeji Porsche 911 Carrera v designu MARTINI RACING. Případný zájemce o jeho koupi by si měl pospíšit, pro český trh je totiž vyhrazen pouze jeden kus.

Porsche na letošním Mezinárodním autosalonu (IAA) ve Frankfurtu oslaví 50. výročí modelu 911 výroční edicí, která vychází z modelu 911 Carrera S. Tato limitovaná edice v počtu 1963 vozů, představuje rok výroby prvního modelu Porsche 911.

Nová generace se představí na autosalonu v Paříži. Přichází na trh ve čtyřech verzích – 911 Carrera 4 a 911 Carrera 4S v provedení Coupé a Cabriolet.

Ať už na to máte necelý půlmilion, nebo třeba pětkrát víc, jízdu autem bez střechy si letos můžete užít na palubě několika novinek.

Porsche 911 je ikonickým sportovním vozem. Platí za etalon, se kterým se poměřují všichni ostatní konkurenti. Nyní nastal čas, aby opět představilo novou generaci.

Legendární Porsche 911 vstoupilo do nové generace. V prosinci se objevilo i na českém trhu. Usedli jsme za volant jeho silnější verze Carrera S, aby jsme zjistili, jaké rozdíly oproti předchozímu modelu přináší.

Pokud omdléváte nad cenami moderních supersportů, možná vás překvapí, že aktuální produkční auta rozhodně nepatří mezi ta nejdražší. Lidé jsou totiž ochotní platit nejvyšší částky za vozy z dob, kdy za nimi ještě stály desítky a stovky hodin ruční práce.

Existuje mnoho důvodů, proč se Porsche 911 těší ve světě sportovních aut tak výsadnímu postavení. Tradice, netypická konstrukce se vzadu uloženým plochým motorem, spolehlivost, vhodnost pro každodenní provoz. A bezesporu také nevídaná šíře modelové řady.

Sešlápněte příjemně tuhý pravý pedál a 911 vyrazí vstříc horizontu s autoritou hodnou dvakrát dražších supersportů. Prakticky od volnoběhu můžete počítat s hladkým zátahem, nicméně akcelerace nabývá na intenzitě spolu s otáčkami.

Porsche je klasika. V současné době je bohužel nutno upřesnit, že 911-ka je klasika. Všechny ostatní deriváty typu Cayenne, majitelé prominou, neuznávám...

Porsche 911 Carrera vyniká famózním dílenským zpracováním a kvalitou montáže. Přesto se na něm vyskytlo několik nedostatků, které by vám úsměv na tváři mohly rychle zkazit.

Když se řekne Porsche, tak si každý představí právě model 911 s typickým aerodynamickým tvarem karosérie.Ten má neuvěřitelně bohatou historii, vždyť první vůz tohoto jména přišel už v roce 1963.

Nová generace 911-ky je opět tady! Zdá se, že se máme na co těšit. Plnokrevný sporťák je připraven nám zvednout hladinu adrenalinu v krvi.