Od Rumpálu k legendě. Jak Jawa 175 Villiers změnila osud celé značky

Model Jawa 175 Villiers není mezi motocyklovými nadšenci příliš známý. Jeho výroba je spojena s angažmá konstruktéra Patchetta a s potřebou firmy Jawa zlepšit svou reputaci po ne úplně úspěšném modelu Jawa 500 OHV. V článku si můžete vyzkoušet i náš minikvíz. Předchůdce Jawy Villiers, tedy Jawa 500 OHV, nesl přezdívku Rumpál a byl to vzduchem chlazený jednoválcový motocykl československé výroby. Byl vyvinut společností Wanderer a celkem bylo vyrobeno 1 016 strojů. Jednalo se o první sériově vyráběný motocykl značky Jawa. Podle portálu wikipedia to byl ale nevydařený model a proto se hledala zajímavější a kvalitnější náhrada.

Tou se stala Jawa 175 Villiers. Model se stal nosnou částí produkce a firmu postavil na nohy. Jednalo se opět o vzduchem chlazený jednoválcový stroj.

Pohonnou jednotkou byl licenčně vyráběný motor Villiers, dvoudobý zážehový tříkanálový jednoválec s deflektorem. Motor měl hliníkovou snímatelnou hlavu vlastní konstrukce Jawa s radiálně uspořádanými žebry. V hlavě je zpředu umístěn dekompresor ovládaný páčkou na řídítkách a svíčka.

Vpravo na klikové hřídeli měl umístěno magneto, vlevo primární převod řetězem na suchou třecí lamelovou spojku. Motor byl doplněn třístupňovou převodovkou anglické značky Albion s řazením ruční pákou přímo z převodovky. Motor a převodovka netvořily jeden celek.

Cenově převratný model Jawa 175 Villiers byl prodáván pod sloganem - Lidový motocykl za lidovou cenu. Portál Jihočeské motocyklové museum uvádí, že se jednalo o vůbec první lidový dvoutaktní motocykl vyráběný firmou Jawa.

Jedním z motocyklů konstruktéra Patchetta byla závodní Jawa 175 OHV. Jejím pozoruhodným detailem se staly zkřížené rozvodové tyčky a nezvyklé umístění karburátoru. Ani převodovka v bloku s motorem nebyla tehdy samozřejmostí. Patchett pracoval i na neobvyklých konstrukcích jako je dvouválcový dvoudobý motor s protiběžnými písty se společným spalovacím prostorem. Patent byl zaregistrován 9. srpna 1935 pod číslem GB464022A.

Další Patchettovou disciplínou byly rychlostní rekordy. Vytvořil například československý rychlostní rekord ve třídě 500 kubických centimetrů v roce 1933 na motocyklovém speciálu s jedním rychlostním stupněm. Rekord dosáhl na trati 1 kilometru s letmým startem rychlostí 179,5 kilometrů v hodině.

Patchett byl nejen dobrý technik a závodník, ale i obchodník. Domluvil si totiž nejen provizi u firmy Villiers z každého Jawě dodaného motoru, ale i provizi od firmy Jawa, za každý dovezený motor Villiers. Když to majitel Jawy Ing. Janeček zjistil, usoudil, že bude lépe koupit licenci a motor si vyrábět. Od roku 1933 pak kupoval z Anglie pouze magneta a karburátory Villiers a anglické řetězy.

Text na webu Mladějovická průmyslová dráha píše, že pro svoji příznivou cenu i dobré jízdní vlastnosti dosáhl stroj Jawa Villiers 175 značné obliby a dobře se prodával i za dob ekonomické krize.

„Stroje v této kubatuře vycházející z koncepce Villiers se vyráběly v mnoha inovacích až do roku 1946,“ uvádí web Mladějovická průmyslová dráha.

Motocykl Jawa Villiers 175 byl vyráběn v letech 1932 až 1934. Měl spotřebu 3 litry na 100 kilometrů a dosahoval rychlosti 85 kilometrů v hodině. Vyrobeno bylo 27 535 kusů. První cena, za kterou se prodával byla podle portálu Motorkáři.cz 4 600 korun. Cena byla v roce 1934 snížena na 4 450 korun. Dnes patří k ceněným veteránům. Nedávno se objevila nabídka stroje z roku 1933 a prodávající za ní požadoval 8 900 eur. Jeho nástupcem se stal motocykl Jawa 175 Special.