Scala nebo Mégane? Vybíráme starší hatchback s benzínovým motorem

Mladá rodina plánuje koupi hezkého hatchbacku s benzínovým motorem – převážně na jízdu po městě. Bude lepší volbou Renault, nebo Škoda? A který motor doporučíme za částku do 400 tisíc korun? Poradíme. Dobrý den, plánujeme koupi klasického osobního auta s benzínovým motorem, stačí něco slabšího. Chceme jen na jízdu po Praze. Aktuálně bychom rádi buď Renault Megane nebo Škodu Scala TSI 81 kW. Megane jsme objevili v Německu s motorem 1.0 84 kW a podobný motor má i Scala. Cenově bychom se chtěli dostat do 400 000 korun. Děkujeme za srovnání, případně tipy na konkrétní spolehlivé motory v této ceně. Zdraví Špičkovi.

Dobrý den, v tomto případě bych se velmi pravděpodobně přiklonil k pořízení Škody Scala s motorem 1.0 TSI o výkonu 81 kW. Oproti Mégane má za mě lepší manuální převodovku s přesnějším řazením, nabídne víc prostoru pro cestující i v zavazadelníku, a navíc máte u nás luxusní výběr bez nutnosti cokoli řešit v Německu. Jednotka s kódovým označením DLAC splňuje aktuální předpis emisní normy Euro 6 a má přeplňování s variabilní geometrií lopatek turba. Stejně jako předchůdce 1.0 TSI 85 kW do 2020 má i tento dvouhmotový setrvačník. Nově ale disponují vložky válců speciální tenkou povrchovou vrstvou, která snižuje tření a tím i emise. Já osobně bych se kromě tohoto motoru při hledání zaměřil i na starší provedení 1.0 TSI s výkony 70 nebo 85 kW, které svým projevem hodnotím jako povedenější.
U Scaly chválím naladění podvozku postaveného na koncernové platformě MQB (verze A0). I když Scala používá jednoduchou zadní vlečnou nápravu, běžný řidič ocení jistotu v zatáčkách i komfort na horším povrchu. Velkou výhodou Scaly je její provozní nenáročnost. Rozvody jsou poháněné odolným řemenem, který vydrží přes 200 tisíc kilometrů. Snad jen olej v manuální převodovce bych raději co 10 let vyměnil.
Renault Mégane čtvrté generace také není špatnou volbou. Motor 1.0 TCe se ale v Mégane téměř nevyskytuje, výběr je minimální i v Německu, skvěle slouží hlavně v menším Cliu. Proto bych jej ale hledal s objemnějším motorem 1,3 TCe. Ten se u prodejců ojetin objevuje v několika výkonových verzích (nejčastěji 85 a 103 kW). Tahle přeplňovaná třináctistovka se zatím zdá být povedeným motorem. K pohonu rozvodů používá rozvodový řetěz, má vždy filtr pevných částic a chlazené výfukové svody – což znamená lepší výkon topení v zimě. Motor má krásný zátah už od nejnižších otáček, spotřeba se u něj pohybuje kolem sedmi litrů. Za Váš rozpočet koupíte opravdu hezké kousky s nájezdem kolem 50 tis. km. Oproti Scale má Mégane o něco komfortněji naladěný podvozek a také o něco málo pohodlnější přední sedadla.