Cars offer New Used Crashed Oldtimer Spare parts Accessories

Jak zefektivnit provoz automobilů?

Our theme

Blaháček Marek | 22.08.2013

foto: Adam Špaček

Mnoho řidičů zbytečně přichází o peníze, protože se nezajímají o spotřebu svých vozů.

Nepokoje na Blízkém východě a rostoucí poptávka rozvojových zemí po ropě pravděpodobně způsobí, že během příštích let cena ropy bude dále růst.

Pokud průměrné firemní auto ujede za rok 18 tis. kilometrů při průměrné spotřebě 6,3 litru na 100 km s průměrnou cenou benzínu 38 Kč za litr, jednoduše se dostaneme na více než 43 tis. Kč, což představuje náklady na palivo pro jeden automobil za rok, a téměř 20 % celkových nákladů na vlastnění a provoz vozidla.

Společnost Drive Software Solutions zabývající se vývojem softwaru pro hlídání spotřeby vozů tvrdí, že se řidiči příliš nezajímají o možnosti, kterými lze spotřebu hlídat a snižovat.

"Silným nástrojem pro hlídání spotřeby vozů jsou palivové karty. Ty se ale nemusí hodit pro všechny zákazníky. Pro měření a řízení spotřeby paliva je vhodné kombinovat data z několika zdrojů. Především pro firemní flotily jsou určeny různé fleet management systémy, " říká ředitel Drive Software Solutions Simon West-Oliver.

Automobilky se sice snaží vyvíjet stále úspornější vozy, pohonné hmoty jsou v současnosti téměř dvakrát tak drahé než před dvaceti lety.
Na spotřebu paliva má nezanedbatelný vliv také technický stav vozu. Automobily s pravidelnou údržbou spotřebují méně paliva než vozidla zanedbaná. Systémy pro správu firemní flotily umožňují nastavit automatická upozornění na dosažení či překročení servisního intervalu pro každé auto zvlášť. Tato upozornění bývají založena na časovém intervalu, počtu provozních hodin nebo ujetých kilometrů.

Dalším faktorem, který výrazně ovlivňuje spotřebu paliva, je čas, kdy motor běží na volnoběh. Každé stání s motorem pracujícím na volnoběh zvyšuje průměrnou spotřebu. Podle automobilky Ford průměrný motor spálí za hodinu volnoběhu množství paliva postačující na ujetí cca 25 km. U automobilů pohybujících se především v městském provozu může být výhodné používat systém Stop - Start. V ostatních případech, kdy víme, že budeme stát déle než minutu, je ekonomičtější motor vypnout. Následné nastartování vás bude stát méně pohonných hmot a s tím souvisejících emisí.

Article rating

Rated: 0x

Ještě jste nehodnotil/a

Tagy

poptávka spotřeby palivové karty stop-start volnoběh

Discussion

David V, 22.08.2013 13:52

aneb bouře ve sklenici vody.
Náklady na palivo tvoří 20% - to je alarmující! Naopak. Abych mohl jezdit, musím poměrně značnou část investovat. Kouím auto za milion a za 3 roky s ním najedu 100 tisíc km. Po 3. letech jsem na hodnotě ztratil 0,5 M, ale na palivu zaplatil třeba 300 tisíc. Není lepší se zaměřit při úsporách na tu významnější částku? 10% snížení spotřeby je technicky poměrně obtížné a ušetřím pouhých 30 tisíc. Nevidím velký rozdíl v tom, jestli za 3 roky přijdu o 800 tisíc nebo o 770.
Nehledě k tomu, že se motoráři můžou snažit sebevíc, ale spotřebu stejně nejvíce ovlivňuje řidič.
A konečně volnoběh. Běžná spotřeba na volnoběh bez klimy a světel je kolem litru za hodinu (dle obsahu a typu motoru). Aby se na litr dalo ujet 25 km, musela by být spotřeba 4 litry/100km, což prakticky nemá skoro nikdo (a to Ford mluví o průměrném motoru). Uvěřitelnější spotřeba je pak 8 litrů/100 km, což by pak odpovídalo volnoběžné spotřebě 2 litry za hodinu. Ano, to je možné, ale pro studený motor se zapnutou klimatizací, kdy:
1) funkce start/stop stejně nefunguje
2) pokud start/stop funguje tak klima nejede, takže se to nedá srovnávat

Pokud chcete šetřit na spotřebě za každou cenu, tak si kupte auto bez klimy. Klima ve městě udělá i litr a klidně 2. Ze start/stopem stejně pořád nepojede a navíc při každém náběhu bude odvádět teplo, které tam přinesly fotony během té přestávky, čímž se spotřeba zvedá a efekt je sporný. Klimu člověk v naší zeměpisné šíři potřebuje úhrnem tak měsíc maximálně 2 za rok, jinak těch 50 kilo tahá zbytečně. Kdo se jí vzdát nechce, nesmí si pak stěžovat na spotřebu. Jsou mezi námi tací, co ji zapínají jen třeba na 5 minut, což podle mě nemá smysl z mnoha důvodů.

mrož, 22.08.2013 20:54

Pokud jsou náklady na palivo 43000/rok, pak u běžného auta za 300000-400000 je to zhruba 40-50% celkových nákladů, a ne 20%. Ostatní náklady jsou ztráta hodnoty (30000-40000/rok), opravy (5000-10000/rok), pojištění (6000). U starších aut klesá ztráta hodnoty, pojištění (není třeba mít havarijní) a rostou náklady za opravy.
Pokud by 43000 bylo opravdu 20%, pak by náklady za rok byly 215000, a to by platilo opravdu jen u luxusních aut s cenou kolem milionu korun. Jaká je průměrná cena firemního auta, o kterých je tento článek?

Abík, 23.08.2013 13:57

Když uvádíte u firemního auta průměrný nájezd 18 t. km/rok, tak to znamená, že to některá auta ani nenajezdí. K čemu potom ta firma auta má? To je lepší, když bude uživatelům proplácet náhrady za soukromá auta a ušetří značné množství peněz. Já znám firemní auta s porcemi najetých km tak od 45 t. km, někdy až 90 t. km za rok. To se opravdu najdou firmy, které kupují auta zaměstnancům pouze na dojíždění do práce a hradí jejich provoz?

stanikk, 23.08.2013 15:28

Pokud chce někdo šetřit na palivu, tak musí hlavně používat hlavu a hlavně mít auto s pořádným naftovým motorem, který pokud možno nemá filtr pevných částic.

enter into discussion