Škoda Yeti oficiálně

New models
Petr Šikl | 03.03.2009
foto: Škoda
Škoda vstupuje do segmentu kompaktních SUV novým modelem Yeti, který byl poprvé jako koncept představen již v roce 2005 a konečně letos se dočká sériové produkce. Jak novinka vypadá ve finální verzi a jaké bude mít motory?

Každý nový model se šípem ve znaku vzbuzuje v Česku neobyčejnou vlnu zájmu. A není se čemu divit. Škodovky patří v ČR stále k nejprodávanějším novým automobilům. O novém modelu Yeti byly popsány stohy papíru. Vůbec poprvé se začalo o novém modelu SUV mluvit již v roce 2005, kdy Škoda představila koncept na shodou okolností na autosalonu v Ženevě. Automobilce se dařilo existenci nového modelu dobře tajit. Minulý týden přinesl první špionážní fotografie, přesto měl zůstat až do oficiální světové premiéry v Ženevě zahalen rouškou tajemství. Automobilka však oficiální fotografie karoserie pustila do světa o pár hodin dříve. Na fotografie interiéru si budeme muset ještě chvilku počkat.

4x2

 

4x4

 

1.2 TSI - 77 kW

 

-

 

-

 

1,8 TSI - 118 kW

 

2,0 TDI CR - 81 kW

 

2,0 TDI CR - 81 kW

 

-

 

2,0 TDI CR - 103 kW

 

-

 

2,0 TDI CR - 125 kW

 

Jak tomu bývá u všech nových vozů, odvážnější koncept se proměnil v usedlejší sériovou produkci. Vytratila se hravost představeného konceptu a Yeti působí důstojnějším a hlavně dospělejším dojmem. Škoda touto novinkou vstupuje vůbec poprvé do segmentu SUV. Yeti stojí na koncernovém podvozku, který využívá například Tiguan. Pod kapotou bude možné volit jeden z pěti přeplňovaných pohonných jednotek. Základem se stane nový zážehový čtyřválec 1,2 TSI s výkonem 77 kW. Nabídka bude pokračovat osvědčenou 1,8 TSI s 118 kW výkonu. Příznivci nafty budou moci sáhnout po dvoulitrech 2,0 TDI CR celkem ve třech výkonových verzích (81 kW, 103 kW a 125 kW). U 1,2 TSI bude k dispozici pouze pohon předních kol a u nejslabšího dieselu bude možné volit pohon i všech kol. Všechny ostatní verze budou čtyřkolky.

délka (mm)

4 223

 
šířka (mm)

1 793

 
výška (mm)

1 691

 
rozvor (mm)

2 578

 

O interiéru toho bohužel víme jen málo. Dokonce i základní objem zavazadlového prostoru zůstavá zatím záhadou. Automobilka pouze prozradila objem po sklopení zadních sedadel - 1760 litrů. Yeti by se podle různých zdrojů informací měl na trhu objevit během letních měsíců.

