Jak se připravit na měření emisí se starším dieselem?

Pavel má co nevidět dorazit se svým starším Golfem na měření emisí. Bojí se, že by nemusel projít. Jaké preventivní kroky mu doporučíme? DOTAZ: Dobrý den, vlastním VW Golf 1,9 TDI-PD 77 kW. Mám najeto už přes 200 tisíc kilometrů a na posledním měření emisí byly už hodnoty hodně hraniční. Poradíte, jaké jsou možnosti, aby byly emise splněny a moc to nestálo? Děkuji, Pavel, ČB.

ODPOVĚĎ:

Dobrý den Pavle, možností je několik, začnu těmi preventivními.
Určitě doporučuji dlouhodobě tankovat kvalitní naftu s aditivy, nebo aditiva dodatečně přidávat.
Zkontrolujte také stav rozvodů – pokud je máte před výměnou, raději je vyměňte předem, aby při měření ve vyšších otáčkách nedošlo k destrukci.
Při jízdě čas od času pořádně prožeňte hezky v otáčkách, aby se z výfuku dostaly všechny usazené saze. Kondici motoru ale řešte ještě před vlastním měřením, zajeďte do servisu vybaveného kouřoměrem a zjistěte si hodnoty.
Na základě nich můžete přistoupit třeba k výměně EGR ventilu (vždy první možnost), případně i k výměně (repasi) vstřikovačů, které při vyšších nájezdech kouřivost výrazně podporují, protože už neumějí palivo vstříknout do spalovacího prostoru bez větších kapek. Ty následně pomaleji hoří, což pak souvisí s vyšší kouřivostí. Jasně, repase vstřikovačů není žádným levným servisním úkonem a já osobně bych se k němu uchýlil až v případě nouze, možností ale je a v určitých případech může výrazně pomoci udržet auto v provozu další roky. A na závěr ještě jedna rada. Na měření emisí přijíždějte vždy s plně zahřátým motorem.