Test zimních pneumatik - vyhněte se neznámým značkám

Jejich názvy znějí exoticky, cena vypadá lákavě. Motorista, který právě chystá nákup nových gum na zimní sezonu, by měl při takové kombinaci zbystřit. Pro test zimních pneumatik, který každoročně pořádá německý, rakouský a švýcarský autoklub ve spolupráci s časopisem Stiftung Warentest, jsou právě takové výrobky dobrým zpestřením. Dávají vyniknout kvalitě zavedených značek a samy slouží jako odstrašující příklady.
Pravidelný účastník testu, Daniel Bott z klubu ADAC, má pro zájemce o zimní gumy univerzální radu. "Nejlevnější značky nebyly zatím nikdy hodnoceny dobře. Mnohdy jsou vlastnosti pneumatiky takové, že ji lze označit za nebezpečnou." Jako příklad může sloužit výrobek Linlong Winter-Hero, který v kategorii 14" skončil na posledním místě: Při brzdění na mokré silnici z rychlosti 80 km/h potřebovala čínská pneumatika k zastavení dráhu o 22,5 metru delší než vítězná goodyear. Narůst brzdné dráhy ve srovnání s nejlepšími výrobky dělá rovných 50 %.
Ani patnáctipalcové gumy nezůstaly v testu bez poskvrny. Hodnocení "nedoporučujeme" si vyslechly hned tři značky z Dálného východu - Nankang, Marshal a Wanli. Největší problémy dělá čínským pneumatikám jízda na mokru, marshaly jsou velmi slabé i na suchu.

Nespoléhejte jen na značku
Účinkování tří celoročních pneumatik tentokrát přineslo milé překvapení. Zatímco v minulosti takové gumy v testech jasně zaostávaly, typ Goodyear Vector 4Seasons, který byl zastoupen v obou velikostních kategoriích, získal letos hodnocení "doporučujeme". Zvláště zajímavé je srovnání, jak se vlastnosti stejného modelu pneumatiky liší, pokud je vyroben v jiném rozměru. Coby čtrnáctipalcová guma získal vector ze všech testovaných výrobků v daném rozměru nejlepší známku za jízdu na ledu, slabé výsledky ukázal na suchu, ledu i sněhu. V kategorii 15" je stejná pneumatika o něco lepší - nejméně ze všech se sjíždí, slabší je pouze na mokru a sněhu.
Za goodyearem výrazně zaostává značka Vredestein, alespoň pokud jde o celoroční pneumatiky. Její Quatrac 3 zastoupený v kategorii 15" je relativně slabý na ledu i sněhu, kromě toho má auto s tímto obutím velmi vysokou spotřebu. Tato pneumatika vyšla nakonec z testu pouze s jednou hvězdičkou a hodnocením "doporučujeme s výhradami". Zatímco jiná, zimní pneumatika od stejného výrobce, zvítězila v kategorii 14". To dokazuje, že spoléhat se pouze na jméno značky, nemusí za všech okolností vést k dobrému nákupu.
Rakouský expert z klubu ÖAMTC Friedrich Eppel je přesto s výsledky letošního testu spokojen. "Oproti loňskému roku je patrný pokrok. Určitě bych to nenazval revolucí, ale evoluce je zcela evidentní." Podle Eppela jsou u některých známých typů gum patrné změny v konstrukci lamel, které vedou především k lepším vlastnostem pneumatik na sněhu a mokru.
Na špici hodnocení se i letos umístily výrobky zavedených firem jako je Continental, Goodyear, Pirelli nebo Dunlop. Pozoruhodný je fakt, že vítězná pneumatika v kategorii 14", Vredestein Snowtrac 3, stojí jen o 120 korun víc než absolutní propadák Linlong Winter Hero. U patnáctipalcových gum je rozdíl výraznější - zájemce o Wanli Winter ušetří zhruba třetinu peněz ve srovnání s vítěznou Goodyear UltraGrip7+.
Úspora je však v tomto případě relativní pojem. "Nehoda stojí mnohonásobně víc, než kolik se dá ušetřit na jakékoliv pneumatice. V nejhorším případě mohou špatné gumy stát i lidský život," uzavírá Friedrich Eppel.

Vítězové testu

Zimní pneumatiky povinně i v Česku
Od letošní zimy se na našich silnicích může objevit nová dopravní značka: Bílé auto se sněhovou vločkou na modrém podkladu znamená, že jízda po následujícím úseku silnice je povolena pouze autům se zimní výbavou. Značka platí od 1. listopadu do 30. dubna, pod značkou však může být umístěna dodatková tabulka s uvedením odlišné doby platnosti.
Zimní výbavou se rozumí zimní pneumatiky - u aut do celkové hmotnosti 3500 kg musí být na všech čtyřech kolech, u vozidel těžších pouze na hnací nápravě. Tažený přívěs nemusí být zimními gumami vybaven.
Kromě toho nová vyhláška ministerstva dopravy stanoví, jak hluboký má být dezén zimní gumy: Nejméně 4 milimetry (auta do 3,5 tuny), resp. 6 milimetrů (nad 3,5 tuny). Až dosud platil pouze podstatně nižší limit pro letní pneumatiky - hloubka dezénu nesměla být menší než 1,6 milimetru.
Aby si zimní pneumatika zachovala své vlastnosti z výroby, neměla by být starší než pět let. Rakouský autoklub uvádí dobu použitelnosti dokonce jen čtyři roky. Za zimní pneumatiku je považována pneumatika, na jejíž bočnici je vyznačeno označení M+S nebo M.S nebo M/S nebo MS, či terénní pneumatiky.
Vhodná doba pro přezutí nastává ve chvíli, kdy průměrná denní teplota klesne pod 7 °C. Na rozdíl o letních pneumatik jsou zimní gumy vyrobeny z měkčí směsi. Už při teplotách lehce nad nulou tak mají lepší jízdní vlastnosti. Teploty kolem 20 °C však vedou k jejich rychlému opotřebení a někdy i trvalým deformacím, hlavně při rychlé dálniční jízdě.