diskuze k tématu: Vhodné auto pro UBER - nízká spotřeba, max. r.v.2011

Blejzr posted by:
http://www.autorevue.cz/tuv-report-2015-na-chvostu-tradicne-fiaty-renaulty-a-dacie - to jsem vycetl ve zdejsim .pdf tutorialu pro vyber auta, ze z techto tabulek by se melo vychazet..

Giorgio posted by:
To je absurdní. Z těchto tabulek může vycházet leda trouba. Kdo tohle bere za základ při výběru auta, ať jezdí MHD. Vždyť třeba identická auta Peugeot 107/Toyota Aygo/Citroën C1 tam měla od sebe rozptyl "závad" rozdílný o třetinu - takže zatímco aygo má známku 2, peugeot 3, tak nejmenší citrón už 4.Zrovna u dacií je lepší reference rozborka po 400 tisících km, odkud je jasné, že auto toho vydrží dost, bez ohledu na to, jestli majitel před STK vymění spálenou žárovku, a tedy jestli je nebo není to auto v tabulce TÜV poslední.

Giorgio posted by:
Tak napotřetí se to snad už uloží celé a správně. (Redakce, opravte si ten systém.)Ve staří 2-3 roky mají kolínská trojčata 7,5/8,5/10,1, tato hovadina mě zaujala už vloni. Ve stáří 4-5 let má Ford Ka před Fiatem 500 náskok 60 pozic a o 5 % větší spolehlivost, ale ve stáří 2-3 roky má káčko závad více a je až za fiatem, přestože jde pořád o stejné generace. Zajímalo by mě srovnání rapidu a toleda, ale model tam není ani jeden. Ne, tyhle statistiky jsou fakt tak akorát pro legraci, navíc, jak už tu padlo, nezohledňují fatální závady typu motoru na odpis, kdežto netěsnost motoru ano (a teď otázka - je pro motoristu jednodušší, levnější (a z pohledu spolehlivosti významnější) nechat vyměnit těsnění, nebo celý motor?).

sheogorath posted by:
Proboha neradte mu Daciu. Mel jsem to (MPV) jako nahradni vozidlo, kdyz bylo moje v servisu. Horsi auto snad vyrobit nejde. Pokud te ted bavi rizeni, ver me ze po tydnu s loganem te to zase prejde... mozna jen nejakej masochista si to koupi dobrovolne... Samozrejme vim v jake je to cenove kategorii, ale byl to opravdu ocistec..

Giorgio posted by:
Psal jsem, že je mezi nimi rozdíl třetina, a to je pravda. Jestliže budeme brát, že 2,6 % je statistická chyba, pak se auta z obou konců mohou klidně pohybovat v prostředku pole a naopak.Můj otec, bývalý to hasič (skoro 30 let v aktivní službě), má z pohledu smrťáků bohaté zkušenosti - a proto ví, že umřeš v čemkoliv. V únoru kupoval nové punto (ostatně od roku 2001 kupuje výhradně fiaty).

sheogorath posted by:
Neznam tvou situaci, ale zalezi jakej Uber chces provozovat. Predpokladam ze Uber POP - tzn stam staci auto myslim do 10 let. Na Uber X a Uber Black stejne potrebujes taxi licenci. V ty patky se to da, casto je velkej zajem, a cena se nasobi, jinak si myslim, ze na tom Uber POP moc nevydelasVzal bych nejakej mensi benzinak (1.6-1.8), co se dobre snese s LPG.. nemyslim si, ze dieselu prospeje courani po meste, navic clovek, kterej pouziva pro mestky priblizovani diesel je u me ....Treba Honda Accord (nevim jak funguje s lpg) je zajimava

Petr S posted by:
Tady se bavíme o 17 procetních bodech rozdílu. 16 vs. 33 procent u 6 letých aut. To už něco vypovídá.

