Peugeot 301 - s jakým motorem jej koupit jako ojetinu?

Jeho ceny v bazarech začínají na 160 tisících korunách a provází jej pověst bytelného stroje. Nezapomeňte ale, že jde o méně praktický sedan. DOTAZ: Dobrý den, jezdím převážně na kratší trasy a sám. Chci něco ojetého, menšího, levného ale co nejvíc spolehlivého. Na auto mám 200-220 tis. Kč. Doporučíte mi třeba Peugeot 301? Petr

ODPOVĚĎ: Dobrý den Petře, Peugeot 301 je poměrně mladou ojetinou, začal se prodávat v roce 2012 a v nabídce je stále. Na trhu ojetin je aktuálně asi třicet exemplářů s cenami od 160 tisíc korun po zánovní kousky blížící se hladině 300 tis. Kč. Jak je tedy patrné, Váš rozpočet je dostačující na koupi vozu v dobrém technickém stavu s nájezdem do 50 tis. km. Pod kapotou se objevují dva zážehové motory a jeden vznětový.

Nejslabším motorem v nabídce je tříválec 1,2 VTi s výkonem 53 kW, případně od roku 2015 s výkonem 60 kW. O co je jeho projev více jadrnější, odpovídající charakteristice tříválce, o to je spolehlivější. Osobně bych ho volil jen při jízdách na kratší vzdálenosti v městském a příměstském provozu. Najdete jej asi u poloviny nabízených ojetin.

Mou volbou by však byla silnější zážehová šestnáctistovka VTi, která má výkon 85 kW a jde v tomto případě o čtyřválec s proměnným časováním ventilů. Jede o poznání lépe než tříválec, je stejně spolehlivý a mezi ojetinami dost rozšířený. Olej u obou motorů měňte častěji, než udává výrobce, ideálně po cca 15 tis. km. Rozvodový řemen by měl vydržet 150 tis. km, na což bude ve vašem případě ještě čas.

Pro ostatní zájemce zmíním ještě jedinou vznětovou motorizaci v nabídce, kterou je čtyřválec 1,6 HDI s výkony 68 a 73 kW (od 2015). Bral bych ji jen v případě vyšších nájezdů, řekněme nad 20 tis. km ročně v kombinaci s dlouhými trasami. Jde o vcelku spolehlivý a konstrukčně jednoduchý motor. Kdo ale nemění pravidelně olej (častěji, než po 30 tis. km, které udává výrobce), setká se s hromaděním karbonu v oleji. V inzerci můžete v tuto chvíli vybírat z necelé desítky dieselových kousků.