Skútr je zpátky - jaký vybrat?

Jsou levnější než auta, Nezastaví je žádné dopravní zácpy a spotřebou připomínají spíše zahradní sekačku. Malé skútry do 125 ccm zažívají boom. Vděčí za to nové legislativě, podle níž každý vlastník řidičského průkazu pro auto může kdykoliv usednout za řídítka. Stačí si jen vybrat ten správný model...

Legenda - vosa z Říma

"Sembra una vespa!" - "Vypadá jako vosa!" zvolal Enrico Piaggio a začala se psát historie nejslavnějšího skútru na světě. Stalo se to v roce 1946, když si průmyslník prohlížel nový motocykl nesoucí jeho jméno -Piaggio MP6. Ten se měl stát levným dopravním prostředkem pro všechny a tak rozpohybovat válkou zpomalenou Itálii i její ekonomiku. Stroj vycházel ze staršího modelu, který chtěl před časem Piaggio nabídnout italské armádě. Než s ním ale stačil zaznamenat úspěch, druhá světová válka skončila a bylo po obchodech.

Nová Vespa po válce sklidila nejprve rozpaky. Oblé tvary skútru, tak trochu kopírující styl v soudobém letectví (Piaggio za války stavěl letadla pro Mussoliniho), působily až příliš futuristicky. Nakonec ale zvítězila nízká cena a také plochá podlaha. To byl hit, díky němuž si Vespu začaly pořizovat krásné Italky. Už v roce 1947 prodal Piaggio 2500 skútrů.

Vespa by se ale zřejmě nestala legendou s velkým L, nebýt romantické filmové story Prázdniny v Římě. Když Gregory Peck a Audrey Hepburnová vyrazili do ulic starobylé italské metropole, viděl Vespu v roce 1952 celý svět a Piaggio záhy prodal stotisící kousek.

TIP: Skútr Quadro4 má čtyři kola, koupíte jej i u nás

Vespa je dodnes ikonou. A příkladem toho, že lidé jsou stále ochotni za značku utratit více peněz. I kvůli tomu jsou tyto skútry dražší. Letošní nový model Vespa 946 stojí dokonce 220 tisíc korun, ovšem je designově promyšlený do posledního detailu, je vybaven také systémem ABS nebo digitálním displejem.

Vespa v tomto podání je stále futuristická, zároveň odkazuje na svou slavnou předchůdkyni. A z pohledu seshora stále připomíná včelu.

Skútry pro začátečníky

Nikdy předtím jste na skútru neseděli a máte strach, že se vám budou klepat ruce na řídítkách? Začněte u kompaktních lehkých skútrů, které jsou cenově dostupné, snadno ovladatelné a přitom ještě vypadají moc šik. Díky svým rozměrům a nižší hmotnosti jsou to mrštné stroje, takže se s nimi také rychleji naučíte kličkovat v zácpě.

Yamaha BW´S

Díky nezvyklému designu jí znalci přezdívají UFO. Malá Yamaha vypadá futuristicky, je vybavena výraznými světly a samozřejmě kvalitně nalakována. Stroj s pohodlným sedlem sice nemá čelní sklo, zato je dobře ovladatelný. I když je motocykl velmi křehký, s motorem o výkonu 6,7 kW působí jako silný stroj. Nízká řídítka ale nebudou pro vyšší postavy moc komfortní. Cení se však u něj rovná podlaha.

Honda PCX 125

Honda se trefila do černého a PCX se stal trhákem sezony. Je cenově dostupný, a navíc má systém start-stop, díky kterému spotřebuje jen 2,1 litru benzinu na 100 km. I když nemá rovnou podlahu, je pohodlný. Pod sedlem najdete dostatek prostoru pro menší nákup i svou helmu. PCX připomíná silné sportovní motorky od Hondy, a proto se jezdcům často stává, že je zdraví ostatní motorkáři. S výkonem 8,6 kW se dá jet více než 100 km/h.

Vespa LX 125

Jestli chcete mít doma stroj s legendárním jménem, pak sáhněte po skútru Vespa. Firma nabízí poměrně dost modelů, jen škoda že slavná řada PX má ruční řazení, takže se nehodí pro majitele řidičáku B. Nahradit ji ale může neméně krásná Vespa LX 125. Na výběr má mnoho barev karoserie i sedla, dokupovat se dají také další doplňky, což jistě potěší ženy. Podlahu má rovnou. I tato součást italské historie zvládne uhánět až 99 km/h.

Skútry pro dámy

Co obvykle požaduje po skútru moderní žena? Zejména potřebuje motorku pohodlnou, elegantní a také praktickou, která umožní jezdkyni dobrý přehled nad provozem. Skútry na vysokých kolech jsou tedy tím správným řešením. Své schopnosti skvěle uplatní v husté městské dopravě na po těžké zimě a náročném jaru rozbitých ulicích i na složitých křižovatkách.

Kymco Agility City 125

Stroj za nízkou cenu je vybaven koly velikosti 16". Snadno se tedy dostává přes hrbolaté "kočičí hlavy" i díry na silnici. Výrobce slibuje, že jeho motor má navíc tichý chod s minimem vibrací. Díky rovné podlaze se na skútru také dobře sedí. Motor ale nabízí pouze 7 kW výkonu, což stačí na maximální rychlost 90 km/h. Skútr je k dostání také s ještě slabším motorem o objemu 50 ccm. Ale proč se okrádat o výkon?

Honda SH 125i

Model SH se vyrábí od poloviny osmdesátých let. Za tu dobu prošel modernizací, má také systém start-stop, takže dosahuje spotřeby 2,1 litru benzinu na 100 km. Jízdní vlastnosti se zlepšily díky velkým kolům a vyšší pozici jezdce za řídítky. Dá se dokoupit i rozměrné čelní sklo, které jízdu ještě zpříjemní. Kvalitní motor Hondy má nízké vibrace a výkon 8,7 kW. Za příplatek 5000 korun si lze pořídit brzdový systém ABS.

Piaggio Beverly 125

Italský stroj známé značky je vybaven silným motorem o výkonu 11 kW, přitom z hlediska spotřeby se nevymyká průměru a řekne si o zhruba 3 litry benzinu na 100 km. Díky tomu, že má 12litrovou nádrž, nebude však majitel příliš častým návštěvníkem benzinové stanice. Podlaha sice není rovná, ale místa na nohy je dost. Motocykl nabízí dost úložného prostoru, pohodlné sedlo a velká kola. Pěkné je i vysoké čelní sklo, které skútr dostává už v základu.

Skútry pro cestovatele

Se skútrem do 125 ccm se můžete vydat i na kratší výlet mimo město. Vycestovat lze samozřejmě i na menších strojích, ale vybrané modely nabízejí stabilitu, dostatek prostoru pro náklad nebo komfortní sedadlo pro dva cestující. Nevýhodou pak může být těžší ovladatelnost, tyto skútry potřebují více místa, aby mohly projet třeba mezi auty při dopravní zácpě.

Suzuki Burgman 125G

Vstupní model do kategorie velkých skútrů se chlubí nízkou spotřebou. Jeho motor o výkonu 9,6 kW si řekne o 2,5 litru benzinu na 100 km. Vděčí za to systému start-stop. Na palubu se vejdou dva jezdci a pod sedlo schovají dvě přilby. Burgman má vysoká řídítka i čelní sklo, na předním sloupku je odkládací schránka na peněženku nebo mobil. Přístrojový panel ukazuje rychlost, stav paliva, teplotu motoru, ujetou vzdálenost, nechybí ani hodiny.

Aprilia SR 125 MAX

Jde o velmi pohodlný skútr s vysokým čelním sklem a širokým sedlem. Svému jezdci přidá na eleganci, navazuje totiž na design ostatních stylových motocyklů této italské značky. Za přístrojový panel by se nemuselo stydět ani auto. Aprilia ukazuje otáčky motoru a rychlost, nechybí palubní počítač s celou řadou funkcí. Motor o výkonu 11 kW rozhodně nezklame na celodenních výletech. Důležitý je i velký prostor pod sedadlem.

Yamaha X-Max

Pohodlný stroj s velkým sedlem, ideální pozicí za řídítky, robustním tělem a obrovským úložným prostorem pod sedlem může posloužit i na cesty z města. Italská společnost MOMO Design se postarala o stylové doplňky i pro verzi 125. Kapalinou chlazený jednoválec vybavený elektronickým vstřikováním paliva má výkon 10,36 kW. To i přes hmotnost 176 kg zaručuje solidní dynamiku. Je tu poměrně dost odkládacích prostor.

Když 125 ccm nestačí

Skútr s objemem 125 ccm je zábavný, ale není to zrovna nejsilnější stroj. Pro vyznavače rychlé jízdy pak existuje alternativa. S řidičákem na auto totiž můžete usednout i za řídítka tříkolových skútrů, které mají větší objem a tím i vyšší výkon. Jde například o model Quadro 350D. Stroj se dvěma předními koly má výkon celých 15,4 kW, to znamená, že s ním nebude problém ani stíhat provoz na dálnici. Navíc dvě kola poskytují více stability, jen je třeba si zvyknout na trochu jiné jízdní vlastnosti.
Quadro 350D stojí okolo 160 tisíc korun, za Peugeot Metropolis s objemem 400 ccm a výkonem vysokých 27,4 kW zaplatíme téměř 200 tisíc korun.

S větrem v zádech

Lehké motorky všech typů a schopností patří k městskému životnímu stylu desítky let, byť zájem o ně střídavě kolísal. V roce 2013 však prožívají v Česku slavnou renesanci. Za první čtyři měsíce se prodalo 2155 skútrů, což je 2,5násobek stejného období v loňském roce. Lidé mají zájem především o stroje s objemem 125 ccm. Léto bude tedy ve znamení jednostopých vozidel.