ALFA ROMEO 156 TS 1,8

Vozy Alfa Romeo jsou symbolem dravosti a elegance. Mají obrovský počet příznivců, ovšem na druhé straně stejně nemalý počet odpůrců. Ale tak je to se vším a s každým, kdo vystupuje z šedi stereotypu. Značka Alfa Romeo rozhodně patří mezi ty, kteří se nebojí vyčnívat.

Značka:	ALFA ROMEO
Model:	156 TS 1,8
Typ:
Karoserie:	4 dveřová
Obsah motoru:	1,8
Palivo:	benzín
Rok výroby:	2002
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	137000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	5 let
Průměrná spotřeba:	9,99
Předchozí vozidlo:	Buick, Honda, Škoda, Mercedes, Fiat, Daewoo, Nissan, Ford, Mitsubishi a další

Alespoň jednou za život Alfu. Stihnul jsem to ještě včas a stálo to za to. Ještě jsem se nikdy nevyblbnul na silnici jako s tímhle vozítkem. Dá se mu vytknout spousta věcí, ale je to o něčem jiném, což si uvědomíte, když uchopíte široký věnec volantu s precizním řízením, zaklapnete jedničku a za rostoucího zvuku motoru ho jedním kýchnutím vyženete na 6500 rpm. Sto čtyřicet koní bez turba, cestovní rychlost 175 km/hod (v Německu samozřejmě) v levém pruhu. Posazení na silnici je jako z jiné cenové kategorie, ale s tvrdou, sportovní charakteristikou. Původní pneumatiky 185 jsou opravdu na výjezd od dealera, byly nahrazeny 205 na hliníkových ráfcích. Zvýšil se i komfort jízdy.
Najel jsem 137 000 km zábavy bez problémů, což nepochopím, beru-li za bernou minci historky o nekvalitních italských autech. Jezdím po městě, takže jsem v průměru na 10 litrech, spotřeba oleje obrovská, v této chvíli asi tak 1 litr na 2 000 km. Je to mé první auto, kde se poutám před výjezdem, protože při prvním zabrzdění jsem měl obličej v předním skle. Během jízdy není kam postavit láhev koly, ale sedadla jsou neuvěřitelně pohodlná. Látkové potahy již nesou známky užití, střední opěrka loktů je již nevzhledně odřená. Výhled dozadu má svá úskalí, sloupky jsou široké a zrcátka malá, jsem opatrný při předjíždění. Auto bylo dodáno bez rádia, ale s kvalitními reproduktory. Kufr není žádný zázrak, ale vejde se tam golfový vozík i hole. Rezerva stačí tak na dojetí, což mi ale nevadí. Přibalený plechový klíč na kola jsem vyhodil a nahradil kovanou klasikou.
Vyměnil jsem prasklé přední sklo, levý reflektor v záruce, protože rosil, řemen, pověstných 8 svíček a nyní tlumiče s přední a zadní nápravou. Na pravé straně volantu se ošoupala mikrofólie. Žárovku v hodinách jsem doposud nevyměnil. Sám jsem ale vyměnil žárovku pozičních světel a to za necelých dvacet minut s lehkých pořezáním ruky, už to nikdy neudělám. S úcty k vozu jsem vyměnil plastový spodní kryt motoru. Teď musím řešit uvolněný katalyzátor. který vydává při startu odstrašující zvuky.
Jsem zvědav, jak dlouho mi Alfice se svým vysokoobrátkovým motorem vydrží. Ví někdo, jak jezdí Brera? Dcera se totiž už nemůže dočkat, až ji 156 předám.

Klady	Zápory
Alfa Romeo	vyšší spotřeba oleje
nádherný design	horší výhled dozadu
jízdní vlastnosti	přenos rázů
precizní řízení
spolehlivost, což zní neuvěřitelně

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	2