Velké plány Škody Auto se rozplývají

Actualities
iHNED | 30.12.2008
foto: media.skoda-auto.com
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto nedokáže odhadnout, kolik vozů v příštím roce vyrobí a prodá. Uvedl to šéf Škodovky Reinhard Jung pro německý magazín Auto motor und sport.

"Jsme v této chvíli stále ještě ve fázi, kdy dostáváme z jednotlivých trhů nepříznivé zprávy každý týden nebo skoro každý den," řekl Jung. Dodal však, že Škoda si příští rok i tak povede lépe než konkurenti.
Výsledky automobilových trhů jsou měsíc od měsíce katastrofálnější. Zatímco v září se prodej nových vozů v zemích evropské sedmadvacítky meziročně snížil o osm procent, v říjnu to bylo o téměř patnáct procent a v listopadu už o více než čtvrtinu, přesně o 25,8 procenta.
Prodej za jedenáct měsíců tak oproti loňsku klesl o 7,1 procenta. To znamená, že Evropané si letos koupili "jen" 13,8 milionu aut, o milion méně než loni.

Pád trhů urychlil listopad
Vozy značky Škoda si na evropských trzích, které jsou největším odbytištěm mladoboleslavské automobilky, vedly po tři čtvrtletí relativně dobře. Měsíčně byly prodeje průměrně o dvě procenta pod úrovní loňského roku. Jedinou výjimkou byl březnový pokles o desetinu, eliminovaný dubnovým nárůstem odbytu o 11 procent.
Ke zlomu, vlivem globální finanční krize, kdy lidé v západní Evropě začali odkládat nákupy nových vozů, došlo v říjnu. Ještě v září prodala Škodovka v sedmadvaceti zemích Evropské unie o pět procent aut více než loni. V říjnu její prodeje klesly o 19 procent.
Pád urychlil listopad, během něhož se odbyt škodovek v Evropě propadl téměř o třetinu. Zatímco loni v listopadu si škodovky koupilo téměř 41 tisíc Evropanů, letos jich bylo jen 28 tisíc.
Ve Velké Británii Škoda prodala o 37 procent vozů méně než loni, ve Španělsku o 50 procent. Pro Škodu Auto je Británie po Německu druhým největším zahraničním trhem, Španělsko šestým.
V Česku klesl tržní podíl Škodovky během letoška z 37 na 31 procent, její odbyt se meziročně snížil o 8,4 procenta. V listopadu se však propadl o plných 22 procent i přes razantní snížení cen, k němž Škodovka sáhla stejně jako ostatní značky ve snaze udržet zájem o nová auta. Nové osobní vozy jsou nyní v Česku ve vztahu k příjmům nejlevnější za posledních 15 let.
Mezi masově prodávanými značkami, jejichž odbyt na evropských trzích se pohyboval kolem 40 tisíc aut měsíčně, je listopadový pokles prodeje Škody Auto třetím nejhlubším. Nejhůře dopadl německý Opel, jehož listopadový odbyt se meziročně snížil o téměř 38 procent na 62 tisíc vozů, Toyota na druhém místě klesla o 33 procent na 42 tisíc automobilů.

TIP: Škoda že chybí malá Škoda

Plány rozvoje zhatila krize
Na březnové výroční konferenci Jung uvedl, že Škodovka bude trvale zvyšovat produkci ve svých tuzemských i zahraničních závodech tak, aby v roce 2012 dosáhla hranice milionu automobilů.
Záměr v dubnu upřesnil ředitel oddělení prodeje automobilky Lubomír Kopecký, podle něhož měla Škodovka ve všech svých tuzemských a zahraničních závodech letos vyrobit 760 tisíc aut a v příštím roce ještě o 110 tisíc více. Milionu měla dosáhnout v roce 2010 s tím, že do roku 2018 dosáhne produkce půldruhého milionu aut ročně.
Globální útlum poptávky plány omezil. Letošní prodej Škodovka podle Reinharda Junga snížila na 680 tisíc aut, což je zhruba o osm procent více než 630 tisíc vozů vyrobených a prodaných loni.
Zatímco ještě v polovině roku Škodovka zvýšila meziročně odbyt o 18 procent na celkových 366 666 vozů, koncem září už kvůli poklesu poptávky firma na dva pátky zastavila výrobu.
Před Vánoci zahájila Škoda Auto celopodnikovou odstávku, která skončí v noci z 12. na 13. ledna. Vedení automobilky také rozhodlo, že od ledna do června 2009 bude třetina stálých zaměstnanců, tedy asi osm tisíc lidí, pracovat jen čtyři dny v týdnu. Své působení v automobilce postupně ukončí i čtyři tisíce agenturních pracovníků.

