Koupit za 450 tisíc zánovní Octavii nebo starší Mercedes třídy E?

Náš čtenář má dilema. Zvolit luxusní mercedes třídy E, který bude mít už něco za sebou, nebo za stejné peníze pořídit málo jetou Octavii třetí generace? DOTAZ: Dobrý den, mám 450 tisíc na nové auto. Tedy původně jsem chtěl nové, ale nakonec se kloním spíš k zánovní ojetině. Můžu koupit skoro novou Octavii 2,0 TDI, nebo pak zariskovat a vybrat ojetější, ale o třídu vyšší Mercedes třídy E. U něj ale nevím, jaký diesel bude nejlepší. Díky za rady. Tonda
ODPOVĚĎ: Dobrý den Tondo. Za Vámi udaný rozpočet bude Octavia sázkou na jistotu. Výhodou je obrovský výběr na trhu ojetin, který Vám dovolí vybírat z nejrůznějších výbav a odstínů karoserie. Za tyto peníze dnes koupíte auto staré cca rok až dva s nájezdem pár desítek tisíc kilometrů. U vyšperkovaných verzí RS a Scout mohou být nájezdy ale klidně i přes 100 tisíc kilometrů. Vždy záleží, co přesně budete chtít. V praxi ale budete tak jako tak vybírat ze dvou dieselových dvoulitrů. První z nich má výkon 110 kW a setkáte se s ním nejčastěji. Jde o spolehlivým motor, který doporučujeme hlavně ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou. Pokud budete hledat čtyřkolku s pohonem všech kol, narazíte na silnější diesel s výkonem 135 kW, který se prodával právě v této kombinaci. Opět jde o spolehlivý turbodiesel, který má na rozdíl od první slabší varianty také vyvažovací hřídele. Octavii bych osobně volil (při porovnání s Mercedesem třídy E) z důvodu nižších provozních nákladů, levnějšího servisu a velikého výběru.

U Mercedesu se za tuto cenu bavíme o generaci W 212. Pokud se zaměříme na Vámi preferované dieselové motorizace, volil bych buď základní motorizaci 200 CDI (100 kW) popř. 220 CDI (125 kW) a 250 CDI (150kW), které patří mezi držáky. Pak je tu ještě šestiválec 350 CDI, který se prodával jen jeden rok od uvedení na trh. Opět je jednou z alternativ, ale má výrazně vyšší spotřebu než výše doporučované čtyřválce. Výběr na trhu ojetin není tak velký jako u německé konkurence, nicméně vybrat se dá. Viditelná je převaha dieselů, které tvoří 90% z nabídky tuzemských autobazarů. Před koupí se nemusíte bát koroze, ta se tomuto modelu vyhýbá obloukem. Nechte si ale auto napojit na diagnostiku v autorizovaném servisu nebo tam, kde mají značkový software. Jednouše tak poznáte, co vybranému autu chybí. Co se týká příplatkového podvozku Airmatic, řada majitelů si stěžuje na jeho časté vrtochy, u starších ojetin by mohly být nepříjemně drahé jeho opravy, proto bych osobně volil základní verzi s dvěma spodními rameny. Zde je třeba doplnit, že kombík má zadní nápravu odpruženou měchy už v základu. Na prémiová auta se jejich majitelé nebojí často pořídit příplatková větší kola, nemusíte se ale bát ani těch menších, naopak si myslím, že taková 16“ kola by mohla být k tomuto modelu z hlediska komfortu tou nejlepší volbou. U převodovek je to jednoduché – manuály téměř nekoupíte, takže zbývají pěti, popř. sedmistupňové automaty. Oba bez výraznějších a opakujících se závad. Olej se v nich mění po 60 tis. km. Obecně je tohle „éčko“ dobrou volbou. Potěší dobrými jízdními vlastnostmi, pomalou ztrátou hodnoty a velmi dobrou pasivní i aktivní bezpečností. Ve srovnání s Octavií nabídne výrazně lepší kulturu cestování, čímž mám na mysli zejména nižší hlučnost od podvozku, menší aerodynamický hluk a obecně vyšší úroveň zpracování celého auta.

Závěr: Pokud se chcete vozit jako pán, volte Mercedes. Musíte se však připravit na poměrně vysoké servisní i provozní náklady. Osobně bych se z tohoto důvodu přiklonil spíše k sázce na jistotu, kterou je dieselová Octavia III.