Škoda Karoq – který benzínový motor vybrat?

Náš čtenář plánuje koupi nového nebo zánovního Karoqu do 550 tisíc korun. Váhá ale mezi motorizacemi 1.0 TSI a 1.5 TSI. Která jednotka bude lepší a proč? Poradíme. DOTAZ: Dobrý den, kvůli problémům se zády hledám auto, do kterého se bude lépe nastupovat. Vždy jsem měl Škody a tak mne velmi zajímá model Karoq (Kodiaq už vzhledem k jeho velikosti nevyužiji). Líbil by se mi nějaký předváděcí model. Umíte mi prosím poradit, zda je lepší litrový motor, který se mi zdá příliš slabý, nebo raději 1,5 TSI? Děkuji za přiblížení problematiky. Mirek.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Mirku, osobně jsem v Karoqu jezdil s oběma motorizacemi. Je pravdou, že neznalé může tříválec s litrovým objemem odrazovat. V praxi ale 1.0 TSI o výkonu 85 kW jede lépe, než jsem čekal. Naopak motor 1.5 TSI mě svým mdlým projevem zklamal. Slabší motorizace je nejen levnější při nákupu, ale má také v každém jízdním režimu o cca 0,5 l/100 km nižší spotřebu. Rozvody jsou u obou motorů řemenové (1,5 TSI má rozvod složitější, bude finančně náročnější při výměně), jinak je ale konstrukčních rozdílů dost – bohužel opět v neprospěch patnáctistovky. Ta je poměrně složitá a do budoucna zde hrozí větší riziko drahých oprav. 1,5 TSI řady EA211 je totiž vybaven vypínáním válců, které je označováno zkratkou ACT. Dva válce se automaticky odpojí, pokud jedete s nízkou zátěží, což v praxi znamená s minimem plynu nebo při dojezdu. Na dva válce můžete jet také při jízdě po rovině v nízkých otáčkách, stačí však decentní polechtání plynového pedálu a motor okamžitě sepne do čtyřválcového režimu. Samotné připojení dalších dvou válců nepostřehnete – tedy pokud se na něj vyloženě nezaměříte. To pak ucítíte lehounké škubnutí. Jednotka disponuje shodným výkonem jako dieselový dvoulitr, tedy 110 kW. Už po nastartování je jasné, že jde o maximálně kultivovaný a hodně dobře odhlučněný motor. V reálném provozu budete jezdit za sedm litrů. Chválím skvělý šestistupňový manuál MQ250. Řazení je přesné a krátké, rychle si na něj zvyknete. Stejně dobrý, možná i lepší je chod řadící páky u 1.0 TSI (jde o převodovku MQ200). litrový motor má do určité rychlosti hodně podobnou dynamiku jako patnáctistovka, ostatně auto s tímto motorem je i o něco lehčí. Z výše uvedených důvodů bych jednoznačně sáhl po motorizaci 1.0 TSI.