Volkswagen Touran 1,9 TDI a zkušenosti po 30 000 Km

Je tomu rok, co jsem zakoupil VW Touran 1,9 Tdi. Za tu dobu jsem s ním najel cca. 30000 km. Vzhledem k ročnímu výročí používání auta jsem se rozhodl napsat své zkušenosti s tímto vozidlem.
Před Touranem jsem vlastnil 2x Mazdu 626 16V,2.0, typ GE. Nenechám na ni dopustit pro její spolehlivost, dobré ovládání a jízdní vlastnosti. Vzhledem k tomu, že auto potřebuji k podnikání a často nastupuji a vystupuji, tak jsem potřeboval nějaké vyšší vozidlo. Mazda je dost nízká a když po dvacáté za den vystupuji z auta, tak je to trochu tělocvik. Taky vzhledem ke stáří a přibývající korozi Mazdy jsem se rozhodl pro výměnu. Hledal jsem proto vozidlo, které je vyšší a tudíž se nastupuje a vystupuje daleko snáze.
Měl jsem v hledáčku Ford C-MAX, Fiat Croma II, Toyotu Corollu Verso a hlavně Seat Toledo II. Vše kvůli spotřebě v naftě. Nechtěl jsem nové auto, jelikož na něj nemám peníze a k půjčkám mám negativní vztah. Měl jsem vyčleněno 200000,-Kč, tak jsem hledal něco kolem 180000,-Kč a 20000,-Kč jsem měl na prvotní servis. Naspořená částka sice není na kvalitní auto nějak závratná, ale nechá se už koupit relativně dobré auto. Kolem 180000,-Kč jsem měl vyhlédnuté dva Seaty, C-MAX a Cromu. Hledal jsem auto hlavně na velkých internetových inzertních portálech. Jaké bylo však moje překvapení, když jsem začal volat do bazarů a ptát se na vozidla. Všude mě bylo řečeno, že auta už jsou prodaná a inzeráty ještě nejsou staženy z nabídky. Trochu mě to překvapilo, člověk má peníze, ale nemá co kupovat.
Pátral jsem tedy dál a našel VW Touran 1,9 Tdi, r.v. 2003, 6 st. převodovka, černá barva, plná výbava, dálkové zamykání, el. kola, chrom hagusy, najeto 128000 km, servisní knížka a cena 179000,-Kč. Nebyl jsem vůbec fandou VW, jelikož spousta lidí má tyto dvě písmena za božská a myslí si, že kdo má VW, tak je někdo. Já osobně se chci trochu lišit od šedého průměru. Inzerovaný Touran měl však veškerou výbavu, kterou jsem si představoval a zrovna nebylo k mání jiné podobné auto. Zavolal jsem na inzerát a kupodivu vozidlo bylo k dispozici. Nebylo přes bazar, ale od přímého majitele. Prověřil jsem VIN, vše bylo OK a s kamarády vyrazil k majiteli. Auto jsme prohlédli, provedli dostatečně dlouhou zkušební jízdu a rozhodl jsem se pro koupi. Majitel vlastnil firmu na obráběcí nástroje a vozidlo používala jeho manželka. Nebyl to žádný překupník s auty. Vozidlo původně pocházelo z Francie a po dovezení do ČR, bylo 4 roky pravidelně servisováno. Vše bylo doloženo v servisní knize a fakturami za práci a materiál. Usmlouval jsem cenu o 6000,-Kč méně, zašli jsme s původním majitelem auto přehlásit, pojistit a vyrazil jsem domů.
Než jsem VW začal naplno provozovat, tak jsem ho dal kamarádovi automechanikovi na servis. Vyměnil ještě původní rozvody a dále olej a filtry. Nebylo dále potřeba nic měnit. Kamarád mi řekl, že auto je ve velmi dobrém stavu a nenašel stopy po nějaké nehodě. Mělo jen rýpanec na předním blatníku od minulého majitele, který jsem zatřel barvou.
První dojmy z Touranu byly trochu smíšené, než jsem si zvykl na mohutnost oproti Mazdě. Ale přišel jsem mu za pár tisíc km na chuť. Z auta je dobrý výhled a pohodlné cestování. Ani po několika stovkách kilometrů jízdy se necítím nijak rozlámán nebo unaven. Kupodivu mě překvapil podvozek, jelikož se i ostřejší zatáčky dají rychle projet a auto se moc nenaklání i přes vyšší těžiště. Mám 5 místné provedení a i na zadních sedadlech je dost místa. Dětem se líbí sklápěcí stolky. Já zase ocením veliký kufr, do kterého se vejde vše a ani před cestou na dovolenou jsem ho nedokázal plně zaplnit. U Mazdy jsem věci musel pečlivě srovnat, aby se veškerá bagáž vešla. V interiéru mně vadí nekvalitní povrch ovladačů, který se loupe a vypínač světel nebo spínače el. oken vypadají jak stoleté. Ostatní prvky v interiéru jsou jako nové. V zimě ocením přídavné topení Webasto, které dobře funguje a auto za 3 min. topí. Zajmavé jsou vychytávky jako samozvyšující se hlasitost autorádia při zvyšování rychlosti auta. Při dešti, pokud máte naplno zapnuté stěrače, se při zastavení sami přepnou na cyklovač a po rozjetí opět naplno stírají. Dálkovým ovladačem se při přidržení tlačítka nechají zavřít stažená el. okna.

Motor mám 1,9 Tdi, PD, původně 74 KW. Dříve jsem jezdil s benzinovými motory, který měly krouťák posazen ve vyšších otáčkách. Tdi ho má dost dole. Zpočátku se mi líbilo, že nemusím motor točit a jede to, ale když se člověk potřebuje rychle rozjet, musí kvůli rychlé ztrátě výkonu při vyšších otáčkách řadit jak ve formuli. S odstupem času musím říci, že projev benzinového motoru mi přijde přijatelnější. Tdi je podle mě dobré po městě nebo na dálnici při ustálené rychlosti. Pořádně se dá zajezdit jen s benzinem. Motor jsem si nechal načipovat na 96 KW u jedné známé pražské firmy, která se tímto zabývá. V akci to vyšlo na 4000,-Kč. Nárůst výkonu a hlavně kroutícího momentu je znát a spotřeba je stejná. Jen když autu trochu naložím, tak mírně kouří. Začal jsem tankovat u značkových čerpadel a kvalita nafty je na výkonu a kouřivosti dost znát. Kupodivu spotřeba méně kvalitní nafty je mírně nižší. Jinak jezdím po dotankování od plný do plný mezi 5,5 – 6,5 l. Což je dle mého na toto auto velice dobrá spotřeba. Bohužel mi špatně ukazuje palubní počítač, kde dlouhodobou spotřebu mám 4,8 l., což je blbost. Pokud jedu po silnicích I. třídy i okreskách a mám lehkou nohu, ukazuje PP i 4,2 l. Někde jsem četl, že se nechá PP překalibrovat, ale nikdo mi na to zatím neodpověděl. Z venku je Tdi PD dost hlučné, ale uvnitř není prakticky slyšet, což mě mile překvapilo. Rovněž vibrace motoru se dovnitř auta nepřenášejí.
Auto je zatím spolehlivé. Měnil jsem jen spotřební věci jako filtry, destičky, kotouče a žárovky H7, které rády praskají. Palubní počítač nahlásí v češtině každou závadu, která se projeví. Např. „Nesvítí pravé přední potkávací světlo“. Spotřební materiál kupuji přes internet a ceny jsou celkem nízké. Některé věci bych přirovnal k cenám dílů na Š 120. Od doby koupě auta mi připadalo, že spojkový pedál zabírá hned u podlahy. Všichni mě tvrdili, že je to normální. Při dlouhé jízdě se mi však začalo stávat, že spojka nepatrně zabírala i při plném sešlápnutí a někdy se pedál po vyšlápnutí nevracel do původní polohy. Začal jsem to řešit a vyměnil pomocný spojkový válec. Nyní to zabírá parádně. Když jsem se v autě trochu pohrabal, udivilo mě, že je spousta součástek vyrobena z plastu. Spojkové válce jsou celé plastové i odvzdušňovací šroub. No funguje to, ale důvěru příliš nevzbuzuje.
Po roce provozu auta musím říci, že jsem koupil dobře. Jsem spokojen se spotřebou, jízdními vlastnostmi, prostorností vnitřku vozu a celkovým pohodlím. Oceňuji také brzdy, které pracují velice dobře a moc se nehřejí. U Mazdy se hřály daleko více a účinnos nebyla nějak závratná. Pokud bych nyní Touran kupoval jako nový, volil bych motor benzin s turbem. Krátký kopanec výkonu a pak nic u Tdi mi moc k srdci nepřirostl.
Mrzí mě nekvalitní povrch ovladačů v interiéru vozu. Přídavné naftové topení nejde nijak vypnou a zapíná se automaticky, když je venkovní teplota pod 5 C. Je zde ta nevýhoda, že než se ohřeje, kouří a smrdí a pokud se hned nerozjedu, je cítit spálená nafta i uvnitř auta. Vozidlo nemá náhradní pneumatiku, ale jen sadu pro opravu pneu. Nemám s tímto zkušenosti, tak doufám, že nepíchnu. Mám také trochu strach z poruchy dvojhmotového setrvačníku a trysek či čerpadla, což jsou závady o kterých se všude píše. No uvidím časem.
Zatím jsem“magickým“ písmenům VW či Tdi nepropadl a asi nepropadnu tak, jako před 10 lety číslům 626 u Mazdy. Nicméně, kdo by se rozmýšlel o koupi auta tak jako já před rokem, můžu Tourana doporučit.