Ojetý Fiat Multipla – jaké je ošklivé káčátko?

DOTAZ: Hezký den do redakce TipCars. Naše rodina má 6 členů, tudíž nám klasické pětimístné auto nestačí. Ne že by se nám nějak extra líbil, ale docela nás zaujal Fiat Multipla vzhledem k jeho šestimístné koncepci. Hledali jsme nějaké zkušenosti od případných uživatelů, nicméně auto u nás skoro není vidět, takže se na vás obracíme s dotazem, zdali by případná koupě multiply byla dobrou volbou. Jaké jsou její nedostatky a jaký motor hledat?
Zdraví Tomáš a Kateřina G.

ODPOVĚĎ: Milí Tomáši a Kateřino, nebudu zastírat, že ani já osobně neznám nikoho, kdo by multiplou jezdil nebo přemýšlel o její koupi. Velkou většinu potenciálních zájemců odradí kontroverzní design. Ke zkušební jízdě se tak odhodlá málokdo, přitom teprve při ní se ukáží i kvality tohoto auta.

Jednou z hlavních je zejména vnitřní prostornost, díky sendvičové příhradové podlaze nabídne i velmi slušné jízdní vlastnosti. Co bych ale viděl jako největší plus pro rodinu s malými dětmi, je možnost dát do vozu až 4 dětské sedačky! Kvůli tomu jí lze odpustit nevzhledné šedé plasty v interiéru nebo nekvalitní laky. A co je důležitější, multipla je velmi spolehlivá.

Podvozek drží i na našich špatných cestách, pokud se objeví někde vůle, nejčastěji to jsou silentbloky nebo čepy předních ramen. Ty bohužel nejde vyměnit samostatně, ale musíte koupit celé rameno (v druhovýrobě cca 3.500 Kč za kus). Zadní náprava používá některé díly shodné s modely brava, marea nebo Alfou Romeo 146. Nejčastěji zde dochází k vydření ložisek kol, které se mění spolu s nábojem za cenu 1.500 Kč. Lehkou závadou jsou potom váznoucí kliky dveří, které stačí rozhýbat a promazat, nebo občasné výpadky centrálního zamykání.

Co se týká volby pohonné jednotky, v případě multiply doporučuji diesel, a sice jednotku 1.9 JTD (buď ve verzi s turbodmychadlem bez proměnné geometrie lopatek o výkonu 77 kW, nebo modernější Multijet s natáčecími lopatkami a výkonem 81 či 85 kW). Obě jsou velmi spolehlivé, první je tak trochu hrubián, druhý má díky dvouhmotovému setrvačníku a modernějšímu systému vstřikování hladší chod. Benzín nedoporučuji z jednoho prostého důvodu – pod kapotou by mohla být pouze šestnáctistovka o výkonu 76 kW a ta prostě na naloženou multiplu nestačí. Taky u ní občas odešly vstřikovače, napínací kladka rozvodového řemene nebo se karbonem zanesla zdvihátka ventilů.

Co se týká náhradních dílů, i přes malou rozšířenost auta není s dostupností problém. Přední brzdový kotouč stojí 2.000 Kč, destičky 1.300 a koncový díl výfuku 1.800 korun.

V inzerci TipCars je nyní přes 20 Fiatů Multipla s dieselovým motorem. Na tachometru mají v průměru 160 tis. km a cena nejlevnější začíná už pod hranicí 30 tis. Kč.