Škodovka bude tlak VW na chudší výbavu obcházet

Actualities
iHNED | 26.10.2010
foto: http://media.skoda-auto.com
Extra výbavu levnějších škodovek bude možné přikoupit, takže nakonec vůz zůstane stejný jako dosud.

Tlak vedení koncernu Volkswagen na to, aby škodovky byly hůře vybavené než podobné modely značky Volkswagen, bude mladoboleslavská firma obcházet. Modely v základní verzi budou bez dosud běžné výbavy, jako jsou třeba xenonové světlomety u sportovní verze fabie či chlazená příruční schránka u octavie. Ceny takto ochuzených modelů se sníží, tím Škodovka vyhoví přání šéfa koncernu Martina Winterkorna, aby cenové rozdíly mezi škodovkami a volkswageny byly výraznější. Každý zákazník si ale podle Rudolfa Dreithalera z tiskového oddělení Škody Auto bude moci extra výbavu dokoupit. Nakonec získá stejně vybavené auto za stejnou cenu jako dosud, avšak v základní verzi bude levnější.
"Je to styl chytrá horákyně, vlk se nažere a koza zůstane celá. Deštník v superbu je marginální libůstka, to nerozhoduje. Záleží ale na tom, jak se bude vyvíjet facelift superbu a dalších modelů, zda tam se úroveň sníží," řekl Jaroslav Povšík, předseda odborů Škody Auto. Škodovky se na současnou vysokou úroveň dostaly jen díky obrovským investicím Volkswagenu. I pro koncern byly výhodné sdílené platformy a technologie. Nyní se to ale ukazuje jako problém. "V koncernu je nyní největším problémem kanibalismus, to je oběť unifikace dílů. Škoda měla cílit na Východ, ale stalo se, co nikdo nečekal - prodeje na Západě jsou tak skvělé, že konkurují mateřské značce," dodal Povšík.
Nekonkurují si jen limuzíny Škoda Superb a VW Passat či Audi A6, ale i vozy Škoda Fabia a VW Polo, nejnověji Škoda Yeti a VW Tiguan. Modely Yeti a Superb, zvlášť kombi verze Superbu, jdou doslova na dračku. V závodě Kvasiny, kde se tyto vozy vyrábějí, je na letošek naplánováno už 36 mimořádných sobotních směn, přesto výroba nestačí poptávce.
Poptávka se ovšem zvedá na úkor podobných modelů VW, a proto chce vedení koncernu, aby škodovky šly s cenou a výbavou ještě více dolů. Proti tomu ale protestují němečtí dealeři škodovek. Prodeje koncernu přitom lámou rekordy. Za tři čtvrtletí VW Group prodala 5,37 milionu aut, o 12 procent více než loni a nejvíce ve své historii.
"Rekord je důvodem k přípitku, a ne k restrikcím. Pan Winterkorn by se měl snažit zlepšovat volkswageny, a ne tlačit Škodu na kolena," uvedl Guido Reinking, redaktor serveru Automotive News.

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Michal, 26.10.2010 07:57
Moc to nepobírám, hlavně že jim to vydělává prachy a odkud přesně jim potečou snad může být úplně jedno...
mufik.martin, 26.10.2010 08:12
Taky tomu moc nerozumim, zajimalo by me jak to tedy je s financema. Myslel jsem si, ze kdyz jsem vlastnikem vice firem jak je mi jedno jestli rpodam vyrobek A nebo B, protoze stejne to jde do me kapsy....zrejmne to nebude financne tak jednoduche jak se to zda byt.
Georgez, 26.10.2010 13:10
V tomto pripade ac je to nelogicke nejde jim o penize. Jde zrejme o politiku, o odbory, zamestnanost, image - jsem presvedcen, ze do toho kafraji politici. Nemci jsou na svuj koncern neskutecne hrdi a nelibi se jim, ze je valcuje cesky zavod. Je to otazka narodni cti.
rohYpnol, 27.10.2010 17:17
Tak ono VW má na vozech podle mě větší marži než Škoda. Takže není jedno, jestli se prodá Passat nebo Superb. Na Passatu zkrátka vydělají víc. Jenže proč kupovat Passata, když je Škoda snad i lepší a levnější...
Zkrátka nevlastní dítě předehnalo opečovávané VW. Myslím, že tlak bude směřovat spíše k tomu, aby byly vozy Škoda ziskovější na každém kuse. Škoda je nyní zisková protože se dobře prodává. To je můj osobní názor na věc.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů