Volkswagen Passat 1.6 D: i po 400 tis. km stále jezdí

Tenhle text vzniká jako vzpomínka na moje druhé auto, které by si skoro zasloužilo pomník...
Bílý Passat B2 Variant jsem pořídil před 6 lety jako auto na dojíždění do práce. Kvůli spotřebě jsem hledal verzi 1.6 TD ale nakonec skončil u varianty 1.6 D podle motta že co v autě není nemůže se rozbít. Auto jsem koupil v Německu v přepočtu na koruny za asi 40000,- i se zimními koly. Na tachometru stála číslice lehce nad 300 000 km, ale vzhledem k tomu že jsem 4 majitel je to údaj k smíchu. Celkový stav auta ale nebyl špatný. Lak byl původní a celkem slušný. Rez se objevovala jen na hranách zadních blatníků. V servisu jsem nechal udělat základní údržbu /olej, rozvody/ asi za 2000,- a začal jezdit. Do práce to mám 40 km, takže jsem během roku najezdil se vším okolo asi 20 000 km.
Po roce se vylíhly některé problémy a tak v lednu 2004 šel passat znovu do dílny, tentokrát na deší čas. Co se dělalo:
- siletbloky, čepy a tlumiče vpředu i vzadu = 7000,-
- kotouče a desičky = 4000,-
- přepady nafty, palivový filtr, žhavicí svíčky 4x = 2000,-
- 4x pneu barum 13' = 4000,-
- světlomety z vrakoviště /už bylo vypadané pochromování/ = 500,-
- oprava výfuku a nový tlumič a rezonátor - 2000,-
- odstranění hagusů /teklo tudy do auta/, a rezavých míst na blatních a přelakování - 3000,-
- vystříkání dutin a podběhů = 1000,-
Když to takhle píšu dohromady, sám sobě se divím že jsem to do toho auta nacpal. Je ale pravdou, že od té doby až do doby prodeje za 22000,- už jsem na autě jen měnil olej a filtry.
Jak se s autem jezdí?
Bdvojka je ve srovnání s jejími následovníky nízká - nejvíc je to cítit na posezu, po přesednutí z dnešní Octavie je to jako kdybych si sedl do dřepu...
Volant je kolmo, a snadno se za ním hledá vhodná poloha i když mám 195 cm. Z auta je dokonale vidět - slepý úhel při pohledu přes tenké sloupky je nepatrný. Auto už má posilovač a tak se i příjemně ovládá ;-).
Motor - dieselová atmosférická jednašestka má výkon 40 kW. Na B2 kupodivu celkem stačí - auto je totiž lehké. Zázraky od něj ale čekat nejde. Optimální rychlost z hlediska spotřeby je do 100 km/h; na dálnici dovede jet trvale 120 a víc nemá smysl chtít. Na svůj účel je to však ideální motorizace - spotřeba se drží bez ohledu na způsob jízdy mezi 5-6 litry nafty. Olej spotřebovává obvyklým způsobem - od výměny do výměny asi 1 litr oleje za 100 Kč.
Auto má pětikvalt. Světlomety jsou kapitola sama pro sebe - svítí to, ale poznat to moc není ;-) B2 má prý takhle slabé světlomety už z výroby. Pomohlo zprovoznění mlhových světlometů, které pro změnu svítí jako všichni čerti.
Jízdní vlastnosti jsou příjemné. Auto je stavěné na pohodlí a tak příjemně filtruje nerovnosti. Dlouhý rozvor auto stabilizuje, je stabilní i když zkoušíte za volantem skopičiny.
Geniální je kufr - ani Octavia Combi mu nemůže konkurovat - ani ne tak objemem jako využitelností - kufr totiž tvoří jednolitou kostku do které se nechá dát takřka cokoliv. Při sklopených sedačkách se v autě pohodlně vyspí 2 lidi...
Po 6 letech jsme passata prodali - o slovo se hlásily nové investice a teď už nemají smysl. Za těch 6 let nás nikdy nenechal ve štychu, jen jezdil a jezdil. Vzpomínám na něj vážně rád, i když to ideální auto nikdy nebylo ;-)

Vlastníte vůz značky Volkswagen? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.