Co znamená D3 v německém technickém průkaze?

Advisory centre

Petr Šikl | 15.09.2006

Několik čtenářů se pozastavovalo nad zkratkou D3 uváděnou v německých technických průkazech. Dnes přinášíme vysvětlení.

Co znamená v německém technické průkazu D3?
D3 je německý národní předpis pro snížení daně vycházející z plnění emisní norem a předpisů. Označení D3 v technickém průkaze mělo pobízet německé občany k preferenci koupě právě těchto vozidel snížením daně.

Před 1.července 2006 šlo díky metodickému pokynu MDČR dovážet vozy mající v TP právě D3, který zaručuje plnění přísnějších emisních předpisů. Po 1.červenci již není potřeba, aby dovážené vozidlo z EU mělo v technickém průkazu uvedeno D3. Postačí globální nebo národní homologace členského státu EU. Pokud je však vůz dovážen z oblastí mimo EU, je nutné, aby emisní limity byly splněny na základě uvedené zkratky D3, resp. normy označované všeobecně Euro3.

Jaké emisní normy v současnosti vůbec platí pro nově vyrobená vozidla?
Od ledna 2005 jsou v platnosti emisní limity Euro4, které oproti předchozí normě (Euro3), snižují obsah pevných částic a emisí oxidu dusíku ve výfukových plynech automobilů o 50%.
Zhruba od poloviny roku 2008 by měla v platnost vstoupit připravovaná norma Euro5, která by snížila emise pevných částic u vozidel s dieselovým motorem o 80% a emise oxidů dusíků (NOx) o 20%, což vyžaduje montáže filtrů pevných částic. U benzínových motorů by mělo dojít ke snížení o 25% u NOx i uhlovodíků.

benzínové motory	HC (mg/km)	NOx (mg/km)
Euro 3 (2000)	200	150
Euro 4 (2005)	100	80
Euro 5 (návrh)	75	60

TIP: Evropa chce více filtrů pevných částic

dieselové motory	NOx (mg/km)	Pevné částice (mg/km)
Euro 3 (2000)	500	50
Euro 4 (2005)	250	25
Euro 5 (návrh)	200	5

TIP: Dovoz ojetiny z Německa

model	emise CO2 (g/km)	model	emise CO2 (g/km)
Opel Meriva 1.4 16V	154	Opel Zafira 2.0T	228
Subaru Impreza 2.0R	214	Ford Fiesta, 1.4 16V	154
Ford Mondeo 2.2 TDCi	166	Suzuki Grand Vitara 2.0i	220
Peugeot 407 2.7 V6	226	AR 159, 2.2 JTS	221
VW Golf 1.4 GT	173	Peugeot 1007, 1.4	149
Suzuki SX4 1.5i	163	Mazda 5, 1.8i	190
Toyota Yaris 1.0 3V	127	Audi A6, 3.0 V6 TDI	220
Š. Octavia RS, 2.0 FSI	187	Seat Leon 2.0 TDI	151

Article rating

3.0 from 5 (60%)

Rated: 2x

Ještě jste nehodnotil/a

Tagy

emise D3 norma MDČR Euro3 pevné částice

Discussion

David, 15.09.2006 08:00

Vyjádřil bych se především ke spodní tabulce, kde jsou uvedeny emise CO2. Nemám čas na to, abych spočítal, jestli hodnoty CO2 jsou reálné či nikoli, ale emise CO2 závisí především na spotřebě a nedají se redukovat. Tabulka ukazuje pouze rozdílné spotřeby jednotlivých vozů přepočtené do konečných výfukových plynů na 1 km, neboť dokonalým spálením 1kg benzínu vždy dostaneme stejné množství CO2 a H2O a potom podle teploty spalování NOx a v určité míře HC a dnes už minimum CO (ten lze ještě spálit) (CO, NOx, HC - to už ovšem tak dokonalé spálení právě není) . Navíc si myslím, že úprava spalin je dnes už na tak vysoké úrovni, že zatímco vystupující objem CO2 se diametrálně liší podle momentálního zatížení motoru a tím i spotřeby, tak uvedené NOx a HC se budou pohybovat jen minimálně.

Petr - TipCars.com, 15.09.2006 09:14

Hodnoty uvedené v tabulce poskytuje každý výrobce automobilů. Jejich měření probíhá dle daných norem. Přesto je berte spíše orientačně.

anonym, 16.09.2006 01:46

Jistě že při plné zátěži a naopak se emise liší. Ty hodnoty podle mě budou +- z té jízdy, kdy se měřil údaj o kombinované spotřebě.

anonym, 23.04.2007 09:39

Dobrý den jaký motor je nejlepší pro peugeot 607 benzín nebo nafta???

enter into discussion