Josef si nechal v pneuservisu přezout kola na zimní. Jenže při jízdě mu teď vibruje celé auto. Jak tuto patálii vyřešit? To zodpovíme v dnešní poradně.
DOTAZ: dobrý den, stejně jako každý rok, i letos jsem si nechal v mém pneuservisu přezout auto na zimní kola. Na předek jsem dával úplně nové zimáky, na zadku jsem pak nechal ty stávající s ještě dobrým vzorkem. Když teď jedu kolem 70-80 km/hod, cítím nejdřív vibrace ve volantu, pak i v celém autě. Určitě to je pneumatikami, protože před výměnou se tohle nedělo. Poradíte prosím, co by mohlo být špatně a jak to řešit? Děkuji Josef Mazák.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Josefe, podle popisu nejde o nijak záludnou závadu. Velmi pravděpodobně budou kola
špatně vyvážená, nebo dokonce vůbec nevyvážená, což ale pochybuji. Každopádně někdo v pneuservisu prostě udělal chybu. Správně byste měl mít na všech čtyřech kolech zcela nová závaží. Mechanici si občas ulehčují práci a ke starý závažím z minulosti přidávají nová. A nebo před vyvažováním neodstraní
kamínky z dezénu pneumatiky. I tato na první pohled nepatrná zátěž hraje svou roli. Když se pak kamínky ze vzorku při jízdě uvolní, může být kolo opět nevyvážené. Občas se také stává, že pneuservis
nemá svou vyvažovačku v pořádku (je třeba ji pravidelně kalibrovat a kontrolovat opotřebení upínačů kola), a ta pak při práci hlásí chybné hodnoty. Určitě se tedy znovu objednejte a přezutí na vaše auto reklamujte. Pokud by v pneuservisu nepřišli na žádnou chybu, je ještě možnost, že máte některé z kol šišaté. Tento nedostatek by ale měli ve správném pneuservisu diagnostikovat a umět jej i vyřešit. Možností řešení takové závady je více, většinou se na ráfku pootáčejí pneumatiky a hledá se ideální kompromis, který sníží, nebo zcela
eliminuje házivost. Někdy je ale třeba ráfek zcela vyměnit, případně se odhalí výrobní chyba přímo v nové pneumatice. Každopádně tohle „bádání“ už bude stát něco navíc, nicméně je nutné příčinu odhalit.
Discussion
David V, 05.11.2020 09:14
Tohle je bezesporu zajímavá problematika, ale při předokolkách jsem vždy dával lepší gumy na přední nápravu, abych zatočil, vyjel a zabrzdil, protože se mi ve více procentech případu stalo, že jsem měl problém s jednou z těch věcí. Přetáčivý smyk, který bych nečekal nebo nezvládl jsem neměl. Upřímě si z těch let nepamatuju, že bych vnímal jakoukoliv směrovou nestabilitu auta si menší hloubkou vzorku vzadu. Nicméně jízdu přizpůsobuji okolním podmínkám a nejezdím na hraně.
Teď mám 4x4 se všemi možnými asistenty a řízením trakce, přičemž gumy se mi sjíždjí rovnoměrně, tak to řešit nemusím.
capslock, 05.11.2020 13:14
Ty tady ale taky uvádíš extrém. Jde o to, kam si nastavíš ten limit. Sjeté pneu vpředu = špatná trakce do kopce. Sjeté pneu vzadu = vyšší riziko hodin v zatáčce. Ale záleží jízdním stylu, přetáčivosti auta, stavu silnic, atd.
Proto je to doporučení jen obecné.
Pokud ti s naftovým autem při tvém jízdním stylu nikdy zadek neustřelil, asi to nemusíš řešit. Mě třeba nikdy neklouznul předek - naopak za deště v divně klopené zatáčce na dálničním nájezdu smýkla zadní náprava (vpředu nové, vzadu na dojetí), protože benzínový sedan se na limitu choval přetáčivě - takže od té doby nenechávám vzadu horší vzorek.
sheogorath, 05.11.2020 13:28
Neni od veci pri prezouvani vzdycky pneu prohodit zepredu dozadu, aby se sjizdely rovnomerneji.
U 4x4 (permanentni bez asistentu) me vzdycky stacilo nasmerovat a pridat s citem plyn
sheogorath, 05.11.2020 13:28
Neni od veci pri prezouvani vzdycky pneu prohodit zepredu dozadu, aby se sjizdely rovnomerneji.
U 4x4 (permanentni bez asistentu) me vzdycky stacilo nasmerovat a pridat s citem plyn
rejdic.25, 06.11.2020 00:04
S dvěma letními v kufru jsi přišel ty,já jsem jenom pokračoval.Co bude v tedy na sněhu u předokolky bezpečnější? Vpředu letní,vzadu zimní nebo obráceně? Teď to vezmu reálně.Já pneu každou sezonu mezi nápravami střídám z důvodu stejnoměrného sjíždění,rozdíl po sezoně byvá okolo 1 mm .