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
cruise, 06.03.2009 14:36
No mě jen zajímalo, jakýže "skvost" je pro vás modlou ? :o)) Je to samozřejmě každého věc,ale tenhle C5 opravdu není šálek mé kávy, i kdyby to mělo 5,0 dvanáctiválec. Abych byl ale objektivní, už jsem párkrát četl povídání o nové C5 a ta už věru-špatně nevypadá, ale chtě nechtě, až na malé Francouzko-Italské úchylky byly mé děti počaty u našich spolkových sousedů v dílách "Das Auto" u pana Forda a nejvíce z nich se narodilo kousek od dálnice Praha-Liberec :o) Aktuálně je to 02 2,0 TDi combi(všemi proklínaný PD a mnou tak vychvalovaný i přes jeho větší hlučnost), a na zahradě stojí (kéž by vše vydrželo s tak minimálními naáklady) srdeční záležitost(velké vzpomínky) Felicia 1,3 MPi combi r.v 1995 s 375 tis. km na tachometru :o) . To jsou radosti soukromé( brzo by je měl rozšířit nějaký young-timer (horký kandidát je BMW 7) :o) Radosti služební jsou VW Transporter 2.5 benzin syncro, 85kw, VW Transporter 2,5 TDI 4 motion 128kw, Octavia 1,8T 4x4 a Patrol GR 3,0TDi wagon :o)
cruise, 06.03.2009 14:38
jinak k papání...fakt jen značkové pumpy, Shell, OMV, Aral a pod... do nafty leju v zimě v létě super aditiv-diesel VIF a fakt je to znát...spotřeba nižší, tižší chod, zimní starty no-comment... Litr nafty to prodraží o cca 50 hal, což mi za to stojí...
V-tec, 06.03.2009 14:46
No milej A4,nevlastním a ani si nemyslím,že C-RV je nej auto na světě,to není žádné,každá automobilka je dobrá v něčem...Ale rohodně C-RV má nemalou historii a myslím,že za ikonu v tomhle segmentu se označit dá.Ale to je fuk a nemění to nic na faktu,že koncern bude vždy jen koncern,kt je tuctový a předražený...
Kylie, 07.03.2009 14:16
S těmi aditivy máte JEDNOZNAČNĚ pravdu (bůhvíproč a BOHUŽEL se to v česku moc "NEnosí" - i když vzhledem k "ověřené" kvalitě místních paliv, by se zde měla aditiva používat spíš VÍCE než kde jinde!) - já relativně ČASTO se mimo hranice republiky české podívám a při BĚŽNÉ jízdě "poznáte/cítíte" rozdíl v palivu - SMUTNÉ!
Docela mne "zamrzely" poslední výsledky testů, kdy i na Slovensku je "lepší/kvalitnější" palivo než v česku (o Deutschland NEmluvím) - to je již opravdu VÁŽNÝ problém.
Dle testů v česku až tak NEzáleží na značce paliva, jako na PODVODNÍCÍCH/zlodějích, kteří "ředí/podvádějí/okrádají" - opravdu NEJrozumnější je použít "originál" aditivum a "dolít si sám"
Pěkný den
Kylie, 07.03.2009 15:16
Dle toho jakým vozem jezdím se přeci (tedy většinou) NEpozná má "auto-modla" (auto-sen).
Tou je "kdyžtak" britský Bristol Fighter - když už ...
V posledním desetiletí(no vlastně ještě "maličko" více - odkdy mám řidičák vám raději NEprozradím ,-) jsem ve voze(ch) strávila VELKÉ množství času a relativně často jezdím (-la) dost DLOUHÉ mnohasetkilometrové (dálniční) trasy a v této "dispiclíně" je /ze "zaplatitelných" vozů/ Citroën C5 téměř NEpřekonatelný/NEporazitelný. Mám maličké zkušenosti s vozy skoro všech kategorií/tříd a NEvybírám si vůz dle "tvaru plechů karoserie" - jinakasi nejčastější to "způsob" výběru, NEvybírám si vůz /jen/ dle "těžkopopsatelných" OSOBNÍCH "sympatií" - NEříkám že jsem "imunní" - takové SL63AMG má mé "skoromaximální" sympatie ... ,-) , ale vybírám vůz pro MÉ podmínky a na co JÁ potřebuji - na to má docela "vliv" i věk (a zkušenosti) - NEtuším jaké "zkušenosti/věk" máte vy, ale mne by