BMW E39 525d nebo 525tds?

Dotaz

Poraďte mi prosím jestli je hodně velký rozdíl mezi motorem u BMW E39 525tds nebo E39 525d.
Jedná se mi také o spotřebu. Udělám hodně špatně když se rozhodnu pro E39tds (stojí méně)? Nebo si mám počkat, našetřit a časem si koupit E39 525d?
Měl jsem E34 525i a neuživil jsem to, 12 litru na 100 je docela dost, tak proto mě zajímá spotřeba.

Děkuji

---

Odpověď

Dobrý den,

Rozdíl mezi 525tds a 525d je značný. Jedná se o zcela odlišnou konstrukci. 525tds se objevil v roce 1991, kdy představoval absolutní vrchol světové produkce mezi naftovými motory. Dodnes si pamatuji, jak jsem v roce 1992 o voze BMW 525tds četl jako o nejrychlejším dieselu na světě s jeho maximální rychlostí 206km/hod. Kde jsou ty časy? Dnes je pověst tohoto motoru značně rozporuplná, jedni ho kritizují, druzí na něj nedají dopustit.

Motor se objevil v roce 1991, jeho interní značení bylo M51 Diesel. Jedná se o řadový šestiválec vybavený vstřikováním do předkomůrky a dvěma ventily na válce. Přestože motor disponuje solidním výkonem 105kW, je v nízkých otáčkách líný a velmi neochotně spolupracuje pod 2800 ot/min. Charakteristikou je spíše podobný benzinovému motoru, je vcelku ochotný ve vysokých otáčkách, kde solidně zrychluje a ukazuje svoji sílu. Důvodem časté kritiky jsou problémy s prasklou nebo zkroucenou hlavou válců. Je to však většinou vlivem špatného, respektive nešetrného zacházení, samotná odolnost motoru není úplně špatná. Životnost této jednotky se pohybuje někde nad hranicí půl milionu kilometrů, výjimkou nejsou případy, kdy motory mají nejeto 700tis km, důležité je však správné zacházení (postupné zahřátí po nastartování stejně tak jako postupné ochlazení jednotky před jejím vypnutím). Jinak spotřeba při běžné jízdě se pohybuje kolem 8-9 litrů na 100 km, s lehkou nohou není problém se dostat i pod osm litrů, při těžké noze si motor vezme i 12 litrů. Problémy s tímto motorem jsou spojeny s vodními čerpadly a jak jsem zmiňoval s hlavou válců, která bojuje s tepelným namáháním.

RECENZE OJETIN: BMW 5 (E39) - Vzorňák s duší sportovce

Naopak 525d je diesel moderní konstrukce vybavený vstřikováním Common Rail. Výkon motoru je 120kW, později 130kW. Z počátku produkce se u těchto jednotek objevovaly problémy s turbodmychadly, dále s ventilátory chlazení, což v důsledku vedlo k přehřátí motorů, tu a tam se objevují problémy se vstřikovači CR, poznáte podle nepravidelného chodu motoru, zlobí i senzory hmotnosti nasávaného vzduchu. Některé problémy byly později odstraněny, proto ke koupi doporučuji modely od roku výroby 2000. Motor je ve srovnání se starým tds podstatně pružnější, zejména však v nízkém s středním spektru otáček, stejně tak i spotřeba je nižší, pohybuje se kolem 7-8 litrů.

Rozhodnutí je velmi složité, ve prospěch tds stojí nižší pořizovací cena, na druhou stranu spousta možných problémů od jeho koupě odrazuje. Pro tds bych se rozhodl pouze v případě, že se Vám podaří sehnat vůz od majitele, o kterém budete vědět, jak se k vozu choval, v opačném případě je koupě tds velkým rizikem. To však neznamená, že koupi 525d není třeba věnovat náležitou pozornost.

TIP: PORADNA: BMW 5 E39