Nové BMW M3 bude mít 420 koní bez turba

Ale tady neslo vubec o octavii, nebo o to ze ji chceme nebo vlastnime, bylo to prvni co menapadlo kde de da srovnat motor stejny s turbem i bez. Prodost nektere automobilky nenabizeji stejny motor s turbem a bez, proto me to napadlo. Jinak jen pro informaci Skodovku v rodine nemame, a budeme kupovat mondeo, takze to neni ani skoda, ani VW. Byl bych rad, kdyby jste si nechali vase prihlouple narazky ohledne toho: mozna si je nekdy koupite :) hodne lidi ma jina auta stejne ceny, ja napriklad za cenu octavie take kupuji mondeo, ale i kdybych kpoval octavii tak je to vec nasi rodiny do cehu investuji penize. Vas taky nikdo nebuzerujete jake auto mate

Takze este raz. Turbo nespina. Turboduchadlo sa zacne tocit ihned po nastartovani a dotoci sa az ked zhasnete motor. Nezalezi kolko kusov dmychadel je v motorovom priestore. Male turbo ducha uz od malych otacok, lebo je lahke atd. ale ma obmedzeny vykon. To mate jak z vrtulou na vrtulovom lietadle. Od istych otacok vrtule sa zacne jej vykon znizovat. Ked male turbo dosiahne svoj vykonnostny strop, tak sa zrejme sanie prepne na velke turbo, ktore sa akurat dostava do optimalnych otacok. Obidve turbinky sa vsak tocia furt, je nezmysel aby sa jedna roztocila a potom sa nejakym sposobom ubrzdila a roztocila sa ta druha alebo tak.... jo som mudrlant, no a co teraz?

Na mého Barkase B1000 se nechytá nějaká m3.

Včera jsem neměl čas se kouknou na regulace turbomotorů. To co tady zaznělo, se vším souhlasím. Pojmem spínání turba spíše vyjadřuji bod, kdy proud výfukových plynů není by-passován a jde přímo na turbínku. Jeho závislost může být dvojí (zatím to nemohu podložit - vychází to z doměnky a principu práce stroje)
1) na objemu spalin
2) na podmínkách ve válci
ad 1 ) u naftového motoru, když sešlápnu plyn, tak se do konstantního množství vzduchu okamžitě nastříká velké množství paliva, proto ty vysoké točivé momenty hned dole. Tím mi naroste množství a tlak spalin, který roztočí turbínu - nesprávně označený bod sepnutí. Dmychadlo do válce naplní ětší mnošství vzduchu, než je jeho přirozená sací schopnost a je tedy možné dávkovat více paliva a tím získat větší výkon
ad 2 ) pokud senzor detonačního spalování vyhodnotí jeho hrozbu, tak se výfukové plyny neustále by-passují, protože větší objem směsi je do válce nežádoucí a turbodmychadlo se roztáčí až v okamžiku, kdy tato hrozba pomíjí
Velikost turba hraje bez diskuze také velkou roli. Nastuduju v literatuře.

Možná jsem se špatně vyjádřil. Já s Vámi souhlasím. Jistě, že se turbo točí hned od začátku, ale trvám na tom, že je účinné až od určitých otáček.
Pro tlak od volnoběhu se používá přeplňování kompresorem (které je ale dražší a méně efektivní).
PS: Pro ty, kteří stále nevěří. U většiny sportovních vozů (potažmo všech turbovozů) se z tohoto důvodu doporučuje cca 5 min před jízdou motor natočit a rovněž po jízdě nechat cca 5 min běžet před vypnutím. Důvod? Zahřátí (potažmo zchlazení) turba. Některé tuningové vozy mají z tohoto důvodu zařízení, které drží po určitou dobu motor nastartovaný i když jste už doma s klíčky v kapse.
Z tohoto důvodu bych si žádný turbomotor v ČR nekoupil.
Jen velmi málo lidí opravdu ví, co vyžaduje.