Škoda Octavia II RS 2.0 TDI - hodnocení po roce provozu

User experiences
mopab (30) - Frýdek-Místek | 10.04.2012
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Škoda Octavia II RS 2.0 TDI CR | foto: mopab
Octavia RS TDI je celkově výborné a vyladěné vozítko, zatím vesměs chválím. Nejde však o sportovní, ale rychlý rodinný vůz s luxusně velkým kufrem.
Značka:Škoda
Model:Octavia II
Typ:RS 2.0 TDI CR
Bližší označení:Verze před faceliftem
Karoserie:Kombi
Obsah motoru:1968
Palivo:nafta
Rok výroby:2008
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:5000
Najeto km nyní:110000
Koupen jako:Ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1 rok
Průměrná spotřeba:6,3
Předchozí vozidlo:Škoda Fabia 1.9 TDI

Octavia RS TDI je celkově výborné a vyladěné vozítko, zatím vesměs chválím. Nejde však o sportovní, ale rychlý rodinný vůz s luxusně velkým kufrem. Motor pak oceníte především na dálnici, když s rodinou vyrazíte na jih, protože na dálnici se cítí nejlépe.

Motor:
Motor 2.0 TDI CR mohu porovnat s předchozím 1.9 TDI PD ve Fábii Combi a zde jsou fakta:
- turbo u 1.9 je lépe vyladěné, 1.9 TDI PD táhne již někde od 1200ot, 2.0 TDI CR až od 1900ot.
- 1.9 TDI si s lehkou Fábií jen hraje, je to naddimenzovaný motor, u 2.0 TDI u Octavie už o tom tak přesvědčený nejsem.
- u označení RS by se dalo čekat, že výkon oproti Fábii bude řádově vyšší, ale rozdíl není bůhvíjaký
- 1.9 TDI i při závodech na dálnici neleze v průměru nad 6l/100km, u 2.0 si klidně vezme 8l/100km
- 1.9 TDI PD je hrozný traktor, 2.0 TDI CR má až překvapivě kultivovaný chod i za studena

Komfort a jízda:
Když se oprostím od motoru, má RSo osobitý sportovní charakter. Nejvíce chválím vyladění podvozku a sedačky s bočním vedením. Podvozek je tvrdší a drží auto přikované k vozovce i v prudkých zatáčkách. Bál jsem se trochu, co se bude dít, až najedu na dálnici Brno - Praha, ale nepoznal jsem rozdíl oproti Fábii, v obou případech je člověk vyklepaný a nepříčetný, že si ničí auto. V levém pruhu, kde nejezdí kamióny, byla na tom Octavie dokonce lépe.

Brzdy:
Brzdy u RSa jsou ostré a nevadnou, určitě si zaslouží pochvalu. Kotouče u RS jsou větší (nedáte tam ani 15ky kola), takže se jejich kvalita dala očekávat. U Fábie byly taky kotouče v předu i v zadu, ale při delším prudkém brzdění jako by je promazal olejem.

Kvalita zpracování:
Hodně mě vždy štve, když u nového auta začnou vrzat kdejaké plasty. Měl jsem dvě Fábie a u každé dříve nebo později začala vrzat palubovka, pak se přidaly výplně ve dveřích a nakonec i něco v prostoru kufru. Octavie nepřekvapila. Hed po prvních 500km začalo vrzat spojení mezi plexisklem přístrojovky a horním plastovým stínítkem a teď čekám, co bude dál. Při projíždění velkých nerovností mimo silnici taky vržou kožené sedačky, to je ale asi normální.

Závěr: Levněji vyjde přečipovat 1.9 TDI PD, se kterým pak lze jezdit jak na spotřebu, tak poměrně sportovně. V neprospěch PD hovoří akorát poruchové váhy vzduchu (měnil jsem u Fábie 2x), co se začne kazit u CR, ukáže čas.
Na závěr přidám přímé srovnání spotřeby obou (4 dospělí + lyže, Z ČR do IT a zpět): 1,9 TDI PD - 5,2l/100km, 2.0 TDI CR - 6,9l/100km.