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
dpwagen, 30.12.2008 11:20
Škodovka nemá žádný vyloženě špatný model. Nový Superb je velmi povedené auto, z technického hlediska a jako celek nabízí hodně. Octavia byla dobrá vždycky a facelift přídě vypadá naživo lépe než na fotce. Roomster je originál, ani ten mi nevadí. Horší je to s Fábií. Ne že by byla špatná, ale upřímě řečeno za ty peníze bych raději ibizu nebo 207. Mazda 2 působí nedospěle, ale oproti Fabce pořád lépe. Kdyby ta Fabia vypadala jinak, byla na platfomě ¨Seatu Ibiza a měla v základu posílenou výbavu, třeba jen o elektriku a klimu, byla by - možná - situace lepší...a teď, kdy 2 roky ojeté BMW 3 lze koupit za 350.000.- nebudu to samé dávat za Fábii 1.4 Sport, to bych asi upad :)
Kylie, 31.12.2008 02:22
Současný Superb je narozdíl od předchůdce již zcela ok (ten minulý je spíš k.o.), ale konkurence je VELKá a spousta lidí (mimo česko) si raději v této třídě koupí něco "klasičtějšího", než škodovku - která se sice cenově "zlepšila" ... ale to ostatní také ... a ve srovnávacích testech jak venku tak i v česku třeba takové mondeo dopadlo lépe ..
Když se ještě malinko "umoudří" ceny, tak octavia se bude asi dál prodávat, ale i tam je konkurence SILNá - Ceed, také český Hyundai i30, MOC zajímavě vypadá nová Mazda 3, docela chválený a hlavně cenově FAMÓZNí je nový Megan atd. - v česku to jde, ale v zahr. je NEpřijatelné, aby škoda byla DRAŽŠí než těhle pár novějších modernějších spíše lepšími motory vybavených modelů.
Fabii snad nekomentovat, mrzká výbava ...vysoká cena a ty tříválce radši nekomentovat - snad NIKDO jiný si takovéto motory nedovolil nabízet (ty se hodí možná do pidiauta z Kolína, NE do fabie) - a když zvolíte do fabie SLUŠNÝ motor, moc si ho neužijete, protože v kombinaci s "rozumnou" výbavou vás po zjištění ceny 493.700 korun (mám na mysli jeden konkrétní případ) vás "klepne"
Ostatně stejné je to s tou octavií, ještě před odjezdem jsem četla v českém AUTO-MOTO speciál test faceliftované Octavia 1.4 DSG, která byla vcelku chválena, ale cena včetně výbavy 794.000 kč?!? To je šílenost! Osobně bych šla třeba o "třídu" výš do Subaru Legacy, kde jsou momentálně slevy cca čtvrt miblionu až 300.000 kč na nové vozy, takže Legacy koupíte od nějakých 600 něco tisíc a tu NEJ- verzi s benzínovým plochým boxer šestiválcem a "vyčerpávající" výbavou koupíte za 900 t. se vším všudy, včetně DELŠí záruky.
PS: ANO, naprosto s vámi souhlasím, že výběr mezi 2 roky starým bmw a fabií (kdy fabia je DRAŽŠÍ!) je ... také by se mi nechtělo "padnout"
PPS: Ještě Roomster, po pěkném "rozjezdu" a "oblbnutí" relativně pozitivními testy, prodeje (podle mne "logicky") padají, neb kombinace podvozku fabie a zadní nápravy octavie a vysokého těžiště (byť uznávám že tento "pejskokočičkodort" u škody zvládli slušně) prostě "nebaví" a za stejné peníze jsou k dispozici lepší vozy s lepšími motory, které jsou pohodlnější, lepší na řízení, o "levnějších" motorech ve škodovkách raději nemluvit, v těžším roomstru to lepší asi nebude ...
Tak jsem se "vypovídala", jdu se podívat na východ slunce ..
labio, 31.12.2008 12:40
nevím nevím, jestli jste ten článek dobře četli. Já si totiž až tak nemyslím, že problém škodovky by byl v cenové politice, nebo v málo kvalitních výrobcích. Naopak, myslím si, že pokud se dvojková octavie před faceliftem, s motorem TDi v kombiku a ve výbavě Elegance prodává lehce přes 5set tisíc, není na trhu mnoho srovnatelných aut, která by se za tyto peníze dala koupit. Ale to je otázka názoru, co člověk, to jiný názor, příznivců i odpůrců škodovky je dost a dost.
Článek hovoří o ekonomické recesi, která zapříčinila pád prodeje škodovky. Začátkem roku odboráři v ml.boleslavi nadávali, že lidé musejí chodit na mimořádné směny, aby se uspokojila poptávka, dnes se ruší jeden pracovní den v každém týdnu. To asi nebude tím, že by škodovka udělala něco špatně, zvlášť když vezmu v potaz razantní snížení cen na podzim letošního roku. Lidé prostě začali šetřit, a zvažovat zda auto koupí či nikoliv, a s tím žádná,byť sebelepší automobilka se sebelepším managementem nic neudělá. Prodeje klesají každému, a těm značkám, které tady stále vychvalujete,klesají dokonce ještě více než škodovce. Asi to nebude tím, že by vyráběli lepší auto než v ml.boleslavi,to by přeci nemělo logiku.
Druhá a dle mého názoru stejně podstatná věc je to, že k poklesu prodeje aut a koneckonců všeho ostatního,je nesmyslná a hystericky přehnaná mediální masáž všech dostupných médií, která lidi straší, někdy až zbytečně a kontraproduktivně. Dneska už aby se člověk bál otevřít lednici,aby na něj nevyskočila globální krize. Přitom, v dnešní době je pro nás i pro světovou ekonomiku důležité, aby se lidé chovali pokud možno normálně, to znamená, konzumovali a kupovali tak, jako dříve. Chápu, že lidé,kteří přišli o práci si to dovolit nemohou, ale pokud pod psychickým nátlakem začnou přehnaně šetřit a škudlit a utrácet i ostatní, bude velmi těžké ekonomicku znovu nastartovat. Krize se tady objevují s pravidelnou přesností, nebylo by normální,kdyby světová ekonomicka stále rostla, proto je třeba to tak brát, a dělat vše pro to, aby krize co nejdříve odešla. Toto by si měla uvědomit i média.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů