Koupit Renault Vel Satis s benzínovým šestiválcem?

Náš čtenář by si rád nechal z Německa dovézt Vel Satis s benzínovým motorem 3,5 V6. Doporučíme mu jej? A jaké jsou další motorové alternativy? DOTAZ: Zdravím, chci si nechat dotáhnout Renault Vel Satis 3,5 V6 initiale za nějakých v přepočtu 200 tisíc korun. Můžete mi poradit, jak je na tom auto i motor se spolehlivosti? Děkuji, Komárek

ODPOVĚĎ: Dobrý den pane Komárku, Renault Vel satis je sám o sobě dnes již raritním vozem. V tuzemské nabídce ojetin figuruje jen asi 6 kousků s dieselovými motory. Benzínový pohon u nás v podstatě nekoupíte a tak nezbývá, než se podívat za hranice. V Německu je výběr o něco lepší, ale i tak to není žádná sláva. Vámi zmíněný 3,6 V6 je motorem od Nissanu. Pokud není motor přestavěný na LPG, nebál bych se ho. Měl by vydržet víc než zbytek auta. Bavím se hlavně o převodovkách nebo podvozku, což jsou nejrizikovější místa. U šestiválce byste tak měl před koupí odhalit případné nestandardní projevy pětistupňové automatické převodovky při rozjezdu a přeřazování stupňů. Případné opravy automatu budou totiž velmi drahé. To samé platí i o zadní nápravě Trigonal, kterou si Renault nechal patentovat. V praxi jde o kombinaci vlečného ramene a multilinku se skvělými jízdními vlastnostmi, avšak po letech je velmi náročná na údržbu. Týká se to hlavně vadného uložení příčného stabilizátoru, často jsou také na výměnu příčná ramena, tlumiče nebo pružiny. Před koupí si tak nechejte vůz vždy zvednout na zvedák a podvozek důkladně prověřte. Pokud je v pořádku a neprojevuje se hlučností při jízdě, je to určitě dobrá zpráva. Pokud je k tomu doložena i pravidelná výměna převodového oleje po 60 tis. km, mohu nákup doporučit. Do budoucna je však nutné počítat se zvýšenými servisními výdaji. A i když jsou zatím náhradní díly na tento model k dispozici, nemusí to tak být vždy.