Giorgio posted by:
Nevypovídá to nic. Tabulky si meziročně skáčou, jak chtějí, některé modely tam nejsou vůbec (to opravdu v Německu nejezdí "žádný" rapid?) a nezohledňuje i fatální problémy, na rozdíl od některých prkotin. Když jsem měl svého času fusiona, měl to být dle TÜV etalon spolehlivosti. Tolik problémů včetně vadné převodovky z výroby jsem s jiným autem nezažil. A přesto žádná z těch vad by nevstoupila do TÜV ani ADAC statistik (stejně jako TSI motory). Takže se prostě takovým statistikám jen směju, o spolehlivosti nebo problémovosti prostě fakticky neříkají nic.Moje matka má 10letou pandu, podle statistiky TÜV bychom ji asi měli hodit ze skály. No světe div se, funguje v pořádku vč. automatické klimy. STK prošla v březnu zcela bez závad. Dával jsem akorát na jaře vyměnit svorkovnici PZ světla a vloni na podzim přetěsnit motor. A budu to auto držet při životě, jak dlouho to jen půjde, protože na stará kolena nevyměním matce auto za jiné, ze kterého bude hůř vidět a bude prošpikované kdejakými nesmysly.Nedovedu si taky představit, že bych manželce řekl "miláčku, vyměním ti pětistovku za hnusného yarise, protože v nějaké německé statistice píšou, že by měl být za X let spolehlivější" - to by mi asi fakt neprošlo bez ohledu na design, protože doteď s tím autem nebyl jediný problém.

Petr S posted by:
Když jsi tvrdil že statistika TUV je nesmysl a dokládal jsi to na Aygo, 107 a C1, tak jsem si to ověřil a zjistil že to není pravda. To je celé, není do toho třeba tahat kdo s čím jezdí, pěkný víkend

Giorgio posted by:
Neověřil a nepochopil. TÜV Report 2015 (stáří 2-3 roky) - rozpal 7,5-10,1 % = rozdíl 2,6 % mezi stejnými auty = třetina (hodnoty!!!). To jsem tvrdil a to je pravda. Ještě starší data, v TÜV Report 2014 to bylo 7,9/9,1/9,5 (čili 1,6 %, skoro třetina hodnoty a 30 pozic v tabulce). Mj. to znamená, že se meziročně ještě zvýšila "statistická chyba". No a naopak nejnovější TÜV Report 2016 7,8/8,6/9,9. Aby to ale nebylo tak jednoduché, tak čísla jsou na první pohled podobná, ale reálně si prostřední a poslední pozici meziročně prohazují "francouzi". Hodnoty ze stáří 2-3 roky jsou z celého přehledu nejvíce vázané na původní produkty, čím starší a jetější auta jsou, tím více se na nich podepisuje přístup řidiče - a platí milionkrát omílané, že stará a levná ojetina se vybírá podle stavu konkrétního kusu.A ještě k tomu, proč pouze kategorie stáří 2-3 roky - odkazuje se tu na report 2015, tzn. vydaný v roce 2014, s auty zkontrolovanými od půlky roku 2013 do půlky roku 2014, přičemž tazatel chce auto max. r. 2011, takže kategorie 4-5 let je mimo specifikaci (na hraně je až u reportu 2016).Zmíněná převodovka je typický odraz toho, že jako deklarovaná statistika spolehlivosti a kvality (takto se o tom hovoří v článcích) je TÜV Report k ničemu. Když nám třeba na Lexusu LS460 nenadále odešly přední adaptivní tlumiče, auto stálo 2 týdny přilepené čumákem k zemi a museli to přijet řešit technici z Německa, protože v ČR nikdo kompetentní nebyl. Tím a třeba upadlými panty dveří mě Lexus docela zklamal, protože japonskou kvalitu ani spolehlivost neukázal. Mrzí mě to o více, že GS450h F-Sport dodnes pokládám za jedno z nejlepších aut, co jsem kdy řídil.Jako daleko užitečnější německý zdroj při výběru auta bych bral Dauertest Autobildu, který umí zachytit "netabulkové" problémy a kde je i následná rozborka auta.