KladyZápory
Kultivovaný motor CR Zvolený motor je silný diesel, ale nelze říct, že jde o sportovní vůz
Kvalitní brzdy Turbo bere oproti 1.9TDI až od vyšších otáček
Uložný prostor a odkladací schránky  
Výborné naladění podvozku  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Rating
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
3
Výhled z vozu
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.92
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 6x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
David V, 10.04.2012 23:21
Tak na 100 tisíc ročně bych volil zcela jiné auto a v tomto případě i já bych volil naftový motor kvůli úspoře, která se skutečně projeví. Měl jsem auto s tvrdým podvozkem a nevydržel to ani o těch víkendech. Nevím, co bych zvolil. Co má pohodlný podvozek, který ale drží a má to šestiválcovou chrochtu, která není slyšet uvnitř. Už vím, koupil bych si Insignii 2,8T a šoupl to do plynu
Mersi, 11.04.2012 08:38
Děda měl zase stoleté OTčko a v něm bořil stromy. Jenže pak začalo reznout a on musel prodat dům, aby měl na kit. Prosím vás, co tím demonstrujete?
Mersi, 11.04.2012 08:47
Sportovní auta už neexistují. Jen hloupé náhražky k smíchu. Čímž samozřejmě neútočím na majitele a jejich volbu, ale na automobilky, které ze zákazníků dělají voly. Sportovní auto je lehké, výkonné (ani moc být nemusí), má tvrdý podvozek, není pohodlné a stojí na provozních nákladech tolik, jako leasing na zánovní atrapu. Když to sportovní auto není, proč ho tak nazývají? Asi to bude trochu tím, jak se z řidičského světa vytrácí vášeň a touha mít kola plně ve své moci. Namísto toho dnes stojí výběr na základě nesmyslných požadavků. Nemůžete se rozhodnout, zda pořídit kočku nebo psa? Kupte kočkopsa!
free78, 11.04.2012 09:29
Mám dojem, že to zmínil v poslední větě. Správnej škodovkář svou modlu koupí za jakékoliv peníze. Octavia za 750 tisíc? Nevadí. Naopak. Tím líp. Čím dražší, tím vyšší prestiž před ostatními. A že má své chyby? Co to je za kacířské nápady! Ostatní výrobci mají přece oproti škodovce tolik chyb že mnozí ani nevyjedou ze servisu. Taky jsou na škodovku strašně levný náhradní díly, mají je všude a je to fakt jako echt česká kvalita. Kdepak cizí auta....
:)
Ojetá škodovka, přestože je na to co nabízí poněkud dražší, má jednu výhodu. Sousedi ji nebudou tolik závidět. Měl jsem před 12-ti lety červenou Toyotu Celica s vyklápěcími předními světly. Na ojetýho Favorita mi nevyšly peníze, tak jsem za cenu o něco nižší koupil tuto Celicu. Sousedi se mohli pos.... No jó zase si ten fracek nakradl na novýho sporťáka....
pilkar, 14.04.2012 14:38
"automobilky, které ze zákazníků dělají voly" - není to náhodou tím, že zákazníci fakt JSOU volové?! Kolik lidí se opravdu zajímá o technické pozadí a jiné podrobnosti? 50% lidí slyší na "výhodnou" cenu auta a většina ostatních se plácá po ramenou, jak dobře koupili auto skupiny DAS Auto... Dnes bohužel rozhoduje marketing, ne skutečná kvalita... Takže ty nálepky "sportovní" auto je další marketingový trik, na který se samozřejmě vždycky někdo nachytá. Dalo by se říct, že kvalitní auta už nejsou. Upřímně řečeno, kdybych si teď chtěl koupit nějaké auto, tak se výběr setsakra rychle smrskne a pomalu nevím, co vybrat. Výrobci mají šílené náklady díky EU, kdy se snaží auta s uspanými výfuky (všemi možnými eko-filtry) přimět k normálním jízdním výkonům, zbytek peněz pak vrazí do reklam. Komu by vůbec prospělo, aby auto vydrželo 20 roků v provozu jako před x lety? Z pohledu automobilky je nejlepší, aby člověk vyměnil auto po 3 letech, nebo snad ne?
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů