Qashqai vs Karoq: vybíráme zánovní benzínový kus s pohonem 4x4

Náš čtenář se rozhoduje mezi Nissanem Qashqai 1,3 DIG-T a Škodou Karoq 2.0 TSI. Obě SUV ve stáří do tří let by měla mít automat a čtyřkolku. Který vůz doporučíme a proč? Dobrý den, vybíráme nové SUV s benzínovým motorem ve stáří do tří let a v ceně do 650 tisíc, přičemž využijeme pohon všech kol a kvůli manželce nutně potřebujeme automat. Adeptem původně byla Škoda Karoq 2.0 TSI, ale manželce se víc líbí Nissan Qashqai 1,3 benzín. Můžete prosím tato dvě auta srovnat? Děkuji, Ondřej.

Dobrý den Ondřeji, pokud si proti sobě postavíme fakta obou kousků a budeme se na základě nich rozhodovat, nejspíše zvítězí Karoq. Proč? To se pokusím nastínit dále. Předně k motoru – s vaším rozpočtem už půjde o Karoq s novější generací jednotky 2.0 TSI o výkonu 140 kW (DNNA). Tento motor řady EA 888 čtvrté generace se nabízel od roku 2021 a na rozdíl od předchůdce má vždy jen přímý vstřik. Přesto je prozatím spolehlivý a také úsporný. Na malém apetitu jednotky má svůj podíl tzv. Budackův cyklus, při kterém je kompresní poměr menší než ten expanzní. Na spolehlivosti tohoto motoru se pak pozitivně projevuje fakt, že je zde olejová náplň o objemu 6,6 litru, což prodlužuje termín degradace oleje.
Sedmistupňový dvouspojkový automat DSG (DQ 381) si čerstvé mazivo žádá každých 120 tis. km. Je vhodné použít olej G055 529A2. Jinak je ale tento automat poměrně spolehlivý a nebál bych se jej. Problém bude vybrat Karoq do 650 tisíc korun, ceny v tuzemských autobazarech začínají s tímto motorem až od cca 700 tisíc korun výše. TSI motor není bohužel tak rozšířený jako diesel. Pokud se podíváme na zbytek auta v přímém srovnání s Nissanem, tak Karoq je rozhodně prostornějším autem, a to včetně zavazadelníku (521 l vs 461 l). Karoq má ve spojení s tímto motorem vždy adaptivní odpružení, což znamená také lepší jízdní vlastnosti ve všech režimech při srovnání s Nissanem.
A jak je na tom Qashqai po motorické stránce? Ve srovnání s Karoqem pocítíte slabší dynamiku. Motor 1,3 DIG-T (116 kW) vychází konstrukčně z ne příliš povedené jednotky 1,2 TCe. Třináctistovka je ale pro třetí generaci Nissanu zásadně přepracována. Má jiné vstřikovací trysky nebo odlišný obtokový ventil turba. Nejpodstatnější změnou oproti stejnému motoru ve druhé generaci je však integrace mild-hybridu (MHEV) se startér-generátorem (Nissan jej pojmenoval ALiS), který pomáhá spalovacímu motoru při zrychlování. Pokud hledáte spojení tohoto motoru se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem X-Tronic, je třeba hledat, protože tato převodovka byla za příplatek (standardně je Qashqai s tímto motorem spojen se šestistupňovým manuálem). Zajímavostí je fakt, že s automatem má motor DIG-T zvýšený točivý moment o 10 Nm (celkem 260 Nm). Při srovnání spotřeby má navrch Qashqai, počítejte u něj se zhruba o litr nižší spotřebou než u Karoqu 2.0 TSI, tedy odhadem 6,5 l/100 km. Výhodou Nissanu je lepší výběr na trhu ojetin ve Vaší cenové relaci. Nejlevnější kousky začínají už od cca 620 tisíc.
Na závěr opět poradím, abyste se svezli s oběma vozy a rozhodli se dle svých dojmů. Já osobně bych volil Karoq, ovšem bude třeba si pro lepší výběr něco málo připlatit. Vyšší apetit 2.0 TSI rád obětuji za celkově vyrovnanější jízdní vlastnosti. A pokud budu často jezdit s rodinou, jistě ocením vyšší vnitřní prostor pro posádku i pro náklad.
Nissan Qashqai III - doporučíme motor 1,3 DIG-T?Nissan Qashqai II - koupit starší kousek s motorem 1,2 DIG-T?Škoda Karoq: koupit s motorem 2.0 TSI?Škoda Karoq: koupit starší kus s motorem 1,6 TDI?