LPG – levnější provoz stále táhne (5. díl)

V dalším díle našeho seriálu o pohonu LPG se podíváme na ekonomiku provozu automobilu spalujícího propan-butan. Cena LPG se mění v závislosti na cenách ropy, z které se vyrábí. Navíc má ale menší daňové zatížení, než nafta a benzín. Aktuálně se cena LPG za litr pohybuje od 12,90 Kč do 14,40 Kč. Před tím, než si spočítáme návratnost investice do přestavby, je dobré zjistit její cenu. U starších ojetin musíme brát v potaz také mírně vyšší spotřebu, než při provozu na benzín. Ale jen u vozidel s karburátorem (rozdíl je cca 10%). Mezi ty patří dnes v praxi hlavně Škoda Favorit, některé modely Škoda Felicia a Škoda Fabia 1.0 a 1,4 8V do roku výroby 2001. Tato vozidla nepotřebují elektronickou řídící jednotku. LPG systém v nich funguje bez komplikací a s minimálními nároky na údržbu. U těchto vozidel s jednoduchými motory se cena za přestavbu pohubuje od 15 do 20 tisíc korun.

Systémy se vstřikováním plynu už vykazují jen mírně zvýšenou spotřebu, kterou v reálném provozu ani nepoznáte. U motorů se systémem přímého vstřikování benzínu se ceny pohybují od 30 tisíc korun do cca 45 tisíc korun včetně daně. Vždy záleží na počtu válců a dodavateli technologie. U staršího sekvenčního vstřikování, kde je přísun paliva řešen pro každý válec zvlášť, jsou použity elektronicky řízené vstřikovací trysky. Cena za přestavbu se u těchto motorů pohybuje v případě čtyřválců nejčastěji mezi 20-25 tisící korunami s daní. Vždy se připlácí za větší nádrž, o něco dražší jsou vždy přestavby turbo motorů a motorů typu boxer.Pro orientační výpočet návratnosti dodatečné instalace LPG najdete na internetu, nebo lze použít vzorec: N = NP/(CB x SB – CA x SA)

Použité symboly:

N počet najetých kilometrů

NP náklady na pořízení

CB cena benzinu

SB spotřeba benzinu (l na 1 km),

CA cena alternativního paliva (LPG),

SA spotřeba alternativního paliva (LPG – opět v l na 1 km)

A jak taková přestavba probíhá v praxi? Podívejte se na devítiminutové video, které názorně zachycuje kompletní postup.