Monika by ráda koupila nové nebo předváděcí SUV a úsporným benzínovým motorem a automatickou převodovkou. Do užšího výběru se dostal nový Hyundai Kona a Škoda Kamiq. Který z kandidátů bude lepší volbou?

Mladá rodina pokukuje po druhém autě. Měl by to být elektromobil do stáří pěti let a cenou do 500 tis. Kč. Bude lepší sáhnout po levnější Koně Electric 150 kW, nebo si raději vybrat Volkswagen ID.3 150 kW?

Vojta plánuje pořízení starší elektrické Kony. Po studiu technických parametrů se na nás obrátil s dotazem ohledně technických změn mezi roky 2019 a 20. Rádi poradíme.

Jana si plánuje pořídit hybridní Konu z roku 2020. Auto má najeto 60 tis. km a jedná se o dovoz z Německa s cenovkou 21 tis. euro. Jak bude takové auto po třech letech provozu sloužit?

Michal plánuje pořízení čtyřletého Ioniqu PHEV s kombinovaným výkonem 104 kW. Auto má najeto 70 tis. km a autobazar si jej cení na 500 tisíc korun. Jak takové auto v praxi funguje a jaké jsou jeho nevýhody?

Pavel plánuje koupi pětileté Kony s přeplňovanou benzínovou šestnáctistovkou a automatem DCT. Doporučíme tuto kombinaci?

Monika si vybírá jetý elektrický IONIQ. Za cenu kolem 700 tisíc korun může mít verzi s elektromotorem o výkonu 88, případně 100 kW. Poradíme.

Míša se v Německu vyhlédla bazarovou Konu s naftovou šestnáctistovkou z roku 2018. Jak je na tom motor CRDi se spolehlivostí?

Michal si našel elektrickou Konu o výkonu 150 kW a cenovkou 950 tis. Kč. Jak tohle auto funguje a s čím je třeba při nákupu této bazarovky počítat?

Pavel se chystá na nákup starší hybridní verze Hyundai Ioniq. Vyhlédnutý vůz je z roku 2018 a nabízí se za cenu 430 tis. Kč. Jak jej hodnotíme?

Milan by rád Konu ve stáří do 4 let a do 500 tisíc korun. Který motor bude nejlepší volbou na příměstský provoz?

Elegantní inovativní design Ionicu5 je doplněn materiály šetrnými k životnímu prostředí a není v něm nouze ani o celou řadu „chytrých“ technologií. Jaký je, co nabízí a jak jezdí?

Tenhle malý městský crossover, se zvenčí jeví jako kompaktní SUV s překvapivě prostorným interiérem. Navíc slibuje nízkou spotřebu paliva i emisí. Získá si stejnou oblibu jako ix20?

Náš čtenář zvažuje koupi zánovního malého SUV s tříválcovým turbomotorem. Poprosil nás o srovnání Hyundai a Volkswagenu s cenovkou do 500 tisíc korun.

Kompaktní crossover Kona je na trhu od roku 2017. Loni přibyl vedle zážehového, vznětového a plně elektrického motoru i pohon hybridní. Pojďme se mu mrknout na zoubek.

Hyundai se pyšní poměrně velkou plejádou aut na alternativní pohon. Do roku 2025 chce automobilka dokonce představit celkem 18 modelů na alternativní pohon. Zvládne to? Těžko říct, každopádně novinku jezdící na vodík jsme si projeli moc rádi. I přesto, že zatím v českých podmínkách není provoz takového auta reálný. Proč? Po celém Česku totiž nenajdete jednu jedinou veřejnou stanici, kde útroby novinky naplníte.

Zatímco jsou alternativní pohony u většiny automobilek v plenkách, Korejci jsou o krok (nebo dva) dál. Letos totiž přichází na trh s omlazenou verzí celé rodiny Ioniq. Ta zahrnuje kromě čistého elektromobilu, na který jsme si tentokrát posvítili, i hybrid a plug in hybrid. Facelift je o vzhledu konektivitě a především o tom, co elektromobily trápí nejvíce – dojezdové vzdálenosti. Ta vzrostla zhruba o 80-100 km podle stylu jízdy.

Ioniq Plug in je po elektromobilu a hybridu posledním členem rodiny Ionig. Prověřili jsme ho v klasickém redakčním testu.

Na rozdíl od plug in hybridu, který jezdí primárně na elektrický motor, využívá hybrid operativně elektrický a spalovací motor podle rychlosti a dynamiky jízdy. Po většinu času jízdy ovšem jedou oba motory současně.

Hyundai u Kony tradičně vsadilo na slušnou vybavenost a odvážný design. V kombinaci s komfortním podvozkem a přeplňovaným tříválcem je tak i přes pár nedostatků tohle auto zajímavou volbou.