Renault Clio 1.5 dCi - jak řešit rány od přední nápravy?

Odpověď:

Dobrý den,
úvodem to, že jsem si nevybral Váš dotaz proto, že by představoval podnět pro výrazné zamyšlení vedoucí k řešení Vašeho problému. Vysvětlím nejprve možné příčiny problému, pak se vrátím k úvodní myšlence.
Stabilizátory (respektive tyče stabilizátoru) určitě při jízdě přes nerovnosti mohou klepat. Zjistíte to tak, že vlezete pod auto, například do montážní jámy (každopádně kola musí být zatížená a nikoli vyvěšená), uchopíte stabilizační tyčku a zkusíte s ní pohnout. Vůli poznáte podle tupého lupání, na tyči stabilizátoru se nemá krom silonového pouzdra držícího šroub co pokazit.
Vzhledem ke stavu našich silnic a k výdrži běžných autodílů lze očekávat nutnost měnit stabilizační tyčky v rozmezí 30 až 80 tisíc kilometrů, déle vydrží málokdy.
Váš problém ale může způsobovat třeba i vnitřní brzdová deska, volně usazená (nenacvaklá) do brzdiče. To by byla ale spíše raritní možnost, uznávám.
Prasklou pružinu trčící z blatníku by (předpokládám) kolega mechanik odhalil, vadný homokinetický kloub by spíše cvakal při rozjezdech v plném rejdu, tudy cesta nepovede.
Každopádně: proč jsem si Váš dotaz vybral: zaráží mne, že problémy hodně lidí neřeší obvyklým způsobem, tzn. nejprve prohlídka = zadarmo, poté na základě prohlídky nejpravděpodobnější příčiny od nejlevnější (zde kontrola stavu tlumičů a podvozku, tyče stabilizátoru) po dražší varianty, mezi něž patří uvedené horní uložení tlumičů i táhla řízení, dále například i ložiska kol nebo vymačkaná pouzdra v příčném rameni.
To jen na okraj. Na závěr - doufám, že viníkem pazvuků budou tyčky stabilizátoru, přinejhorším vymačkaný pryžový silentblok uložení stabilizační tyče (nebo přímo její uchycení) a budete mít po problému.