Citroën C5: koupit druhou generaci s motorem 1,6 THP?

Tonda zvažuje pořízení starší C5 s nájezdem 170 tisíc kilometrů. Vůz má pod kapotou benzínový čtyřválec o výkonu 115 kW. Doporučíme tento vůz? A jaké jsou případné alternativy? Dobrý den, nutně potřebuji auto, hledám proto něco do 150 tisíc korun. Prozatím se nejvíce přikláním k Citroen C5, našel jsem si ročník 2010, najeto 170 tisíc a motor 1,6 THP s výkonem 115 kW. Co mi o tomto motoru napíšete? Děkuji. PS: Auto stojí 130 tisíc korun. Díky, Tonda.

Dobrý den Tondo, druhá generace Citroenu C5 není po letech vůbec špatným autem. Má sice poměrně velkou hmotnost, zato ale nabízí vysokou pasivní bezpečnost (mimo jiné i kolenní airbag pro řidiče v základu), skvělou protikorozní ochranu a na dnešní dobu sofistikovaný podvozek (vpředu lichoběžníková náprava, vzadu víceprvek).
Horší je to už se spolehlivostí některých použitých motorů. Vámi vybraná 1,6 THP o výkonu 115 kW patří zrovna mezi ty více problematické. Motor je pověstný svými dlouhými servisními intervaly, díky kterým se zakarbonuje motor a proto pak vznikají problémy s hlavou válců, písty, atd.…Je tedy třeba přidávat do paliva aditivum. Rád se trhá i příliš volný rozvodový řetěz, zlobí čidla teploty chladící kapaliny, občas nefunguje regulace turbodmychadla.

Pokud bych měl pro C5 vybrat benzínový motor, který bych si já osobně vybíral, pak by to byl dvoulitr 16V o výkonu 103 kW. Jde o spolehlivý motor se vstřikováním MPI, který se v C5 objevil jen krátce v letech 2008-2010. Je ve spojení s pětistupňovým manuálem a k pohonu rozvodů používá klasický řemen. U nás na tento motor narazíte spíše vzácně, doporučuji proto hledat v Německu.

Podvozek u C5 druhé generace můžete mít ve dvou verzích, buď je k mání jednodušší verze s ocelovými pružinami (to bude nejspíše případ i Vámi vybraného auta), nebo se můžete hýčkat na vlnách hydropneumatického odpružení Hydractive. To bylo k dispozici automaticky s vrcholnými motorizacemi, nebo za příplatek u těch ostatních. Po letech jej trápí koroze rozvodů hydrauliky i další závady včetně netěsných tlumičů. Ty lze poměrně levně vyřešit, musí je ale specializovaný servis znát a vědět jak na ně.