Co koupit za téměř půl milionu? Ojetou A6 nebo zánovní MPV?

DOTAZ: Dobrý den, moc by se mi hodil Váš názor. Vybírám auto s tím, že mám cca 450.000 Kč a potřebuji něco na pohodlné cesty se čtyřčlennou rodinou na dovolenou (cca 3x ročně větší vzdálenost, Chorvatsko, Itálie apod.), zbytek roku projezd jen cca 15-20 km denně (do práce a zpět). Chci něco, co nebudu muset rozsáhle opravovat a servisovat - ideálně s co největším pohodlím (adaptivní světlomety, tempomat, automat, navigace, kůže apod.), ale primární jsou jízdní vlastnosti a spolehlivost. Původně jsem se díval po MPV (C-Max, Galaxy, Sharan), ale pocitově v nich není jízda moc dobrá a navíc nepotřebujeme zas TOLIK prostoru, kombi nám úplně stačí. Pocitově se mi líbí jízdními vlastnostmi i komfortem A6 Avant, kterou z 2009 seženu v plné výbavě a kůži za podobnou cenu jako zánovní C-Max a má nepopsatelně vyšší komfort jízdy. Vím, že si to musím rozhodnout sám, jde mi o názor.... Klonili byste se spíše k pohodlnému staršímu kombi vyšší třídy s prověřeným motorem nebo k zánovnímu MPV, které bude mít najeto méně, horší komfort, ale zase novější motor apod.? Nebo byste volili nějakou úplně jinou variantu?Díky za odpověď. Michal Kuba

ODPOVĚĎ: Vážený pane Kubo. Z Vašeho dotazu cítím, že Vy chcete to Audi a víceméně to potřebujete od někoho odsouhlasit. Když napíšete, že tolik prostoru, jako poskytují MPV, nepotřebujete a že rozhodujícím faktorem jsou pro Vás jízdní vlastnosti, jakoby jste si už odpověděl sám. Chápu, máte trochu obavu investovat částku 450 tis. do ojetiny. Myslím, že v tomto případě jsou obavy zbytečné. Sice i lepší MPV seženete za ty peníze opravdu krásné a téměř nové, pokud Vám ale nevyhovují kvůli prostě obecně horším jízdním vlastnostem, je to jasné. Pokud jste automobilový fajnšmekr a víte, že chcete A6, kupte si ji. Riziko fatálních problémů je velmi malé a ještě se zmenšuje s malým počtem kilometrů, které za rok najedete. Částka, kterou máte nachystanou, je poměrně vysoká a stačí na solidní auto po faceliftu, který proběhl v roce 2008. V roce 2011 pak přišel nový model, který je ovšem dosud mimo tuto cenovou hladinu. Vybral jste si dobře. Audi A6 je neskutečně kvalitní automobil, a to jak technicky, tak co se týká kvality zpracování a materiálů. K výbavě bych Vám jenom napsal, že Audi A6 Avant toho může nabídnout podstatně víc, než jste vyjmenoval Vy. Věci z Vašich požadavků dnes můžete snad objednat do každého lepšího auta. Pravá zábava s A6 začíná buďto s verzí S-Line a jejími sedadly, nebo s fantastickým regulovatelným vzduchovým podvozkem. Tempomat můžete mít adaptivní (udržuje sám odstup od vozidel před Vámi). Vzácností není asistent udržení v jízdním pruhu nebo odvětrávaná sedadla či vytápěný volant. V plné výbavě (jak píšete) není snad žádná. Tohle jsou ale příjemné drobnosti. Vy musíte rozlousknout důležitější dilemata. Víme, že chcete automat. Ale to není všechno. Zbývá rozhodnout, zda normální „předokolku“ nebo quattro a zda benzín či naftu. K první otázce: Audi s předním náhonem je skvělé auto, ale já bych řekl, že poněkud zaostává za vyváženějším BMW řady 5. To je také jediný soupeř, kterého se „á-šestka“ musí obávat. Proto bych se asi rozhodoval pro verzi quattro. To se potom poměr sil obrací a BMW i s pohonem 4x4 má co dělat. A co se týká pohonné jednotky? Rozhodně bych doporučil šestiválec, jinak si A6 neužijete. V případě TDI jsou to 3.0TDI a od něj odvozený 2.7TDI. Oba jsou dobré, ale asi nejžádanější je 3.0TDI quattro (je to vždycky quattro). Naopak verzi 2.7 volí zákazníci častěji s předním náhonem. Ušetří se tak nějaké peníze na spotřebě nafty. Většina „třílitrů“ a hodně „dvasedmiček“ je potom k Vašemu štěstí v automatu. Věřte, že 239 koní třílitrového „tédéíčka“ v kombinaci s pohonem všech čtyř kol téměř popírá fyzikální zákony a z dvoutunového naftového Audi dělá neskutečnou střelu, před kterou se musí sklonit řada benzínových sporťáků. Verze 2.7TDI je se svými 190 koňmi (po faceliftu) také víc než dostačující. Oba motory potom vynikají mimořádnou spolehlivostí. Problémy s elektronikou a vstřiky se jich téměř netýkají a rozvody jsou řetězové. Pokud je Váš roční nájezd nízký (z Vašeho dotazu to vyplývá) a nepotřebujete šetřit každou korunu na spotřebě, mohl byste popřemýšlet o benzínové verzi. A to i vzhledem ke kratším trasám, na které budete vůz většinu roku používat. Opět bych doporučil šestiválec. Ze stejných důvodů jako u dieselu. Naftové čtyřválce jsou alternativou pro ty, co hodně najedou, ale chtějí pohodlný a krásný vůz s rozsáhlou výbavou. A kdo si kupuje Audi A6 s benzínovými čtyřválci? To opravdu nevím. Šel bych po famózním 3.0TFSI. Je jediný rychlejší než 3.0TDI. Jeho chod je sametově tichý a kousky s benzínovým motorem mají většinou méně najeto než ty naftové. A ještě jsou osmiválce. Brutální záležitost! Otázka zní, zda jej potřebujete pro dojíždění do práce. Ne, nepotřebujete. Nepotřebuje je totiž nikdo. Ale někteří lidé si je přesto kupují. Najedete docela málo, a tak se ve mně budí rarášek - pokušitel. Pamatujete na dnes už památnou větu Aničky „Dajdou“? Bylo to: „A pvoč né?“ Pravdou ovšem je, že už šestiválcové Audi A6 je výjimečně schopným vozem se skvělou image. Promiňte, že jsem se více nevěnoval všelijakým MPV, která jste stejně uvedl jenom v závorce. Bylo jasné, co chcete. Kdyby byl důvod Vám A6 rozmlouvat, udělal bych to. Ale já ten důvod nemám. Navíc máme podobný vkus. Mně také MPV nevoní. Vždycky budu preferovat velké kombi. Vím, že jste se na to neptal, ale nějak jsem se zamyslel: proč srovnáváme C-Maxe s Audi A6? Existuje vůbec dnes na trhu ojetin auto MPV v opravdu prvotřídní kvalitě, které snese srovnání s onou vysněnou A6? Ano. Pokud nechcete u MPV rezignovat na superprestižní značku vozu, víceválcové motory nebo třeba pohon čtyř kol či opravdu neomezený seznam příplatkové výbavy, máte jedinou alternativu. Je to Mercedes třídy R. Ale o tom zase v jiném článku.