Škoda Octavia IV: koupit bazarový kus s nejslabším dieselem?

Ondra si vyhlédl čtyřletou Octavii čtvrté generace s motorem 2.0 TDI o výkonu 85 kW. Auto má najeto 140 tisíc kilometrů a prodávající jej nabízí za 365 tisíc korun. Jak hodnotíme spolehlivost motoru i zbytku auta? Docela mě zaujala Škoda Octavia kombi po operáku, jde o 2,0 tdi 85 kW, 141 tis. km najeto, výbava ambiton plus, manuál. Jasná servisní historie, auto v celkem fajn stavu. Chci se u vás informovat na motor – není to moc slabé? Co spolehlivost? Než vyrazím na projížďku, potřebuji pár informací. Děkuji, Ondra

Dobrý den Ondro, nejslabší diesel je typickou fleetovou motorizací. Má parádní spotřebu kolem 4,5 l/100 km a jede rozhodně lépe, než 1,6 TDI ve třetí generaci Octavie. Naftový dvoulitr generace EA288 Evo je v nabídce od samotného počátku prodejů. Nabízí se ve dvou verzích, a to o výkonu 85 a 110 kW. Motor má hliníkový blok a oddělené chlazení pro blok a hlavu. Nechybí ani elektronicky ovládané vodní čerpadlo. Silnější verze motoru má elektronické natáčení lopatek turba, slabší má jednodušší turbodmychadlo s nižším plnícím tlakem. Jednotka má dvojité vstřikování močoviny se dvěma SCR katalyzátory. Celkově jde tedy o složitější motor, ale zatím se zdá povedeným.
Před koupí prověřte mimo jiné netěsnosti chladící kapaliny, motorového oleje (nechte sundat kryt pod motorem), AdBlue, nebo nemrznoucí směsi. Příčin úniku kapaliny může být mnoho, ale servisy je již znají a umějí vcelku levně řešit. Mrkněte také na aktuálnost softwaru – lze zjistit po napojení na diagnostiku. Také bych osobně podle VIN kódu nechal prověřit, že jsou provedeny všechny servisní akce (bylo jich v minulosti docela dost). V naladění o výkonu 85 kW existují i verze se sedmistupňovým DSG, ale v bazarové nabídce tvoří menšinu, šestistupňový manuál zde dominuje – hlavně z důvodu nižší pořizovací ceny při koupi nového vozu.
Octavii čtvrté generace osobně hodnotím jako povedené auto v oblasti nabídky vnitřního prostoru i dobrých jízdních vlastností. Někdy zazlobí pomalý infotainment, každopádně jak jsem psal výše – jakékoli jeho zamrzání lze řešit přehráním softwaru.
Škoda Octavia čtvrté generace s tímto podladěným dvoulitrem aktuálně na TipCars.com startuje od cca 300 tisíc korun. Jde o první ročníky s nájezdy kolem 200 tisíc kilometrů. V převážné většině jsou to firemní vozy, které měly náročný život, ale pokud dostávaly pravidelný servis, motoricky by měly být stále v pořádku. To je pro hodnocení spolehlivosti tohoto motoru určitě dobrá zpráva.
Škoda Octavia iV: koupit starší hybrid?Škoda Octavia IV – koupit zánovní kus s motorem 2.0 TDI?Škoda Octavia IV – koupit starší kus s nejslabším litrovým tříválcem?