Jak poznat špatné tlumiče ve vašem autě?

Velká většina motoristů jezdí automobily, u nichž se o pérování starají ocelové pružiny (pomineme vozy vyšších tříd s pneumatickým podvozkem, citroëny, které mohou jezdit s hydropneumatickým odpružením, a jiné). Nebýt ale tlumičů pérování, každý přejetý hrbol na cestě by znamenal, že by se auto prakticky neustále houpalo, což by bylo velmi nebezpečné. Z tohoto důvodu mají tlumiče nezastupitelnou roli.

Jak vlastně tlumiče fungují? V současné době se u osobních automobilů můžeme setkat prakticky výhradně s tlumiči hydraulickými s charakteristikou vyladěnou pro parametry konkrétního vozu. Hlavním pracovním médiem je tedy olej, u plynokapalinových tlumičů se k němu přidává také dusík zabraňující pěnění oleje a tím snížení účinnosti tlumiče. Vyrábějí se tlumiče dvouplášťové a jednoplášťové, přičemž první typ je dnes standardem a druhý jmenovaný najdeme nejčastěji na zadních nápravách vozů, kde jsou výrazně nakloněné. Ať už se jedná o jakýkoliv typ, úkolem tlumičů je vždy zajistit stálý kontakt kol s vozovkou. Tuto schopnost s rostoucím opotřebením ztrácejí, většinou se jedná o pozvolný jev, kterého si řada motoristů ani nevšimne a chování vozu přizpůsobí rychlost jízdy. Že je něco špatně si většina z nich uvědomí, až když jim při průjezdu zatáčkou, v níž je hrbolatá cesta, auto uskočí klidně i o půl metru stranou; boční vítr s dříve stabilním autem doslova „cvičí“ nebo jim v pneuservisu řeknou, že jim špatné tlumiče zničily pneumatiky. Je ještě nějaké poznávací znamení? Ano, ale většinou nelze opotřebené tlumiče poznat na první pohled tak, jak tomu bývalo u starších vozů (to je většinou prozradil únik oleje).

Zbystřit byste měli, pokud se citelně zhoršil komfort jízdy (od podvozku jsou tupé rány, jak netlumené kolo odskočí a znovu dopadne na silnici), vůz má nápadně nižší světlou výšku (může také znamenat prasklé pružiny, což je vážná závada), nebo vás při prudším zabrzdění například na dlážděné cestě začne „kopat“ ABS (tím vlastně jinak užitečný systém škodí, protože prodlužuje brzdnou dráhu klidně o několik metrů).
Kolik zhruba tlumiče vydrží? Jejich životnost má značný rozptyl, zatímco u některých aut se nedožijí ani sta tisíc kilometrů, někdy mohou vydržet dvojnásobek i více. Na našich cestách ale dostávají zabrat mnohem více než třeba u sousedů v Německu.

Stejně tak se liší ceny tlumičů, pro starší vozy, jako je například Škoda Fabia první generace, zaplatíte za dva přední tlumiče (vždy by se měly měnit v páru) a jejich výměnu ve značkovém servise okolo 5 tis. Kč, na trhu je také dostatek dílů z druhovýroby. Většinou bývají levnější, na druhou stranu se jejich charakteristika od originálního dílu může lišit (většinou jsou tužší), což se odrazí v jízdních vlastnostech vozu. Extrémní případ představují vozy s adaptivními tlumiči, kde se jen cena náhradních dílů pohybuje v desetitisících.