k 18tinám ZCELA jistě C5ka TAKÉ "nezaujala/NEpotěšila" (dostala jsem malou hondu 1.3) ...ale pár (settisíc - asi tak cca 7 a půl) km za sebou již mám a - asi "logicky" nebo "NEpřekvapivě" - dnes JINÁ auta než kdysi "vyhledávám" - "tipla" bych si, že až třeba za 15 let pohlédnete zpět, tak TAKÉ svůj "budoucí" (dvouturbový 1.6 HDi ,-) byste za TDi PD NEvyměnil "ani za nic" (ten příklad byl trochu "vtip", ale ten TDun-TDun-TDun- ííí zvku "ovlivňuje" více než byste si připouštěl - NEní náhoda že ve "vyšších" modelech koncernu vw SKONČIL již DÁVNO, (dnes je již v nabídce jen pro ..... doplňte si sám .... modely). Ale jsem ráda že vám "ku spokojenosti" slouží ... a nízkou spotřebu bych klidně ocenila i já).
NEmohu v této souvislosti upozornit, že na TDi je DOMA pohlíženo MNOHEM "kritičtěji" než zde - což TAKÉ není "náhoda" - ale i v česku zaznamenávám konečně trochu "zreálnění" trhu a i když tu jistě "navždy" zůstanou prodeje škoda "silné" - to je ostatně "normální" - ale ta "absurdní" až "NEsmyslná" NADvláda nad tisíci modely/motory z celého světa (pomocí dvou modelů a několika zastaralých motorů) asi přeci jen "končí/skončila" - ze slovenska z moravy bude PŘIBÝVAT NE-špatných "takéskorodomácích" modelů, často s NE tak "přehnanou" cenou, jakou se ROKY dařilo držet "domácí" škodě auto (myslím že výrobky škoda byly v česku téměř NEJdražší z celé evropy).
Ale (NEtuším "proč" - to asi ty "osobní" NE-RACiONÁLNÍ "sympatie") vozy s hydropneumatický odpružením mi "skoroodvěků" SYMPATiCKÉ byly - ať už staré SM (v době kdy Citroën vlastnil Maserati - tedy cupka od Citroën s motorem Maserati) přes GS až po dnešní technicky "skvělé" - a slovo "skvělé" dokonce NEvystihuje sofistikovanost konstrukce podvozku (na mne BOHUŽEL trošičku trošičku "drahé") C6 .. a docela se "těším/zvědava jsem" na budoucí DS5 - tento typ vozů mi VYHOVUJE (to je asi to pravé slovo) na řízení/ovládání a v česku jsou tyto "vyšší" modely citroën (bůhvíproč) až VÝRAZNĚ podceňován y (někdy mám pocit že češké zastoupení značky až "sabotuje" některé modely/motory - to že je na Slovensku "větší/širší" nabídka motorů/příslušenství považuji za VELMi smutné - např. NEuvěřitelně mne "znechutilo", že nová C5 se v česku NEprodává s příplatkovými 19ti palcovými koly - to jsou ta co jsou vyfocena na VĚTŠINĚ reklamních materiálů - pro čechy je to prý "škoda" - stejně by si je koupilo jen pár lidí - TAKový přístup mne prostě URÁŽÍ, stejné je to s motorizacemi - skvělý nový 1.6 150 PS od bmw si pořídíte v mini, v peugeot, na slovensku - pochopitelně i VŠUDE
jinde - i v citroen - pro česko je to opět prý "škoda" práce - pro těch "pár" lidí kteří by ho chtěli - TĚŽKO pochopitelné ...
Ze "služebních" vozů občas jezdím s Bentley Continental GT a Mercedes ML (a v létě snad tím SL) 63 AMG - kterýžto motor bych za SKVĚLÝ/famózní/fantastický označila - a i PROTO "vím", že Citroën C5 (až "hrubě") PODceňovaný vůz v česku je ...
PS: Felicia s 375 t. km? Skoro NEuvěritelné!!
PPS: Já v rodině strýčka "znovuaznovugolfTDi" mám (když byl před 3mi lety v česku tak kousek od centra mu vůz KOMPLETNĚ vykradli - včetně kusů motoru - takže na odtahovce domů cestoval - SKVĚLÁ "vizitka"), takže celkem "znám" (a octavia asi LEPŠí NEbude) a já ve vozech (dnes i dříve) něco maličko "jiného" hledám ..
Pěkný den
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů