Přichází omlazené Clio a nové Kangoo Be bop

Renault Clio - tři karosářské verze

Renault uvedl první Clio na trh v roce 1990 a od té doby sjelo z výrobních pásů na 10 miliónů Clií v různých generacích. Facelift současné třetí generace přichází po třech letech od uvedení na trh. Vzhledem karoserie se nové Clio blíží k větším modelům Mégane a Laguna. Faceliftovaný model je o 41 mm delší a chlubí se přepracovaným designem přední části. Zadní část dostala nová sdružená světla dodávající dynamičtější vzhled. Třídveřová i pětidveřová verze nového Clia má pod kapotou shodné motory. Celkově čtyři stupně výbavy je možné kombinovat s třemi výkonnostními variantami zážehové dvanáctistovky a přeplňované vznětové patnáctistovky dCi (taktéž ve třech verzích).

Renault Clio Grandtour přišel na trh ze všech karosářských verzí nejpozději, přesto se mu dobře daří (prodeje dosahují 17%). S délkou 4228 mm je oproti minulé generaci delší o 26 mm. Zavazadlový prostor nabízí v základním uspořádání využitelný objem 439 dm³, což ocení řada českých chalupářů. Po sklopení zadních sedadel lze docílit objemu 1277 dm³.

Model Clio se vyrábí hned v několika závodech (Francie - Flins, Španělsko - Valladolidu, Turecko - Bursa).

Renault Clio sport

Od roku 2000 vyrobil Renault na 70 tisíc kusů modelu Clio Sport. Nové Clio bylo celkově přepracováno. Rozchod předních kol se zvětšil o 48 mm vpředu a o 50 mm vzadu. Díky tomu jsou blatníky širší o 30,5 mm. V interiéru potěší výběr ze dvou typů sedadel (Recaro za příplatek). Zajímavostí je žlutý otáčkoměr, který napovídá kdy řadit a navíc umí zvětšovat číslice rychlosti s blížící se ručičkou otáčkoměru k červenému poli. Aby automobilka uspokojila co nejširší spektrum zákazníků, připravila dva různé podvozky - Sport a Cup. Prvně jmenovaný uvítají zákazníci preferující pohodlí (měkčí hydraulické tlumiče s dvojitým efektem) a druhý přijde vhod milovníkům sportovní jízdy (o 15% tužší tlumiče oproti předchůdci, tužší pružiny o 27% vpředu a 30% vzadu, světlá výška nižší o 7 mm, přímější řízení o 7,5%). Pod kapotou najdeme opět dvoulitrový zážehový agregát (F4R RS) s maximálním výkonem 203 koní v 7100 ot./min. Točivý moment vrcholí hodnotou 215 Nm v 5400 ot.min., což je pro srovnání o 100 ot./min. níže než u třetí generace Clia Sport. Změn doznal také průběh točivého momentu - nově je k dispozici pod hranicí 3000 ot./min. o 20% více točivého momentu. Clio Sport dosahuje stokilometrové rychlosti za 6,9 sekundy a urazí vzdálenost 1000 metrů z místa za 27,3 sekundy. Maximální rychlost je oproti předchozí verzi o 10 km/h vyšší, tedy 225 km/h. Podařilo se snížit i spotřebu paliva o 0,7 l/100 km. Udávaná kombinovaná spotřeba nyní činí přijatelnějších 8,2 litru/100 km.

Renault Kangoo Be bop

Kangoo Be bop s délkou 3,87 metrů je výstředním automobilem, který klade při minimální délce důraz na prostor a světlo (celkové prosklení činí 3,9 m²). Zadní část prosklené střechy se posunuje dopředu a vůz mění v poloviční cabrio. Zepředu Be bop snadno zaměníte s ostatními modely Kangoo. Tím ovšem veškerá podobnost končí. Podvozkově Be bop vychází z modelu Scénic, rozvor je však o 38 cm kratší, což přispívá k malému průměru otáčení. Pod kapotou je možné volit ze dvou motorů - zážehové šestnáctistovky o výkonu 105 koní nebo vznětové patnáctistovky dCi s výkonem 105 koní při 400 ot./min. a šestistupňovitou převodovkou u kterého automobilka slibuje kombinovanou spotřebu 5,4 l/100 km.