Vlak bez strojvedoucího už u nás jezdí. Kdy budou následovat auta bez řidiče?

Žena za volantem, auto bez řidiče. Notně fousatý motoristický vtip se nyní, i v rámci genderové vyváženosti, dá převést ze silnice na koleje. Bez řidiče, respektive plně aktivního strojvedoucího, se od pátku 4. dubna mohou svézt lidé na trati Kopidlno – Dolní Bousov ve východních Čechách. Právě tam totiž zahájil svůj provoz technologický demonstrátor – plně autonomní vlak. A s ženským jménem – Edita. Při té příležitosti ale vyvstává také otázka, kdy budou moci na tuzemských komunikacích jezdit také autonomní automobily? Bez nadsázky se pak k novince na českých tratích dá také říct, že vlak předjel automobil. Zatímco nasazení autonomního vlaku v otevřené krajině, kde se nachází železniční přejezdy a provoz mohou ovlivnit nečekané situace, je v Česku, potažmo v Evropě, průlomovou akcí, tak autonomní automobily se budou moci na české silnice vydat až v příštím roce.

Od 1. ledna 2026 má totiž v platnost vstoupit novela silničního zákona, která umožní provoz autonomních automobilů na tuzemských komunikacích. „Příslušná novela má za sebou cestu sněmovnou a nyní se projednává na půdě Senátu. Účinnost předpokládáme od 1. 1. 2026,“ informoval mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

VIDEO / Edita píše železniční historii a přivádí do Česka vlak bez strojvedoucího:

Nutno však poznamenat, že ani vlaky, včetně Edity, však zatím stále svojí autonomní normu v zákoně nemají zakotvenou. Vše by však mohla změnit právě první pravidelná linka „bezobslužné“ soupravy.

„Pustíme se nyní do úpravy legislativy, abychom mohli autonomní systémy převést i na železnici. A tato první vlaštovka je pro nás důležitým východiskem. Máme tu východu, že díky zkušenostem z této trati budeme moci vycházet právě i při tvorbě této legislativy. Domnívám se, že by se tak mohlo stát do jednoho až dvou let,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka.

Podle generálního ředitele AŽD Praha Zdeňka Chrdleho je Edita, která se zrodila ve spolupráci se Správou železnic, je budoucnost podobných souprav hlavně na lokálních regionálních tratích.

„Ale věřím, že jsme dnes nepřepsali jenom historii, ale začali jsme psát i budoucnost vlakové dopravy. A to nejen u nás,“ řekl Chrdle k soupravě vybavené displeji zobrazujícími online přenos kamer a lidarových senzorů, které na hnací soupravě detailně snímkují a mapují terén.

Zatím však bude v hnací soupravě přítomen strojvedoucí, který však do jízdy zasáhne jen v nejnutnějším případě. Po legislativním kolečku by v budoucnu strojvedoucího měl nahradit „operátor“ který bude na vlaky dohlížet z dohledového pracoviště.

„To je však ještě hudba vzdálené budoucnosti a cestující si budou muset zvykat, že v plně autonomním provozu nebude na stanovišti strojvedoucího nikdo sedět a vše budou rozhodovat superrychlé a bezpečné počítače s umělou inteligencí a schopností se učit. A to s využitím kamer, lidarl, dalších senzorů a komunikací s traťovou částí, které tak společně ve výsledku dokážou vidět dál než strojvedoucí na nikdy nepodlehnou únavě,“ doplnil Chrdle.

Na trati Kopidlno – Dolní Bousov bude vlak vybavený autonomními systémy jezdit s cestujícími v roce 2025 v těchto vybraných víkendových a prázdninových termínech:

• 3. - 6. dubna
• 3. - 4. května
• 31. května – 1. června
• 1. - 6. července
• 4. - 10. srpna
• 6. - 7. září
• 4. - 5. října

Během provozních dnů budou cestujícím k dispozici tři páry vlaků: první vyjede z Kopidlna v 8:15 hodin. Zpět do Dolního Bousova v 10:05 hodin. Další vlak pojede z Kopidlna v 12:11. Z Dolního Bousova ve 14:05. Poslední vlak z Kopidlna vyjede v 16:11 a zpáteční v 17:20.

Plné jízdné činí v celé trati 50 korun. Děti od 6 do 15 let, studenti a senioři od 65 let mají nárok na 50 procentní slevy. Děti do 6 let mají jízdné zdarma.