Systémy Stop/Start mezi řidiči neuspěly

Mnoho výrobců automobilů uvádí hodnoty spotřeby, kterým se v reálném provozu nelze přiblížit, natož jich dosáhnout. Mnohdy jde o rozdíly v celých litrech, na což si motoristé pochopitelně stěžují. Za vším je honba za co nejmenší spotřebou a emisemi, způsobená regulacemi Evropské unie. I z tohoto důvodu přišly systémy Stop/Start, díky nimž si automobilky mohly v tabulkách snížit hodnoty spotřeby paliva o několik deci. Každý litr paliva představuje úsporu zhruba 25 g CO2 na ujetý kilometr a za každý gram navíc automobilky platí pokutu 95 eur. Že se automobilky snaží, aby jejich vozy spotřebovaly co nejméně paliva, je tedy pochopitelné.

Reálné zkušenosti řidičů ale ukazují, že s využitím těchto systémů lze dosáhnout pouze zanedbatelných úspor, a co víc, automobilu může spíše uškodit. Při nákupu auta si za tento systém musíme připlatit, ale snad každého řidiče, který má své auto rád, napadne, že motorům (obzvláště těm přeplňovaným, které dnes „frčí“) nedělá dvakrát dobře, pokud přijedou například z dálnice na křižovatku ve městě a systém horký motor nemilosrdně vypne.

S vyšší zátěží se musí vypořádat také akumulátor, startér nebo alternátor. Každé z těchto zařízení může kvůli vyššímu namáhání dříve vypovědět službu a případná oprava vyjde určitě dráž, než by systém Stop/Start mohl ušetřit.

Tohle vše už mnoho řidičů ví a Stop/Start v drtivé většině nechtějí. V USA navíc při měření spotřeby automobilů nelze podobné systémy používat, výrobcům tedy jeho nasazení prakticky nijak nepomůže. Například BMW spolu s MINI tak bude na místní trhy dodávat vozy s možností trvalého vypnutí tohoto systému. Tlačítko na odstavení nebude nutné mačkat po každém startu.