Renault Thalia 1,4i 16V
User experiences
Petr Novák () - Praha 9-Horní Počernice
|
22.03.2007
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Renault Thalia | foto: Pavel Špacír
Vozidlo mi bylo přiděleno jako služební, bez možnosti výběr ovlivnit, jako náhrada dosluhující Felicie. První dojem nebyl nejlepší, tohle auto rozhodně není stylistický skvost.
Vozidlo mi bylo přiděleno jako služební, bez možnosti výběr ovlivnit, jako náhrada dosluhující Felicie. První dojem nebyl nejlepší, tohle auto rozhodně není stylistický skvost. V interiéru jsou použity laciné plasty, veškeré ovládací prvky vypadají již na první pohled jednoduše a účelně. Prvním příjemným překvapením byla vcelku slušná úroveň výbavy - manuální klimatizace, servo, ABS, 2x Airbag, výškově stavitelné sedadlo řidiče, přední okna elektricky ovládaná, rádio s CD s ovládáním pod volantem.
Vlastníte vůz značky Renault? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Přední sedačky jsou pohodlné, na zadních sedadlech je dostatek místa pouze pro děti. Pro dospělou osobu je vzadu velmi málo místa, sedák je dost krátký a opěradlo má malý sklon, to vše vzadu evokuje spíše posez ve školní lavici než v osobním autě. Bezpečnostní pásy pro všechna 3 místa vzadu jsou tříbodové.
Druhým příjemným překvapením byla jízda s tímto autem. Motor o objemu 1 390 cm3 s 16-ventilovou mechanikou a výkonem 72 kW dělá z tohoto malého lehkého auta slušného závodníka. Akcelerace je dobrá, jízdními výkony nejen dle mých osobních subjektivních pocitů předstihuje například těžší Megany se stejným motorem, které také máme ve firemním autoparku. Poměrně vysoko postavené těžiště o sobě dává vědět při ostřejším průjezdu zatáčkou nepříjemným náklonem. Maximální rychlost, které se mi podařilo dosáhnout, byla 200 km/h na tachometru. Při porovnání rychlosti na tachometru s údaji na různých měřidlech v obcích byla skutečná rychlost vždy o cca 10 km/h nižší, dá se předpokládat, že při rychlosti na tachometru 200 km/h byla skutečná rychlost o cca 20 km/h nižší.
Řízení je poměrně přesné a lehké. Brzdy jsou ostré a jsou řidiči v hustém městském provozu významnou oporou.
Prvních 1 000 km bylo ovšem provázeno spíše smíšenými pocity, akcelerace nebyla skoro žádná, ale ve shodě s uživatelským manuálem po ujetí této vzdálenosti motor ožil. Při provozu s trvale zapnutou klimatizací se spotřeba pohybovala na poměrně vysoké úrovni 7,5 l.
Zavazadlový prostor překvapuje svými rozměry, jeho využití je však omezeno vysoko umístěnou hranou zadního čela a poměrně malým víkem, takže rozměrnější předměty přepravovat nelze. Zadní sedadlo je sklopné pouze vcelku a mezi interiérem a zavazadlovým prostorem je plechová příčka s malým otvorem. Chcete-li vézt například lyže, vyřádíte se již při jejich nakládání, navíc musíte sklopit celé zadní sedadlo. Bez střešního nosiče se tedy dá jet v zimě na hory pouze ve dvou osobách.
Provozní spolehlivost: první, co dělalo na autě neplechu, bylo těsnění čelního okna, které se v rohu odchlipovalo. Dovnitř však nezatékalo, těsnění jsem zamačkl zpět a od té doby bylo po problému. Po půlroce provozu přestal fungovat CD přehrávač, v rámci záruky ho v servisu vyměnili. Při první servisní prohlídce po 30 000 km nebylo třeba žádných oprav nad rámec prohlídky, při druhé po 60 000 km bylo navíc nutné vyměnit brzdové destičky a kotouče. Servis mi dále hlásil závadu kabeláže, která se projevovala občasným rozsvícením kontrolky výfukových plynů, nebo kterého čerta to ukazuje. Závadu jsem ignoroval, inkriminovaná kontrolka vždy svítila pouze při cestě ze servisu a při další jízdě zhasla.
Auto je tedy spolehlivé, vcelku dobře jezdí, má slušný zavazadlový prostor a dobrou úroveň výbavy a při své ceně může být poměrně dobrou alternativou pro mladé rodiny s 1 - 2 menšími dětmi.
| Značka: | Renault |
| Model: | Thalia |
| Typ: | Dynamique |
| Karoserie: | sedan |
| Obsah motoru: | 1390 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 2005 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 15 |
| Najeto km nyní: | 70 000 |
| Koupen jako: | nový |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 7,5 l |
| Poruchy: | bez poruch |
| Předchozí vozidlo: | Škoda Felicia |
Vlastníte vůz značky Renault? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Přední sedačky jsou pohodlné, na zadních sedadlech je dostatek místa pouze pro děti. Pro dospělou osobu je vzadu velmi málo místa, sedák je dost krátký a opěradlo má malý sklon, to vše vzadu evokuje spíše posez ve školní lavici než v osobním autě. Bezpečnostní pásy pro všechna 3 místa vzadu jsou tříbodové.
Druhým příjemným překvapením byla jízda s tímto autem. Motor o objemu 1 390 cm3 s 16-ventilovou mechanikou a výkonem 72 kW dělá z tohoto malého lehkého auta slušného závodníka. Akcelerace je dobrá, jízdními výkony nejen dle mých osobních subjektivních pocitů předstihuje například těžší Megany se stejným motorem, které také máme ve firemním autoparku. Poměrně vysoko postavené těžiště o sobě dává vědět při ostřejším průjezdu zatáčkou nepříjemným náklonem. Maximální rychlost, které se mi podařilo dosáhnout, byla 200 km/h na tachometru. Při porovnání rychlosti na tachometru s údaji na různých měřidlech v obcích byla skutečná rychlost vždy o cca 10 km/h nižší, dá se předpokládat, že při rychlosti na tachometru 200 km/h byla skutečná rychlost o cca 20 km/h nižší.
Řízení je poměrně přesné a lehké. Brzdy jsou ostré a jsou řidiči v hustém městském provozu významnou oporou.
Prvních 1 000 km bylo ovšem provázeno spíše smíšenými pocity, akcelerace nebyla skoro žádná, ale ve shodě s uživatelským manuálem po ujetí této vzdálenosti motor ožil. Při provozu s trvale zapnutou klimatizací se spotřeba pohybovala na poměrně vysoké úrovni 7,5 l.
Zavazadlový prostor překvapuje svými rozměry, jeho využití je však omezeno vysoko umístěnou hranou zadního čela a poměrně malým víkem, takže rozměrnější předměty přepravovat nelze. Zadní sedadlo je sklopné pouze vcelku a mezi interiérem a zavazadlovým prostorem je plechová příčka s malým otvorem. Chcete-li vézt například lyže, vyřádíte se již při jejich nakládání, navíc musíte sklopit celé zadní sedadlo. Bez střešního nosiče se tedy dá jet v zimě na hory pouze ve dvou osobách.
Provozní spolehlivost: první, co dělalo na autě neplechu, bylo těsnění čelního okna, které se v rohu odchlipovalo. Dovnitř však nezatékalo, těsnění jsem zamačkl zpět a od té doby bylo po problému. Po půlroce provozu přestal fungovat CD přehrávač, v rámci záruky ho v servisu vyměnili. Při první servisní prohlídce po 30 000 km nebylo třeba žádných oprav nad rámec prohlídky, při druhé po 60 000 km bylo navíc nutné vyměnit brzdové destičky a kotouče. Servis mi dále hlásil závadu kabeláže, která se projevovala občasným rozsvícením kontrolky výfukových plynů, nebo kterého čerta to ukazuje. Závadu jsem ignoroval, inkriminovaná kontrolka vždy svítila pouze při cestě ze servisu a při další jízdě zhasla.
Auto je tedy spolehlivé, vcelku dobře jezdí, má slušný zavazadlový prostor a dobrou úroveň výbavy a při své ceně může být poměrně dobrou alternativou pro mladé rodiny s 1 - 2 menšími dětmi.
| Klady | Zápory |
| Dobrá výbava | Málo pohodlí na zadních sedadlech |
| Slušný výkon motoru | Obtížný přístup do zavazadlového prostoru |
| Velikost zavazadlového prostoru | Vyšší cena značkového servisu |
| Pořizovací cena | |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano
Rating
Brzdy
2
Design
4
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
2
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
David_Logins, 23.03.2007 10:14
Radsi si necham svoji temer nejetou Felici ktera vypada jak nova...alespon vzhled neurazi. Thalie je vnimana jako logan. To felicie ne. Proste starsi dosluhujici auto. Navic na felde si vsechno opravim a troufnu si tvrdit ze diky kratsimu previsu ma i bezpecnejsi jizdni vlastnosti (zvlast tedka,cojsem dal 14" kola a sirsi pneu). Mike, 24.03.2007 20:42
Kritizovat je snadný. Každý malý dítě ví, že auto za za 500 tisíc je lepší než auto za 250 tisíc. Proto Thalii musíte srovnávat s auty ve stejné cenové kategorii. Jinak kritika nemá smysl. A lepší, větší, prostornější, bezpečnější, vybavenější, s lepším motorem a větším zavazadlovým prostorem prostě za stejnou cenu nenajdete. Fabia Sedan je ve stejné výbavě a se stejným motorem o 150 tisíc dražší. Jirka, 24.03.2007 21:18
Jsem zvyklý na velký auta a když jsem byl nucen sednout si do feldy,tak jsem z ní neměl dobrej pocit.Cítil jsem se v ní jako socka a o nějakém bezpečí se u tohoto vozu hovořit nedá.Naproti tomu Dacie Logan mě neurazila.Je prostornější,bezpečnější,robustnější a účelnější než Felicie.Neodsuzuju škodovky ani jejich skalní příznivce,ale mě nikdy ničím nenadchly.Moje srdcová záležitost je Lancia,Jeep,Mercedes.Nejsou to žádný nový kousky,ale je to o pocitu bezpečí,pohodlí,prostoru a výjimečnosti. Šakal, 25.03.2007 11:14
No pokud si někdo chce nechat svoji téměř nejetou starou Felicii, tak ať si ji nechá, ale pokud ji chce srovnávat s Thálií, tak se trochu plete. Thálie je sice žabožroutské auto, spolehlivost v horizontu 5 let, asi nebude nic moc, ale svezení je úplně někde jinde. Osobně, bych daleko raději jezdil ve vybyvené thálii, než v holáku od Škodovky. Na závěr: jako služební auto, které se za 3 roky stejně zase vymění za nové bych si koupil Thálii. Pokud by si někdo chtěl moupit auto, které mu vydrží na 10 let, tak bych si připlatil a koupiol něco kvalitnějšího. Gery, 27.03.2007 21:44
Prosim vás, vo čem se to tady vůbec bavíte? Renaulty byly vždycky skvěle zpracované vozy a fabie jim nešahaj ani po kotníky. Dyť si běžte sednout do renaulta a do fabky. To je astrnomickej rozdíl. Navíc není pravda, že nesedí na siInici. Sedí jak přibitá. I kvalitu zpracování má thálie lepší. Já si nemůžu pomoct, thálii jsem neměl, ale spravil jsem už asi patnáct clií a to víte, že je nemlich to samý. Tohle je navíc novější typ a ten se mi prostě líbí.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
our theme
Suzuki Jimny: legenda do terénu i do města. Prověřili jsme nabídku v bazarech
our theme
Ojeté vozy zlevňují. Experti radí: teď je čas na nákup automobilu
our theme
Největší dálniční odpočívadla jsou teď u nové dálnice D4. Zkoumali jsme je
advisory centre
Volkswagen Golf II: koupit s benzínovou šestnáctistovkou?
our theme
Dálnice D55 je otevřená. Propojila Babice a Bzenec a do konce roku je zdarma
our theme
Po D4 to frčí. První dálnici postavenou soukromým investorem slavnostně otevřeli