Cars offer New Used Crashed Oldtimer Spare parts Accessories

Dieselový Fiat Dobló a zkušenosti uživatele

User experiences

Libek (41) - Česká republika | 13.12.2012

Vozidlo jsme v práci dostali jako nové. Vzhledově se nám všem velmi líbilo, bylo opravdu povedené a oproti Škodě Felicii Pick-up naprosto neporovnatelné v prostornosti.

Značka:	Fiat
Model:	Dobló
Typ:
Karoserie:	nerozhoduje
Objem motoru:	2000
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2011
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	24
Najeto km nyní:	41000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	1,5 roku
Průměrná spotřeba:	8.5
Poruchy:	Pronikání výfukových plynů do kabiny při stání a couvání, poruchová elektroinstalace, loupání barvy z prahů, jde špatně zařadit první rychlostní stupeň, malý výkon topení atd atd.
Předchozí vozidlo:	Škoda ostatní

Vozidlo jsme v práci dostali jako nové. Vzhledově se nám všem velmi líbilo, bylo opravdu povedené a oproti Škodě Felicii Pick-up naprosto neporovnatelné v prostornosti. Tím však ale veškeré klady vozidla skončily a začaly jen samé starosti a poruchy.
Začalo to nejprve nenápadně - začal nám vadit malý rejd vozidla, kdy se s kamionem s návěsem otočím na menším poloměru. Vozidlo je silně nedotáčivé- v zatáčkách je cítit, jak se hrne rovně, brzdy jsou naprosto katastrofální - po chvíli intenzivnějšího brzdění téměř přestanou brzdit. Prostě, po jízdní stránce je to taková malá katastrofa. To jsme ještě nevěděli, co nás čeká dále.
Nejprve přestal jít řadit první rychlostní stupeň. Problém se stále stupňoval - následovala (v rámci garance) výměna převodovky. Poté se zbláznila elektroinstalace a vozidlo žilo vlastním životem. Sama se zapínala a vypínala varovná světla, mlhovky a jiné, sám od sebe se deaktivoval airbag spolujezdce a následně ho v menu palubního PC, kde se aktivuje, nebylo možno najít. Vše, pokud se týká elektriky, v servise vyřešili novým softwarem. Ovšem následně začala tlouct zadní náprava - co zde měnili již nevím. Poté přestalo fungovat (a to opakovaně) otevírání pátých dveří. Při opravě zjištěno, že svazek kabelů je veden tak nešťastně, že se kabely častým otevíráním překroutí a je hotovo. Nejvíce nám však po celou dobu vadí pronikání výfukových plynů do kabiny při stání nebo couvání - to je naprostá katastrofa. Přestože jsme to již opakovaně reklamovali, nikdy to v servisu neodstranili.

Klady	Zápory
prostornost	vše ostatní

Spolehlivost	5
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	3

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ne

Rating

Brzdy

Design

Dílenské zpracování

Dynamika motoru

Jízdní komfort

Ovladatelnost

Prostornost

Pružnost motoru

Řazení

Řízení

Sedadla

Spotřeba

Výhled z vozu

Celkové hodnocení - průměr:

2.92

* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result

Vybrali jsme pro vás

Fiat Dobló 1.6 MultiJet, 5Míst, ČR

To chci

Fiat Dobló Maxi 1.4 T-Jet, ČR, DPH

To chci

Fiat Dobló 1.5 BlueHDI 130k van L2

To chci

Article rating

3.3 from 5 (66%)

Rated: 3x

Ještě jste nehodnotil/a

Tagy

Fiat nové rejd brzdy PC převodovka couvání

Discussion

Rover623, 15.12.2012 00:06

S tímhle souhlasím, třeba na Floridě o osobní auto na naftu ani nezakopnete, protože kdyby tam s ním chtěl majitel jen vjet tak by se nedoplatil.

Paul, 15.12.2012 18:03

DavideV, zcela souhlasím, že nafťák pro někoho, kdo málo najezdí je nesmysl. Vzhledem ke zvyšujícím se servisním nárokům a komplikacím (nucené regenerace DPF při častých krátkých jízdách) to začíná být nesmysl i pro firmy, které najezdí více než soukromník, ale žádné šílené tisíce km to taky nejsou. A za tento trend jsem rád.
Na druhou stranu ospravedlňuješ použití dieselu pro ty, kterým se vyplatí. Jenže to by Ti právě mělo z ekologického hlediska vadit nejvíc. Protože takoví najedou s auty nejvíc km a jsou daleko větší ekologickou zátěží než soukromník co najede ročně 10 tkm! Zamysli se nad tím.
Celkově se zde prezentuješ jako odpůrce nafty obecně, takže se nediv, že jsem to tak pochopil. Podle logiky bys měl kašlat na joudy, co najedou s dieselem pár km. Je to jen jejich blbost. Vadit by Ti měly právě kamiony, taxíky, firemní auta, autobusy, atd.

David V, 15.12.2012 23:31

Ano, tohle má logiku a máš pravdu. V podstatě mi vadí nafta v osobních autech paušálně i pro taxikáře a obchoďáky. Stejně tak mi vadí, že se vozí k nám do krámu máslo v Brně z Mladé Boleslavi nebo z Polska, Belgie apod., takže ta rozmáchnutá kamionová doprava mi vadí též. Nicméně nejvíce se mě dotýkají ta naftová auta, se kterými soukromé osoby vyrazí ráno do práce, aby se zase po práci mohli přesunout domů, a pokořili tak denně 12-15 km hranici. Tyhle mi denně smrdí pod nosem více než kamion na D1.

Petr S, 20.12.2012 00:49

Je to tak, když jdu na oběd po rušné silnici v centru Prahy, tak nafty (hlavně dodávky) prostě smrdí. V Chicagu jsou širší ulice s více pruhy plné benzínových aut s dost vysokou spotřebou. Ale tenhle smrad tam není.

Opravdu nechápu že v mnoha civiliyovaných státech Evropy jako třeba v Dánsku, Belgii, Norsku (zem s vlastními ropnými poli!) je benzín o cca 12% dražší než nafta. Některé věci prostě nepochopíš. Asi to má svůj racionální důvod, ale rád bych fakt věděl jaký.

free78, 20.12.2012 12:32

Měl bych takovou jednu doměnku - proč je cena nafty nižší než cena benzínu (myšleno uměle nižší díky jinému zdanění).
Na naftu jezdí zemědělské stroje - zde máme početnou skupinu s nenulovým vlivem na zákonodárce. Už vidím ty transparenty - "naše vláda = dražší potraviny pro děti a pracující".
Dále tu máme železnici. Opět dražší nafta = vyšší náklady u veřejné osobní dopravy. A opět z toho máme politický problém.

enter into discussion