Karosárna Sodomka vytvářela nejkrásnější auta v Československu. Podívejte se

Ačkoliv samotné automobilky Škoda či Tatra daly bezpochyby vzniknout mnoha nádherným vozům, vůbec nejkrásnější tvary aut pocházejících z Československa ale najdeme jinde. Pocházejí z domácí karosárny Sodomka. Ve 30. letech minulého století byla na světové úrovni. Než se k designově úchvatným automobilům vůbec dostaneme, hodí se zmínit samotné začátky Josefa Sodomky staršího, zakladatele dnes tak trochu zapomenuté karosárny.

K ladným křivkám karoserií bylo ještě daleko, když v roce 1896, ještě v dobách Rakouska-Uherska, Sodomka rozjel ve Vysokém Mýtě vlastní živobytí na konstrukci kočárů a později i parních strojů.

Čtěte také: Volkner Performance je obytňák s garáží. Svůj sporťák budete mít vždy u sebe

Firmě se dařilo a obchodní nadání Sodomky pomalu rozšiřovalo malou dílnu na továrnu o dvaceti zaměstnancích. Rozmachu jména Sodomka ale nakonec zabránila první světová válka, která pochopitelně zajistila odliv zákazníků i zaměstnanců.

Továrna směřovala do krachu a v roce 1916 musel Sodomka nastoupit do mladoboleslavské Škody, aby se alespoň nějak uživil. Následně po vzniku Československa už dílna fungovala jako opravna kočárů.

Nový životní směr udal firmě Sodomka v roce 1925 až Josef Sodomka mladší, který se do Vysokého Mýta vrátil po studiu na odborné karosářské škole v Kašperských Horách a za sebou měl i praxi v konstrukci vozů Škoda.

Právě mladší syn Sodomky rozjel karosárnu, jež dosáhla celosvětových úspěchů. Společně s otcem se vrhli do stále se rozšiřujícího trhu osobních automobilů a začali stavět zakázkové karoserie na podvozcích různých značek.

Restart firmy proběhl bleskově a první auto opustilo továrnu ještě tentýž rok. Jednalo se o Pragu Mignon s otevřenou karoserií. Pokračovalo se v rychlém tempu, o zakázkových vozech Sodomky se mezi potenciálními zákazníky rychle rozkřiklo a rok poté už přišlo na svět dalších 31 vozů.

Ve 30. letech byla karosárna Sodomka na vrcholu. Kromě obyčejných lidí, kteří si nový automobil s karoserii Sodomka mohli finančně dovolit, postavila firma vozy i pro některé slavné osobnosti.

Jan Werich si tak objednal Tatru 52 s karoserii čtyřmístného kabrioletu a manželka prezidenta Edvarda Beneše zase jezdila od Sodomky upraveným roadsterem Aero 50.

Čtěte také: Tatra slaví 120 let. Ohromí vás, co všechno dnes umí vyrobit. Podívejte se

V tu dobu už však Josef Sodomka starší výrobu přenechal zcela svému synovi. K jeho spokojenosti ale zažil největší slávu karosárny na vlastní kůži.

Během těchto let už karosárna vytvářela vlastní designy nejen pro vozy českých značek jako Škoda, Tatra, Aero a Praga, ale také těch zahraničních.

Karoserie Sodomky se tak objevily i na vozech Bugatti, Ford, Graham, Lancia, Nash, Studebaker, Rolls-Royce či dnes zapomenutém voze značky La Salle, který si objednal britský král Jiří VI.

Bohužel, s blížící se druhou světovou válkou a nejasnou budoucností zasáhla podnik v roce 1939 smutná zpráva – ve věku 74 let zemřel zakladatel firmy Josef Sodomka starší.

Během druhé světové války byl Sodomka mladší nucen vyrábět hlavně užitkové vozy a rozvoj vlastních nápadu a plánů tedy nepřipadal v úvahu. A lepší to nebylo ani po úspěšném přežití válečného období.

Přestože se ještě stihne vyrobit vládní osobní speciál Škoda VOS v malosériové produkci, v roce 1948 byla Sodomkova firma přes jeho nevoli znárodněna, přejmenována na dnes známého výrobce autobusů Karosa a on se stal jejím ředitelem.

Čtěte také: Nejrychlejší Škody vznikaly v Británii. Se sériovým autem neměly moc společného

V rámci komunistických machinací byl ale v roce 1950 zatčen StB a uvězněn. Nakonec byl sice Sodomka propuštěn na svobodu, ale návrat do jeho firmy už mu umožněn nebyl. Nastoupil tedy k výrobci nákladních vozů LIAZ, a to jako konstruktér.

Během této nešťastné etapy svého života ale stačil ještě navrhnout a vyrobit nádherné karoserie pro vozy jako Tatra 600 kabriolet, Mercedes-Benz 770 Karosa či prototyp Škoda 440 Karosa z roku 1956.

Osobní život Josefa Sodomky mladšího byl ale mnohem depresivnější než se z jeho výtvorů mohlo zdát. Finančně na tom nebyl dobře, schopný návrhář a konstruktér drahých automobilů jezdil do práce hadrovým Velorexem a zdravotně na tom také nebyl nejlépe.

V 61 letech v invalidním důchodu Sodomka 9. února 1965 zemřel. Firmu, kterou založil jeho otec a kterou následně s ním vyzdvihnul do světových výšin, bohužel už po něm neměl kdo vést či vrátit na výsluní, jelikož krátce po jeho úmrtí navždy odešla i jeho žena a také nadaný syn, který ve 40 letech podlehl rakovině.

Jméno Sodomka tak dnes žije hlavně skrze pamětníky a dochované vozy této karosárny. I když pod označením Karosa ještě vzniklo pár osobních aut z představ Josefa Sodomky, samotnou Karosu můžeme považovat za pouze mizivý odkaz prosperující karosárny z 30. let.

V roce 1999 se Karosa stala součástí nadnárodního podniku Irisbus, přičemž od roku 2007 už byla původně česká firma přejmenována na italskou značku autobusů Iveco.